嵐圖汽車
一周新車盤點 | 新嵐圖FREE精簡至單一車型并降價 東風(fēng)日產(chǎn)逍客正式換代

阿斯頓·馬丁DB12 Volante中國區(qū)公布售價;2024款吉利幾何E螢火蟲價格下調(diào)。

東風(fēng)集團(tuán)預(yù)計上半年凈利潤下降超7成,新能源轉(zhuǎn)型不利、合資品牌集體受挫

東風(fēng)集團(tuán)解釋稱新能源轉(zhuǎn)型投入加大、行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場份額持續(xù)下探等原因?qū)е铝死麧欎J減。

嵐圖:借東風(fēng)三年,還欠一個爆款

嵐圖亟需一個“爆款”來穩(wěn)固一下產(chǎn)品背后的產(chǎn)線和供應(yīng)鏈。

7家造車新勢力7月交付破萬,哪吒、賽力斯同環(huán)比雙降

蔚來月交付首次突破2萬輛,小鵬重新回到萬輛陣營。

汽車早報|大眾汽車在美開啟自動駕駛測試 寶馬純電動車型上半年在華同比增長近三倍

嵐圖汽車登錄歐洲部分市場;小米汽車或已開始篩選交付中心

嵐圖汽車密集推進(jìn)B輪融資,此前A輪融資近50億元

想要實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展,更多外部戰(zhàn)略投資者的引入至關(guān)重要。

5月新勢力交付盤點:理想和埃安再創(chuàng)新高,蔚來和小鵬仍未破萬

從今年5月交付量的同比數(shù)據(jù)來看,傳統(tǒng)汽車公司的新能源品牌們增長速度快,部分品牌在單月銷量上已經(jīng)超過新勢力品牌。

大象轉(zhuǎn)身,為什么總是“留不住人”?

以嵐圖為代表的傳統(tǒng)車企新勢力為何會如此頻繁的換茬?

嵐圖汽車銷售總經(jīng)理上任不滿一年離職

自2018年成立以來,嵐圖汽車因銷量問題曾數(shù)度對其人事架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,但均未見顯著成效。與此同時,造車新實力和造車新勢力的差距,也在隨著時間進(jìn)一步被拉大。

連續(xù)五年銷量下滑、細(xì)分品牌去年降幅均超10%,東風(fēng)汽車亟需加碼新能源轉(zhuǎn)型

包括外部意見及集團(tuán)內(nèi)部細(xì)分品牌表現(xiàn)都指出,若想扭轉(zhuǎn)5年來的頹勢,東風(fēng)汽車最好的良藥是新能源轉(zhuǎn)型