一方面進行投資，一方面小米電池研發(fā)也在緊鑼密鼓進行中。

其中，9月全球動力電池裝車同期增長4%，環(huán)比下滑13.9%。

從國內(nèi)走向海外，從產(chǎn)品出口到技術(shù)輸出，中國動力電池已然進入新的發(fā)展階段。

未來市場對鋰電池的要求一定是：循環(huán)壽命長、能量密度高、適應(yīng)環(huán)境性強三種特性。

寧德時代前三季度凈利超300億，中資海外鋰電項目持續(xù)推進。

全面建成后總產(chǎn)能為8GWh/年，相當(dāng)于12萬臺車的產(chǎn)能。

一家成立僅僅6年的初創(chuàng)公司憑什么比肩“寧王”？

三星SDI自2026年起向現(xiàn)代汽車供應(yīng)動力電池，國軒高科23.64億美元投建美國電池材料項目，寧德時代達成100億儲能項目戰(zhàn)略合作。

砸了別人的鍋才能吃上別人的飯？

一切都隱藏在數(shù)據(jù)里。