到2030年，混合動(dòng)力車型（插電和增程）的產(chǎn)品線將從當(dāng)前的7款擴(kuò)展到14款。

捷尼賽思遭遇考驗(yàn)只是韓系汽車在華衰落的縮影。

為了適應(yīng)國內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，GV60國內(nèi)版本定價(jià)要比國外低10萬元以上。

有些讓車主苦等一年之久仍翹首以待；有些則令消費(fèi)者大為困惑，對(duì)設(shè)計(jì)或性能表示不解。

幾何G6/M6正式上市；傳祺M8增設(shè)宗師系列

最看重的品牌知名度始終沒能擴(kuò)大，新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢，以及渠道擴(kuò)張上的過于保守。

從數(shù)據(jù)來看，捷尼賽思2022年第一季度在華累計(jì)銷量為298輛，平均月銷量不足百臺(tái)。