界面新聞記者 | 楊詩涵

新能源汽車行業(yè)盈利困難、格局未定，一些依靠傳統(tǒng)汽車公司成立的新能源企業(yè)，正在通過母公司輸血的方式參與未來更激烈的競爭。

長安汽車12月17日公告，交易各方擬與聯(lián)營企業(yè)阿維塔科技簽署增資協(xié)議，后者擬新增注冊資本10.7億元，由19.95億元增至30.65億元。

阿維塔本輪融資金額合計超過110億元，其中長安汽車擬增資45.51億元，其他投資方還包括南方資產(chǎn)等。本輪融資完成后，長安汽車在阿維塔的持股比例保持40.99%不變。阿維塔方面還透露，已經(jīng)同步開啟上市準(zhǔn)備工作，擬于2026年IPO上市。

數(shù)日前，北汽藍谷發(fā)布公告稱，其子公司北汽新能源與北京汽車簽署增資協(xié)議，此次增資總額20億元。增資完成后，北汽藍谷仍為北汽新能源的控股股東，對北汽新能源相關(guān)重大決策具有決定權(quán)。

根據(jù)公告，增資方支付的本次認(rèn)購價款將用于北汽新能源償還由銀行貸款形成的債務(wù)，以及業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的正常運營、管理、投資等費用與支出。公告還指出，子公司北汽新能源以公開掛牌引入戰(zhàn)略投資者的方式增資擴股事項在正常推進中。

惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁告訴界面新聞，近期這些增資動作表現(xiàn)出國有汽車公司股東對旗下中高端新能源汽車品牌的支持意愿較強。明年這些品牌進一步擴張需要更多的現(xiàn)金儲備與外部融資支持，國有股東的增資有助于保持其融資渠道通暢，降低其流動性風(fēng)險。

此外，在近期部分造車新勢力出現(xiàn)危機后，消費者對于新勢力品牌的可持續(xù)性或出現(xiàn)一定擔(dān)憂。國有汽車公司股東對于旗下新能源品牌“真金白銀”的支持，也有助于穩(wěn)定消費者信心，在明年的市場競爭中為品牌贏得更多客戶。

當(dāng)前，新能源汽車公司融資呈現(xiàn)主要依靠現(xiàn)有股東大幅度增資、國有資本支持的趨勢，市場化資本參與較為稀缺。艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超向界面新聞表示，造車新勢力實現(xiàn)盈利前還需依靠輸血，但當(dāng)前汽車公司融資渠道已經(jīng)非常狹窄。

“受地緣政治影響，美元基金對中國投資變得非常謹(jǐn)慎和有限。此外資方可能更青睞別的投資目標(biāo)，比如汽車供應(yīng)鏈，智駕和AI等具備潛力的賽道。外部融資不暢的背景下，只有依靠自身背后企業(yè)更多投資。”

資深汽車行業(yè)分析師張君毅接受界面新聞采訪表示，明年國內(nèi)電動汽車補貼存在不確定性，這可能對終端消費態(tài)度產(chǎn)生顯著影響，一些汽車公司因此考慮進行增資，以更充分的準(zhǔn)備應(yīng)對市場格局變化。

而對于阿維塔而言，特殊之處在于，“阿維塔還要進行對華為旗下深圳引望智能技術(shù)有限公司展開投資，這也需要充裕的資金?！?/span>

今年8月，阿維塔搶先押注115億元，購買華為持有的引望10%股權(quán)。業(yè)界普遍認(rèn)為，阿維塔希望借助華為的影響力，幫助自身進一步提升智駕實力，拓展市場份額。

上周，雙方再次釋放緊密綁定的消息，阿維塔科技與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作，支持阿維塔打造下一代系列車型。這種新模式與智選車模式的主要不同在于，產(chǎn)品不進入鴻蒙智行的終端銷售渠道進行銷售。

自最初達成戰(zhàn)略合作以來，阿維塔與華為在HI合作模式下先后打造了阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款車型。阿維塔第四款車型阿維塔06也已于日前完成了工信部公告公示。

有媒體近日報道稱，阿維塔汽車的下一代產(chǎn)品將基于長安自研的全新平臺研發(fā)，新車型將不再使用長安、華為、寧德時代共同打造的專屬平臺。對此，阿維塔官方回應(yīng)界面新聞表示，消息不屬實。雙方進一步合作的更多動態(tài)還有待觀察。