神龍汽車的命運在近期備受關(guān)注。11月9日，神龍汽車召開了一場供應(yīng)商溝通會。
Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維稱，神龍汽車是Stellantis集團(tuán)在中國唯一的制造合資企業(yè)，與東風(fēng)的合作一直都是Stellantis集團(tuán)在中國的重中之重。同時他表示，2023年Stellantis集團(tuán)將在神龍汽車投放一款全新標(biāo)致車型，努力在未來幾年推出更多新車。
神龍汽車總經(jīng)理陳彬稱，2023年神龍汽車將投放全新車型及多款改款車型，并啟動電動車方面的工作。
關(guān)于神龍汽車是否繼續(xù)開設(shè)工廠的爭議，在這場溝通會后或許能暫時放在一邊。
在此前的巴黎車展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實的一番話引發(fā)外界對神龍汽車前途的猜測。“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像 Jeep 和阿爾法 · 羅密歐?！?/span>
對此，Stellantis中國向界面新聞回應(yīng)稱，“不予置評?！?/a>
陳彬當(dāng)時對媒體回應(yīng)稱，Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案緊密談判，國內(nèi)外媒體關(guān)于唐唯實發(fā)言的解讀有誤，“建議讓子彈飛一會兒”。
作為Stellantis集團(tuán)在華唯一的合資企業(yè)，神龍汽車在今年的表現(xiàn)并不算差。10月中旬，神龍汽車就公布銷量數(shù)據(jù)稱，截至10月16日銷量突破10.06萬輛，超過2021年全年。最新數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車10月銷售14589輛，刷新2022年單月銷量最佳紀(jì)錄，同比增長45%，實現(xiàn)連續(xù)23個月同比正增長。1至10月神龍汽車總銷量10.5萬輛。
神龍汽車今年的表現(xiàn)和Stellantis集團(tuán)對華的整體戰(zhàn)略之間，有著鮮明的對比。
Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的合資公司廣汽菲克在近期申請破產(chǎn)；歐寶繼續(xù)踐行Stellantis集團(tuán)在中國的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，擱置重返中國的計劃。
3月，Stellantis在“Dare Forward 2030”長期戰(zhàn)略規(guī)劃中也提到了對中國市場的態(tài)度，其表示將規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，實現(xiàn)凈營收200億歐元。
2月，神龍汽車被曝將進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，即實行“兩室一廳”模式，神龍汽車作為生產(chǎn)基地保留，東風(fēng)標(biāo)致品牌由法方主導(dǎo)，東風(fēng)雪鐵龍品牌由中方主導(dǎo)。但此后有媒體報道稱，這一模式已被暫緩。
神龍汽車曾在2014、2015年銷量連續(xù)突破70萬輛，但此后迅速下滑，2020年銷量僅為5萬輛。今年，神龍汽車的銷量目標(biāo)為15萬輛并實現(xiàn)盈虧平衡。目前10.5萬輛的銷量距離這一數(shù)據(jù)仍有不少差距，想要完成年度目標(biāo)并不容易。