文|買車家
一敗涂地的騰勢(shì)終于得到了一次“咸魚翻身”的機(jī)會(huì)。
如果你在10年前和別人說，騰勢(shì)沒有前途，我想應(yīng)該沒人會(huì)相信。因?yàn)轵v勢(shì)的起點(diǎn)太高，它是由自主新能源先行者比亞迪與德系豪華品牌戴姆勒奔馳聯(lián)手打造出的高端產(chǎn)物，這種夢(mèng)幻組合，即便是擱在現(xiàn)在造車滿街飛的市場(chǎng)中，也是拔尖的存在。
也因此，在品牌誕生之初，比亞迪掌舵人王傳福對(duì)其給予了極高的評(píng)價(jià)：“作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢(shì)汽車是站在巨人肩膀上出生的品牌?！?/p>
然而站在聚光燈下，在搶占先機(jī)且技術(shù)和資金都不缺的情況下，騰勢(shì)辜負(fù)了所有人對(duì)它的期盼。個(gè)中曲折經(jīng)歷不做過多贅述，只需知道騰勢(shì)品牌自上市首款車型起，十余年時(shí)間僅賣出1.2萬輛騰勢(shì)，而目前在售的騰勢(shì)X也只有9000輛的銷量。
關(guān)于騰勢(shì)的大潰敗，大家可以列舉出很多因素，如品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度、產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位、消費(fèi)者對(duì)新能源車型的接受程度……現(xiàn)在說這些有點(diǎn)事后諸葛的感覺，而且也有水文的嫌疑，畢竟隨著時(shí)代的進(jìn)步，總結(jié)這些曾左右騰勢(shì)的攔路虎，參考意義其實(shí)已經(jīng)不再重要。
把握住這次得來不易的翻身機(jī)會(huì)，才是騰勢(shì)眼下最重要的事情。
在去年12月24日，比亞迪和戴姆勒分別向騰勢(shì)增資10億元人民幣，股權(quán)也調(diào)整為比亞迪持90%，而戴姆勒降至10%。隨著戴姆勒的“退位”，騰勢(shì)晉升為比亞迪的“嫡系”品牌，在技術(shù)和資源方面自然不會(huì)有所虧待。并且為了讓騰勢(shì)擁有更好的發(fā)展，還特意成立了騰勢(shì)銷售有限公司，這也意味著騰勢(shì)可以像其他新勢(shì)力一樣，采取直銷模式。
騰勢(shì)這次的華麗轉(zhuǎn)身，自然引起不少網(wǎng)友的猜測(cè)，認(rèn)為這是比亞迪的高端品牌。其實(shí)不然，比亞迪要打造的高端品牌，在定位上要比騰勢(shì)更高一階，它未來標(biāo)準(zhǔn)的是50-100萬元的高端豪華市場(chǎng)。騰勢(shì)存在的意義，是完善品牌矩陣和填補(bǔ)市場(chǎng)空缺，比亞迪王朝和海洋系列主要面向的是10-30萬元的新能源中低端消費(fèi)市場(chǎng)，中間余留下來的30-50萬元新能源市場(chǎng)，就是騰勢(shì)的用武之地。
比亞迪如此安排騰勢(shì)，其實(shí)有多方面考慮。除填補(bǔ)市場(chǎng)空缺外，也是打算將騰勢(shì)作為沖擊高端市場(chǎng)的基石，即為比亞迪高端品牌鋪路和兜底。另一方面就是30-50萬元的新能源市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的紅海戰(zhàn)場(chǎng)，貿(mào)然進(jìn)入很有可能達(dá)不到預(yù)期理想，所以不僅需要做足充分的戰(zhàn)前準(zhǔn)備，還需要一個(gè)絕佳的入場(chǎng)契機(jī)。
而這段時(shí)間也不可能將這一市場(chǎng)放任不管，騰勢(shì)自然就有了幾分投石問路的味道，試水成功是皆大歡喜，但試水失敗，也不會(huì)對(duì)比亞迪品牌造成太大影響，而且還可以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推出“親兒子”來正式掛帥出征。
雖然把未來的不確定因素安排的明明白白，但還是希望騰勢(shì)能夠取得不錯(cuò)的成績(jī)，這一點(diǎn)從趙長(zhǎng)江在社交平臺(tái)上不遺余力的宣傳互動(dòng)可以看出一二。而在產(chǎn)品方面，據(jù)悉騰勢(shì)或?qū)⒃?月舉辦的北京車展上發(fā)布兩款高端車型，一款SUV和一款MPV。
因?yàn)橹暗脑靹?shì)，人們對(duì)騰勢(shì)這款MPV車型的期盼值還是比較高的，而從近期曝出的疑似該MPV車型的測(cè)試諜照，以及當(dāng)初官方透露的信息來看，這款新車對(duì)日常家用還是比較友好的。
但要想以MPV為切入點(diǎn)重回主流豪華市場(chǎng)，騰勢(shì)還是得面對(duì)不小的壓力。在近期涌現(xiàn)出的一大波電動(dòng)MPV潮中，不乏一些兼具品牌和實(shí)力的車型，嵐圖夢(mèng)想家、極氪MPV等，未來或?qū)⒊蔀槠渲苯痈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。即便有著比亞迪的賦能，但羸弱的品牌號(hào)召力依舊使得騰勢(shì)在氣場(chǎng)上矮了半分。
已經(jīng)經(jīng)歷過一次失敗的騰勢(shì)，彌足珍惜這次“東山再起”的機(jī)會(huì)，但面對(duì)眾多強(qiáng)勁的對(duì)手時(shí)，要想實(shí)現(xiàn)起勢(shì)騰飛，除了需要比亞迪的全力賦能外，自身端正的態(tài)度也極其關(guān)鍵。