9月29日，零跑汽車正式于港交所上市，交易代碼09863。上市后的零跑不僅成為繼蔚來、小鵬與理想汽車之后第四家成功登錄港股的新勢力品牌，也是第一家成功上市的第二梯隊新能源品牌。

股價行情方面，9月28日零跑汽車在港交所發(fā)布公告稱，IPO最終發(fā)售價定為48港元，凈籌資60.57億港元。

但在今天正式上市后，零跑汽車開盤即遭破發(fā)，上市首日便低開14.58％，每股報價41港元。開盤后股價持續(xù)下挫，跌幅一度超過31%，最低報價每股32.2港元。截至發(fā)稿，零跑汽車股價跌幅仍為30.94%。

9月28日晚間，零跑在暗盤就已遭遇了破發(fā)，一度下跌近20%。

早在8月19日，證監(jiān)會官網(wǎng)就顯示證監(jiān)會已核準(zhǔn)浙江零跑科技股份有限公司發(fā)行境外上市外資股及境內(nèi)未上市股份到境外上市。8月29日，港交所發(fā)布公告稱，零跑汽車已向其遞交IPO申請書并通過上市聆訊，中金公司、花旗、摩根大通與建銀國際為其聯(lián)席保薦人。

9月20日，零跑汽車在港交所進一步發(fā)布公告稱，將于9月20日至23日進行招股。擬向全球發(fā)售1.31億股的H股股票，每股面值為1元人民幣。另據(jù)招股書顯示，零跑汽車的每股發(fā)售價將在48至62港元之間，按此價格估算，零跑最多將可以募集到88.11億港元。

募集資金將主要用于研發(fā)、增產(chǎn)與擴張推廣三個部分。據(jù)零跑汽車稱，約40%的募集資金將投入研發(fā)，約25％將用于提升產(chǎn)能，約25％將用于擴大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及提升品牌知名度，剩下約10％將用做運營資金及一般公司用途。

零跑的上市之路并非一帆風(fēng)順，9月9日就曾有媒體報道稱零跑汽車因故暫停IPO，零跑汽車隨后回應(yīng)稱傳聞為不實消息。

9月26日據(jù)路透社報道，有知情人士稱零跑汽車原計劃籌資15億美元，因投資者反應(yīng)冷淡而削減了IPO規(guī)模。另一位知情人士表示，全球金融市場動蕩使得潛在投資者減少了訂單。

零跑汽車成立于2015年，并于2017年11月正式推出旗下首款量產(chǎn)車型S01。目前零跑全線共有四款車型，分別是中大型純電轎車C01，中型純電SUV C11，純電轎跑S01以及微型電動轎車T03。其中最便宜的T03起售價格為7.95萬元，最貴的C01起售價為18萬元。

銷量方面，據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，2020零跑汽車共交付了8050輛新車，而到了2021年，零跑汽車的年交付量就來到了4.37萬輛，同比增長了443.5%。今年1至8月，零跑累計交付量已達到7.66萬輛，并以12525輛的月交付量排名8月新勢力交付榜的第二位。

零跑汽車的銷量都絕大部分都來自于入門級車型。銷售數(shù)據(jù)顯示，2020年零跑共計售出了10266輛T03入門級微型電動汽車，占其總銷量的90%。2021年T03銷量為38463輛，總銷量占比為89%。 

截至2021年12月31日，在零跑汽車已經(jīng)交付的5萬多輛車中，有46162輛都為零跑T03，零跑汽車憑借其入門級產(chǎn)品開始逐漸在國內(nèi)新能源汽車市場站住腳跟。

銷量的提升也帶來了營收的大幅增長。據(jù)招股書顯示，2019年至2021年，零跑汽車的年總營收分別為1.17億元、6.31億元與31.32億元。

盡管營收一路上揚，但零跑的虧損卻在不斷擴大。招股書顯示，2019年至2021年，零跑汽車虧損分別達到了7.3億元、8.7億元與28.7億元。僅在2022年第一季度，零跑汽車的凈虧損就已高達10.42億元，同比增漲162.47%。

研發(fā)投入較少也是外界對零跑的普遍質(zhì)疑之一。招股書顯示，2019年至2021年，零跑汽車研發(fā)投入分別為3.58億元、2.89億元與7.4億元，3年研發(fā)費用總和不到14億元。盡管零跑宣稱將會把募集資金的40%投入研發(fā)，但相較于主流新勢力品牌每年維持在30至40億元甚至更高的研發(fā)費用，零跑的研發(fā)費用則略顯不足。