汽車電動(dòng)化時(shí)代，韓國和韓國汽車制造商仍然想占據(jù)重要地位。4月11日，韓國總統(tǒng)尹錫悅在京畿道華城市的起亞汽車園出席電動(dòng)汽車專用工廠動(dòng)工儀式時(shí)表示，力爭(zhēng)在2030年前將韓國電動(dòng)汽車產(chǎn)能提升至當(dāng)前的5倍，將韓國發(fā)展成為未來汽車三大強(qiáng)國之一。

華城電動(dòng)汽車工廠是現(xiàn)代汽車自1994年牙山工廠動(dòng)工后時(shí)隔29年在國內(nèi)開建的整車工廠，也是韓國本土首座電動(dòng)汽車專用工廠。該工廠計(jì)劃在2025年下半年投入量產(chǎn)，初始年產(chǎn)能約為15萬輛，主要用于生產(chǎn)貨物配送、出租載客等的商用車輛。

尹錫悅在活動(dòng)中表示，將積極給予政策支持，幫助企業(yè)適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的模式轉(zhuǎn)換。他還表示，引領(lǐng)韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)提前應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，政府將在研發(fā)、稅收等政策方面提供不遺余力的支持。

現(xiàn)代汽車同日發(fā)布聲明稱，計(jì)劃到2030年投入約24萬億韓元（約合182億美元），以提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量，力爭(zhēng)成為世界三大電動(dòng)汽車生產(chǎn)商之一。現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2030年以前將韓國的電動(dòng)汽車年產(chǎn)量提升至151萬輛，約占全球電動(dòng)汽車預(yù)估產(chǎn)量364萬輛的40%。

現(xiàn)代汽車表示，到2030年旗下各品牌電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將達(dá)到31款，起亞將在首爾以南的華城市建立生產(chǎn)電動(dòng)汽車的新工廠，并在今年晚些時(shí)候在韓國發(fā)布一款三排座椅電動(dòng)SUV EV9，現(xiàn)代則計(jì)劃明年推出電動(dòng)SUV loniq 7。

2022年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球銷量共計(jì)684.5萬輛，位居豐田汽車（1048.3萬輛）和大眾汽車（848.1萬輛）之后，首次躋身全球銷量榜第3位，成為全球第三大汽車制造商。不過現(xiàn)代汽車在中國市場(chǎng)銷量卻持續(xù)萎縮，2016年在華銷量曾高達(dá)180萬輛，市場(chǎng)份額在10%左右。但到2021和2022年，現(xiàn)代汽車在華銷量萎縮至35.2萬輛和25.4萬輛，市場(chǎng)份額也僅剩1%。

韓國是世界第五大汽車生產(chǎn)國，2022年韓國汽車年產(chǎn)量同比增長8.5%，達(dá)到376萬輛，排在中國、美國、日本和印度之后。同期，韓國汽車出口量同比增長13.3%至231萬輛，其中電動(dòng)汽車的出口量達(dá)到22.4萬輛，同比增長45.2%。

值得注意的是，在電動(dòng)汽車核心零部件動(dòng)力電池領(lǐng)域，韓國有著舉足輕重的地位。韓國市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，在2022年全球動(dòng)力電池排行前十的企業(yè)中，韓系電池制造商占據(jù)三席，分別為LG新能源、SK On和三星SDI，他們的銷售額和出貨量市占率合計(jì)分別達(dá)22.9%和26.5%。