6月8日，乘聯(lián)會發(fā)布了5月全國乘用車市場分析報告。整體來看，盡管3月以來的促銷熱潮已經開始逐步消退，但目前汽車市場優(yōu)惠幅度仍處高位，消費者觀望態(tài)度也得到進一步緩解，汽車消費需求有所釋放。隨著上海車展后的多款新車陸續(xù)開啟銷售以及國六B庫存延期銷售政策的明確，國內汽車市場在5月延續(xù)了較旺局面，并進一步走向穩(wěn)定。
數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車市場零售總量為174.2萬輛，同比增長了28.6%，環(huán)比增長7.3%，延續(xù)了上個月同比環(huán)比雙增長的勢頭。
受春節(jié)過早、預期刺激政策出臺反復未果、排放政策轉換等一系列因素影響，今年1至5月國內乘用車市場累計零售量為763.2萬輛，同比增長4.2%。盡管與去年較低的銷量基數(shù)相比，不到5%的同比增長并不算多，但今年前5個月汽車零售市場仍呈現(xiàn)出了逐月環(huán)比持續(xù)上漲的良好復蘇態(tài)勢。
5月自主品牌乘用車零售總量為87萬輛，同比增長了41%，環(huán)比增長11%。乘聯(lián)會認為，自主品牌在出口領域獲得的明顯增量與傳統(tǒng)自主品牌在轉型升級的優(yōu)異表現(xiàn)是支撐銷量上升的主要原因。
相較4月，5月自主品牌市場份額也進一步上升，達到了50.3%，同比上漲了4個百分點，今年自主品牌的累計市場份額也正式來到了50%關口，同比增長了3.5%。其中，以比亞迪、奇瑞、長安、吉利為首的傳統(tǒng)汽車制造商品牌份額也得到了明顯提升。
廠商零售批發(fā)銷量排名方面，前十名的位置仍為出現(xiàn)較大變動。5月乘用車主力制造商總體表現(xiàn)持續(xù)強勁，月銷超過萬輛的主機廠增至了30家，其中同比增速超100%的就有7家，而同比增速超10%的則有22家。
細分品牌方面，比亞迪仍是零售與批發(fā)市場絕對的銷量第一。5月比亞迪銷量進一步上升，零售銷量來到了22.1萬輛，占據(jù)了12.7%的市場份額。
今年1至5月，比亞迪已經累計賣出超過100萬輛新車，同比增幅為97.63%。隨著定位在騰勢與仰望之間的高端個性化品牌“方程豹”在本月亮相，比亞迪的產品陣容覆蓋了10萬至100萬元以上的所有市場。
吉利5月零售銷量為9.7萬輛，只相較上月提升了幾千量。截至5月，吉利今年累計銷量剛剛超過55萬輛，距離165萬輛的年銷量目標相差甚遠。
合資品牌方面，5月主流合資品牌零售總量為62萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長2%，增速相較上月有所放緩。德系、日系品牌市場份額分別同比下降2.4%與2.9%，為20.6%與18%，美系品牌市場份額則同比增長1.2%，達到8.1%。
值得注意的是，在新能源市場，南北大眾在合資品牌中處于明顯領先的位置，5月新能源批發(fā)量達1.74萬輛，占據(jù)了主流合資純電市場58%的份額。
芯片供應改善帶來的利好因素仍在影響豪華市場，5月豪華車零售25萬輛，同比增長39%，環(huán)比增長8%，持續(xù)了同比環(huán)比雙增長的態(tài)勢。
新能源方面，5月新能源汽車市場零售量為58萬輛，同比增長60.9%，環(huán)比增長10.5%，結束了上月新能源零售銷量環(huán)比下滑的趨勢。今年以來新能源市場累計零售銷量已達242.1萬輛，同比增長41.1%。
作為幾乎所有主流品牌的重點發(fā)力領域，新能源汽車零售滲透率今年以來也在不斷持續(xù)走高。5月新能源車零售滲透率達33.3%，同比去年增長6.7%。其中，5月自主品牌新能源滲透率進一步升至57.1%，遠超主流合資品牌4%的滲透率，自主品牌也為5月新能源汽車零售市場貢獻了72.8%的份額。
作為5月國內汽車領域的重要增長點之一，隨著出口運力的提升，汽車出口延續(xù)了去年末的強勢勁頭。5月乘用車出口（含整車與CKD）達30.2萬輛，同比增長64%，環(huán)比增長1%，其中自主品牌出口量達24.6萬輛，同比猛增75%。今年1至5月，乘用車出口總量達138.1萬輛，同比增長102%。
雖然乘用車市場發(fā)展勢頭良好，但乘聯(lián)會指出，目前國內市場還存在乘用車入門級價格段消費不足的問題。
近幾年全國乘用車市場價格段走勢持續(xù)上行，高端車型銷售占比提升明顯，而中低價車型銷量卻不斷減少。乘聯(lián)會表示，目前普通消費者仍是購買入門級車的主要群體，因此增強消費信心，實現(xiàn)車市價格段結構相對均衡，才能實現(xiàn)讓更多人購買乘用車，進而提升社會總體消費規(guī)模。
對于未來國內汽車市場前景，乘聯(lián)會認為，車購稅減免政策將推動車市進一步強勢增長。
6月初，新能源汽車購置稅減免政策延期確認將要施行。乘聯(lián)會表示，由于購置稅減免是直接讓購車消費者降低購車后的繳稅負擔，相對于補貼政策的感受更清晰，因此鼓勵、引導消費的效果將會更為突出。