記者 | 周小飏

寧德時代(300750.SZ)2020年的電池裝機(jī)量，仍位居全球第一。

1月13日，根據(jù)韓國新能源分析機(jī)構(gòu)SNE的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，寧德時代以34 GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。

這也是自2017年以來，寧德時代連續(xù)第四次奪得全球冠軍。

2020年3-8月，LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh 的裝機(jī)量，位居全球第二，市場份額為22.63%。LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨(dú)立。

2020年，日本松下以25 GWh的裝機(jī)量位居全球第三，市場份額為18.25%。

2019年，全球動力電池前三強(qiáng)分別是寧德時代、松下和LG新能源。

根據(jù)市場排名，中日韓企業(yè)牢牢統(tǒng)治了動力電池江湖。比亞迪(002594. SZ)、三星SDI、韓國SKI、遠(yuǎn)景能源旗下AESC、國軒高科(002074.SZ)、中航鋰電科技有限公司位列第四至第九位。

2020年，全球動力電池裝機(jī)量為137 GWh，同比上升了17%。前三強(qiáng)的市場份額集中度在提高，從2019年的62.4%升至65.2%。

這一年，韓國電池企業(yè)裝機(jī)量增長勢頭最旺。

與2019年相比，LG新能源、三星SDI、韓國SKI的裝機(jī)量增幅分別達(dá)150%、81%和284%。寧德時代裝機(jī)量增幅為2%，松下則下降了10.7%。

SNE分析認(rèn)為，從2020年數(shù)據(jù)看，LG新能源和寧德時代差距很小，是全球動力電池頭把交椅的有力競爭者。松下則由于延遲擴(kuò)產(chǎn)，市場份額從2019年的24%下降了5.75個百分點(diǎn)。

2020年，比亞迪裝機(jī)量為10 GWh，同比下滑14%，排位從2019年的第四位降至2020年的第五位。SNE認(rèn)為，這是由于比亞迪減少了自動駕駛汽車數(shù)量以及延遲了設(shè)備投入使用。

SNE預(yù)計，2025年全球電動汽車對動力電池的需求量將達(dá)到1163 GWh，2030年將達(dá)2963 GWh。

據(jù)申港證券的研報，截至2020年底，寧德時代預(yù)計總產(chǎn)能109 GWh，隨著產(chǎn)能逐漸釋放，預(yù)計2021年公司總產(chǎn)能將達(dá)124 GWh，2023年將達(dá)245-265 GWh。

LG新能源也在擴(kuò)產(chǎn)，計劃將產(chǎn)能從2020年的100 GWh，擴(kuò)至2023年的260 GWh。

松下計劃，在2021年將其與特斯拉的合資工廠Giga factory 1擴(kuò)產(chǎn)10%至39 GWh，并考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。