3月17日，上汽大眾回應發(fā)放37億元購車補貼時稱，品牌選擇降價的原因一方面是積極響應國家政策和消費環(huán)境；另一方面是營銷變革后，上汽大眾直接觸摸營銷終端，快速反應。

近期，政府工作把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置，要求“著力擴大國內需求”，推動生活服務消費恢復。

為響應國家提振汽車消費的號召，3月16日晚，上汽大眾推出“全車系限時現(xiàn)金優(yōu)惠”活動，優(yōu)惠總額達37億元，單車限時優(yōu)惠至高5萬元。據(jù)了解，本次補貼活動將持續(xù)至4月30日，覆蓋上汽大眾大眾品牌旗下全系車型。

具體來看，途昂家族限時優(yōu)惠3.5萬元，途觀家族限時優(yōu)惠2.5萬元，兩個SUV車系均可享至高5年0利率，以及6千至1萬元的置換補貼。

轎車方面，帕薩特家族限時優(yōu)惠2.5萬元，朗逸車系限時優(yōu)惠至高2.5萬元，凌渡L限時優(yōu)惠1.5萬元，輝昂優(yōu)惠額度最高達5萬元。同時，帕薩特家族、朗逸車系分別可享至高5年0利率、2年0利率的信貸政策。此外，上汽大眾ID.純電系列也已開啟限時大促，全系至高立減3萬元。

除了響應政策，上汽大眾還將此次降價措施的實施歸因于營銷體系變革。接近上汽大眾的人士表示，“可以簡單理解為，是我們的一線人員收到了消費者的反饋，作出了降價的反應?！?/span>

界面新聞此前報道，上汽大眾在2023年初完成了對大眾品牌全國銷售服務中心網(wǎng)絡的調整，精簡大區(qū)的同時強化了營銷大區(qū)團隊的權限，給到區(qū)域更多的營銷策略制定和向總部呼叫資源的權力，從而讓他們基于本地市場做差異化營銷。

其中，上汽大眾對區(qū)域人員結構進行調整，補強了市場一線人員，增加經銷商走訪團隊規(guī)模。同時，一線團隊在原有銷售和售后職能的基礎上，補強了市場營銷的職能，形成市場、銷售和售后的“鐵三角”。

近段時間以來，降價潮席卷整個汽車行業(yè)，已經吸引了多家汽車公司下場跟進，而不降價的企業(yè)也選擇了保價措施應對價格戰(zhàn)。

對于上汽大眾來說，選擇跟進降價也是迫于銷量壓力。2020年至2021年，上汽大眾銷量連續(xù)兩年出現(xiàn)同比兩位數(shù)下滑，2022年雖有所回暖，但今年前兩個月的數(shù)據(jù)并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，1月和2月上汽大眾的銷量分別為7.2萬、7.3萬輛，同比下滑44.87%、19.1%。