8月1日，新勢(shì)力汽車(chē)品牌陸續(xù)公布7月銷(xiāo)量成績(jī)，有7家造車(chē)新勢(shì)力月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。其中，埃安以4.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量處于領(lǐng)先地位，理想緊隨其后，蔚來(lái)月交付首次突破2萬(wàn)輛，小鵬重新回到萬(wàn)輛陣營(yíng)。未破萬(wàn)的品牌中，賽力斯銷(xiāo)量同比腰斬，嵐圖以0.34萬(wàn)輛的成績(jī)墊底。
開(kāi)年以來(lái)，埃安實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量六連漲，連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量破4萬(wàn)。截至7月底，埃安累計(jì)交付25.4萬(wàn)輛，50萬(wàn)輛保底年銷(xiāo)量目標(biāo)進(jìn)度過(guò)半。為保證順利達(dá)成目標(biāo)，埃安需要保證在今年后幾月內(nèi)平均銷(xiāo)售近5萬(wàn)輛。然而，受產(chǎn)能限制，埃安月均水平已經(jīng)連續(xù)三月停留在4.5萬(wàn)左右，增長(zhǎng)進(jìn)入瓶頸期。
此前，埃安曾有近半數(shù)的銷(xiāo)量來(lái)自網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年埃安總銷(xiāo)量中有43%來(lái)自B端市場(chǎng)，主銷(xiāo)車(chē)型AION S在B端市場(chǎng)的銷(xiāo)量比例高達(dá)63.01%。去年，埃安仍有近三成的銷(xiāo)量來(lái)自B端。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的訂單讓埃安快速提升銷(xiāo)量，但也同時(shí)影響著品牌在消費(fèi)者心中的形象，難以完成高端化轉(zhuǎn)型。
今年7月，埃安正式推出旗下新能源品牌昊鉑首款量產(chǎn)車(chē)昊鉑GT，定位純電中型轎車(chē)，試圖扭轉(zhuǎn)局面。在交付首月，昊鉑GT的銷(xiāo)量達(dá)到2011輛，有望成為埃安品牌新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
僅次于埃安的理想在7月交付3.41萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破三萬(wàn)，但增速有所放緩。對(duì)此，CEO李想同樣歸咎于產(chǎn)能限制，“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且無(wú)解”。與此同時(shí)，理想汽車(chē)曬出最近一周的中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量排行，互聯(lián)網(wǎng)出身的三家新勢(shì)力重返前三名。
蔚來(lái)汽車(chē)7月繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，月交付首次突破2萬(wàn)輛，其中全新ES6月交付量突破萬(wàn)輛，創(chuàng)蔚來(lái)汽車(chē)單車(chē)型月度交付量記錄。此前蔚來(lái)采取的松綁換電權(quán)益、推動(dòng)全系車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元的措施有了實(shí)質(zhì)效果。
自5月份交付重回萬(wàn)輛以后，零跑汽車(chē)連續(xù)3個(gè)月交付量破萬(wàn)，7月交付達(dá)1.43萬(wàn)輛，其中C系列車(chē)型交付超1.2萬(wàn)輛，占比達(dá)到85%。值得注意的是，在公布銷(xiāo)量的同時(shí)，零跑也宣布對(duì)旗下C系列部分車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，最高降2萬(wàn)元。
極氪汽車(chē)7月交付量也創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.7%。截至7月，極氪累計(jì)交付13.26萬(wàn)輛。哪吒汽車(chē)雖也交付破萬(wàn)，但同比和環(huán)比均下滑。
在7月的最后一周，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)0.38萬(wàn)，超越零跑、極氪等一眾品牌。界面新聞走訪北京、上海的小鵬汽車(chē)門(mén)店得知，G6車(chē)型的上市極大地緩解了銷(xiāo)售壓力，目前已斷貨需等待長(zhǎng)達(dá)兩月之久。
但從7月整體銷(xiāo)量來(lái)看，小鵬雖然重新回到萬(wàn)輛陣營(yíng)，但也明顯掉隊(duì)。事實(shí)上，小鵬近一年來(lái)僅有兩月銷(xiāo)量破萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)追不上實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)的理想和蔚來(lái)。目前，無(wú)論在技術(shù)層面、品牌認(rèn)知還是產(chǎn)品本身，小鵬并未體現(xiàn)明顯優(yōu)勢(shì)。
面臨銷(xiāo)量困境的同時(shí)，小鵬堅(jiān)持全棧自研，去年研發(fā)投入達(dá)52億，這也導(dǎo)致其較別的新勢(shì)力品牌更需要現(xiàn)金流的補(bǔ)充。7月26日，大眾的投資為小鵬帶來(lái)7億美元的支持，雙方的合作被認(rèn)為是具有里程碑意義，或許會(huì)對(duì)小鵬汽車(chē)后續(xù)的銷(xiāo)量提升帶來(lái)幫助。
有華為加持的AITO問(wèn)界沒(méi)有單獨(dú)披露7月交付量，但賽力斯集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為6934輛，同比下滑47.83%，其中賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量為4240輛，同比下滑45.69%，接近腰斬，由此可判斷出AITO問(wèn)界的銷(xiāo)量情況不佳。
為此，賽力斯汽車(chē)與華為早前共同成立“AITO問(wèn)界銷(xiāo)服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。
嵐圖汽車(chē)以0.34萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在排行中墊底。7月18日，嵐圖CFO沈軍釋放資本市場(chǎng)的新信號(hào)，稱(chēng)“如果月銷(xiāo)能夠有1萬(wàn)輛就具備了IPO的條件”。然而，其當(dāng)月銷(xiāo)量表現(xiàn)與同樣計(jì)劃沖擊IPO的哪吒、極氪相比仍有一定距離。
在銷(xiāo)量低迷的狀況下喊出IPO口號(hào)，主要原因可能是嵐圖汽車(chē)正承受著巨大的財(cái)務(wù)壓力。嵐圖汽車(chē)A輪融資時(shí)披露的財(cái)務(wù)信息顯示，2021年和2022年上半年，嵐圖汽車(chē)凈利潤(rùn)虧損分別為7.03億元和7.38億元。截至去年6月底，嵐圖汽車(chē)的資產(chǎn)總額為74.13億元，負(fù)債總計(jì)65.29億元。
（注：文中統(tǒng)計(jì)僅涉及截至發(fā)稿公布當(dāng)月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的汽車(chē)公司。）