合肥市公務(wù)用車和公交車將全部采購新能源汽車

4月22日，據(jù)合肥日報(bào)報(bào)道，從4月20日舉行的合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)供需對(duì)接會(huì)上了解到，除特殊專用車輛外，合肥市黨政機(jī)關(guān)和市屬企事業(yè)單位公務(wù)用車全部采購新能源汽車，新增及更新公交車全部采購新能源汽車。

深圳南山區(qū)推出購車補(bǔ)貼活動(dòng)，金額6000至3.3萬元不等

日前，深圳南山區(qū)發(fā)布了《關(guān)于開展“愛車南山購”汽車專項(xiàng)促消費(fèi)活動(dòng)的有關(guān)通知》，從即日起至6月15日推出1億元購車現(xiàn)金補(bǔ)貼。據(jù)悉，此次活動(dòng)根據(jù)單輛汽車的購車發(fā)票金額(含稅價(jià))分為四檔發(fā)放購車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額6000元至3.3萬元不等。

香港特首李家超率團(tuán)到訪比亞迪

4月22日，香港特區(qū)行政長官李家超率領(lǐng)的大灣區(qū)考察團(tuán)首站來到了位于深圳坪山區(qū)的比亞迪展廳。早上10時(shí)，比亞迪董事長兼總裁王傳福陪同李家超走入展廳，多位特區(qū)政府官員、數(shù)十位立法會(huì)議員跟隨其后?，F(xiàn)場講解員向訪問團(tuán)代表介紹了比亞迪的e平臺(tái)、DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、商用車發(fā)展等產(chǎn)品。

同日，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在接受香港電臺(tái)采訪時(shí)表示，比亞迪研發(fā)的電動(dòng)高架列車“云巴”非常適合香港，針對(duì)港府計(jì)劃在東九龍興建“高架無軌捷運(yùn)系統(tǒng)”，比亞迪正考慮在香港推出包括“云巴”在內(nèi)的新能源交通體系。

4月22日下午，李家超在個(gè)人社交媒體專頁發(fā)文稱，比亞迪之行旨在拓展建設(shè)綠色智能集體運(yùn)輸系統(tǒng)政策的思路。他試坐“云巴”的感覺像空中版輕鐵，建造軌道所需空間比較少，地形較為狹窄的環(huán)境都可考慮使用。李家超說，他會(huì)和運(yùn)輸及物流局分享交流這次訪問的體會(huì)和相關(guān)資料，促進(jìn)他們的研究工作。

超九成中國受訪者考慮購買純電動(dòng)汽車

4月21日，普華永道發(fā)布了《2023年數(shù)字化汽車報(bào)告》，內(nèi)容顯示，相較美國和德國消費(fèi)者歡迎汽油車和插電式混合動(dòng)力汽車，中國消費(fèi)者更偏愛純電動(dòng)汽車，超過90%的受訪者考慮購買純電動(dòng)汽車。同樣，在對(duì)比德國和美國消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛接受程度很低的情況，中國消費(fèi)者持更開放態(tài)度。

小鵬汽車：有人故意拿普通事故抹黑小鵬輔助駕駛

4月21日，小鵬汽車官方微博午間回應(yīng)“接親車隊(duì)開輔助駕駛出事”時(shí)稱：“這兩天我們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上有人故意拿普通事故抹黑小鵬輔助駕駛。經(jīng)核實(shí)，這是去年十一期間的事情，而且當(dāng)時(shí)駕車的鵬友并沒有用到輔助駕駛，只是單純的交通事故；我們也找到了當(dāng)事車主以正視聽。希望大家不要傳謠，我們也將保留追究相關(guān)傳謠者的法律責(zé)任！”

豐田社長稱不會(huì)一舉將重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車

4月22日，據(jù)共同社消息，豐田汽車社長佐藤恒治日前接受各家媒體采訪，對(duì)實(shí)現(xiàn)到2035年在全球銷售的新車二氧化碳排放量較2019年削減50%以上這一目標(biāo)表達(dá)強(qiáng)烈決心。他指出：“削減二氧化碳最為重要，而純電動(dòng)汽車（EV）如何發(fā)展是手段問題?！?/p>

佐藤恒治稱，從能源安全的角度出發(fā)，不會(huì)一舉將重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車，而是維持視各國家和地區(qū)特點(diǎn)也提供混合動(dòng)力車（HV）、燃料電池車（FCV）等多種選項(xiàng)的“全方位戰(zhàn)略”。他表示，中長期看好純電動(dòng)汽車和儲(chǔ)氫性能卓越的氫能汽車，但眼下“將尋找現(xiàn)實(shí)可行且推動(dòng)有條不紊過渡的最佳混合辦法”。

現(xiàn)代汽車考慮同LG新能源和SK On在美設(shè)電池合資企業(yè)

近日，據(jù)東亞日報(bào)報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將于4月25日召開董事會(huì)會(huì)議，討論與LG新能源和韓國SK Innovation旗下電池公司SK On在美國建立電動(dòng)汽車電池合資企業(yè)。

現(xiàn)代汽車將與SK On合建一座年產(chǎn)能20至25吉瓦時(shí)的電池廠，計(jì)劃同LG新能源共同建廠的年產(chǎn)能則為35至40吉瓦時(shí)。另有業(yè)內(nèi)人士稱，兩家工廠的預(yù)計(jì)年產(chǎn)能與前述規(guī)模相反，“現(xiàn)代汽車與SK On的合資工廠規(guī)模更大”。據(jù)悉，在本月各自舉行董事會(huì)會(huì)議并通過議程后，三家公司考慮共同宣布工廠規(guī)模等細(xì)節(jié)。預(yù)計(jì)每座電池工廠的建造成本約為2萬億至3萬億韓元，或于2026年投運(yùn)。

報(bào)道稱，如果兩座工廠按計(jì)劃建設(shè)，現(xiàn)代汽車在北美每年生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量可達(dá)到77萬至86萬輛。

特斯拉在300萬美元索賠案中勝訴

4月22日，據(jù)財(cái)聯(lián)社消息稱，美國洛杉磯高等法院的陪審團(tuán)當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日針對(duì)居民Justine Hsu一項(xiàng)2020年提起的訴訟，裁定特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的安全氣囊并未失去安全性能，且特斯拉沒有故意不披露事實(shí)。

陪審團(tuán)認(rèn)為，特斯拉已明確警告，部分自動(dòng)駕駛軟件并非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，事故主要是因?yàn)樗緳C(jī)分心。Justine Hsu在2020年提起訴訟，她聲稱自動(dòng)駕駛儀和安全氣囊的設(shè)計(jì)存在缺陷，并要求獲得超過300萬美元的賠償。