在新勢力品牌紛紛崛起的當(dāng)下，傳統(tǒng)合資品牌的處境正在變得愈發(fā)尷尬。

一方面合資品牌需要顧及依舊龐大的傳統(tǒng)燃油市場，另一方面不斷成熟擴張的新能源市場也在迫使傳統(tǒng)品牌紛紛向新能源賽道轉(zhuǎn)型。在新勢力的先發(fā)優(yōu)勢下，大多數(shù)合資品牌面臨著來自新勢力品牌的巨大壓力。

在這樣的局面之下，大眾給原本暮氣沉沉的合資品牌新能源市場增添了一抹亮色。

自從今年6月一汽大眾與上汽大眾紛紛開始放量以來，南北大眾新能源汽車銷量均穩(wěn)定在每月1萬輛上下。今年6至8月，一汽大眾新能源汽車銷量分別為11732輛、9269輛與12224輛，上汽大眾也不落下風(fēng)，其新能源汽車6至8月銷量分別為10483輛、12497輛與10375輛。

這也意味著國產(chǎn)大眾的新能源產(chǎn)品線每月銷量可以穩(wěn)定在2萬輛上下，其市場表現(xiàn)頗有逆勢上揚的態(tài)勢。

目前大眾旗下在售的純電新能源車型為ID系列車型，國內(nèi)共有3款I(lǐng)D車型上市，分別為ID.3、ID.4和ID.6，一汽大眾目前在售ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款車型，而上汽大眾除了擁有ID.4 X與ID.6X外還獨家售賣ID.3。

為了了解大眾新能源車型的實際銷售情況，界面新聞以普通消費者的身份探訪了多家北京大眾展廳。

首先到訪的是一家位于海淀區(qū)的一汽大眾特許經(jīng)銷商展廳，展廳位于四季青橋附近，占地面積約400平米左右，周邊環(huán)繞著多個社區(qū)，是當(dāng)?shù)氐囊黄蟊娭髁︿N售展廳。該展廳具有ID系列的特許銷售權(quán)，可以對ID系列車型進行售賣，交付與后續(xù)的維修保養(yǎng)。

店內(nèi)設(shè)有8臺展車，但其中只有一輛ID.6展車，與一輛探岳X并排停放門口最顯眼的展位上。展廳銷售人員向界面新聞表示，由于ID.4展車資源緊張，目前展廳只有ID.6的展車。

由于到訪時正值工作日，在探訪的40分鐘內(nèi)并沒有消費者上門看車。但據(jù)銷售人員介紹稱，ID.6與ID.4是目前店內(nèi)買的比較火爆的車型，該店ID.6的銷量甚至要超過同樣主打6座的燃油車型攬境。”現(xiàn)在我們店ID.6不算下定，光是交付量每個月就平均在40輛以上，整個北京一汽ID系列的月銷量在千輛這個級別?！?/p>

和大多數(shù)新能源品牌一樣，這家展廳的ID系列也沒有現(xiàn)車。銷售人員介紹稱，目前該店所有ID系列車型的交付周期均在一個月左右。在離開展廳時界面新聞注意到，在展廳的停車場內(nèi)停著多輛等待交付的ID.6與ID.4新車。

值得注意的是，展廳銷售人員在介紹ID系列車型時流程十分簡單，在簡單介紹了參數(shù)與購車政策后便結(jié)束了車型講解，并未像特斯拉與蔚來等新勢力一樣主動邀請到店消費者進行車機與座艙體驗和試駕。

除了授權(quán)的特許經(jīng)銷商外，一汽大眾與上汽大眾也分別在商圈內(nèi)開設(shè)了ID.Hub和ID.Store體驗展廳。界面新聞隨后對一家一汽大眾ID.Hub體驗中心進行了探訪。這家體驗中心設(shè)在商圈的沿街鋪位，路過行人可以透過巨大的玻璃一眼看見停在展廳內(nèi)的兩輛展車。

界面新聞到訪時，店內(nèi)并沒有咨詢購車的顧客，只有一位銷售人員正在值班。據(jù)這名銷售人員介紹，盡管這家展廳不大，但在整個北京的ID系列銷量上卻排在前列?！拔覀冋箯dID.4與ID.6的銷量是持平的，但是由于關(guān)注這款車的消費者家庭使用需求不是很高，所以大部分展廳的ID.4銷量要普遍高于ID.6?！?/p>