虧損
當(dāng)越來越多的Biotech,靠賣藥實(shí)現(xiàn)盈利

能否依靠創(chuàng)新藥的銷售實(shí)現(xiàn)盈利,這依然是大部分中國創(chuàng)新藥企需要去回答的一個(gè)問題。

文娛“扭虧”,平臺(tái)殊途

2022年文娛企業(yè)的“大面積扭虧”對(duì)于行業(yè)來說意味著什么?

天馬股份“摘帽”首日股民不買賬,去年扣非凈利最高預(yù)虧12億

2016年-2021年累計(jì)歸母凈利潤虧損高達(dá)30.56億元。

自動(dòng)駕駛“跌傷”,百度、小馬智行“強(qiáng)筋壯骨”

智能化浪潮下,自動(dòng)駕駛行業(yè)賽道越來越擁擠了。

公司問題重重、股價(jià)頻被炒作,誰把煉石航空玩壞了?

即將成為陜股第三家“ST”企業(yè)的煉石航空,背后有什么“秘密”?

又一個(gè)巨頭虧錢:曾門店超過4300家,月入2個(gè)億

欲振乏力,紅蜻蜓難逃“達(dá)爾摩斯之劍”。

2022年,新能源汽車上演“虧損競賽”

資本市場(chǎng)不再相信“燒錢換量”。

嘉凱城突擊轉(zhuǎn)讓負(fù)資產(chǎn)遭問詢:交易是否合理?還是意在規(guī)避戴帽?

預(yù)計(jì)第四季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入占2022年全年預(yù)計(jì)的46.71%。