汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代，韓國(guó)和韓國(guó)汽車(chē)制造商仍然想占據(jù)重要地位。4月11日，韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅在京畿道華城市的起亞汽車(chē)園出席電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用工廠動(dòng)工儀式時(shí)表示，力爭(zhēng)在2030年前將韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能提升至當(dāng)前的5倍，將韓國(guó)發(fā)展成為未來(lái)汽車(chē)三大強(qiáng)國(guó)之一。

華城電動(dòng)汽車(chē)工廠是現(xiàn)代汽車(chē)自1994年牙山工廠動(dòng)工后時(shí)隔29年在國(guó)內(nèi)開(kāi)建的整車(chē)工廠，也是韓國(guó)本土首座電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用工廠。該工廠計(jì)劃在2025年下半年投入量產(chǎn)，初始年產(chǎn)能約為15萬(wàn)輛，主要用于生產(chǎn)貨物配送、出租載客等的商用車(chē)輛。

尹錫悅在活動(dòng)中表示，將積極給予政策支持，幫助企業(yè)適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的模式轉(zhuǎn)換。他還表示，引領(lǐng)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)提前應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，政府將在研發(fā)、稅收等政策方面提供不遺余力的支持。

現(xiàn)代汽車(chē)同日發(fā)布聲明稱(chēng)，計(jì)劃到2030年投入約24萬(wàn)億韓元（約合182億美元），以提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量，力爭(zhēng)成為世界三大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商之一。現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在2030年以前將韓國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量提升至151萬(wàn)輛，約占全球電動(dòng)汽車(chē)預(yù)估產(chǎn)量364萬(wàn)輛的40%。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，到2030年旗下各品牌電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)將達(dá)到31款，起亞將在首爾以南的華城市建立生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的新工廠，并在今年晚些時(shí)候在韓國(guó)發(fā)布一款三排座椅電動(dòng)SUV EV9，現(xiàn)代則計(jì)劃明年推出電動(dòng)SUV loniq 7。

2022年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量共計(jì)684.5萬(wàn)輛，位居豐田汽車(chē)（1048.3萬(wàn)輛）和大眾汽車(chē)（848.1萬(wàn)輛）之后，首次躋身全球銷(xiāo)量榜第3位，成為全球第三大汽車(chē)制造商。不過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量卻持續(xù)萎縮，2016年在華銷(xiāo)量曾高達(dá)180萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額在10%左右。但到2021和2022年，現(xiàn)代汽車(chē)在華銷(xiāo)量萎縮至35.2萬(wàn)輛和25.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也僅剩1%。

韓國(guó)是世界第五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，2022年韓國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)8.5%，達(dá)到376萬(wàn)輛，排在中國(guó)、美國(guó)、日本和印度之后。同期，韓國(guó)汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)13.3%至231萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車(chē)的出口量達(dá)到22.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.2%。

值得注意的是，在電動(dòng)汽車(chē)核心零部件動(dòng)力電池領(lǐng)域，韓國(guó)有著舉足輕重的地位。韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，在2022年全球動(dòng)力電池排行前十的企業(yè)中，韓系電池制造商占據(jù)三席，分別為L(zhǎng)G新能源、SK On和三星SDI，他們的銷(xiāo)售額和出貨量市占率合計(jì)分別達(dá)22.9%和26.5%。