蔚來旗下樂道L60正式上市
關鍵詞：中型SUV/20.69至25.59萬元/電池租賃價格低至14.99萬元
9月19日，蔚來第二品牌樂道首款車型L60正式上市。新車定位中型SUV，售價區(qū)間為20.69至25.59萬元。新車也支持電池租賃方式購買，使得其價格進一步下探至14.99萬元。
外觀方面，新車在外觀和蔚來品牌旗下車型作出區(qū)分，分體式大燈風格和極星有相似之處。新車搭配7種車身顏色，非常短的前后懸和尾部向后收攏的車頂降低了視覺厚度和重心，同時也幫助新車提供開合角度較大的尾門，整體風格偏向運動。尺寸方面，新車長度超過4.8米，軸距則超過2.95米。
智駕功能是新車重點之一，L60支持由30個感知硬件組成的純視覺智能駕駛輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)支持城市及高速NOA，同時支持的還包括車道巡航、轉向燈控制變道和盲點檢測等主動安全功能。
車內，L60提供4種配色方案，車內包括儀表盤信息顯示等功能則高度整合進屏幕。此外，后視鏡、方向盤、座椅及HUD等功能的調整被整合進了方向盤兩側的滾輪，節(jié)省的按鍵等空間則換成了遍布車內的儲物空間。新車芯片采用高通8295P，系統(tǒng)則為樂道自研，支持四音區(qū)語音控制。
動力方面，新車后驅/四驅版本分別提供327/463馬力的峰值功率，支持900V的電池組根據(jù)容量的不同提供555至730公里的續(xù)航。L60未來可能還會增設一款續(xù)航超過1000公里的超長續(xù)航版。
從外形和定價上看，L60的競爭對手直接指向純電中型SUV銷冠特斯拉Model Y，定價定位接近的小鵬G6、比亞迪宋L EV及價格稍低的零跑C10也構成較為直接的競爭關系。L60在外觀、性能和智能化表現(xiàn)高度靠攏Model Y，但依靠租賃電池大幅拉低入手價，顯然是希望加速搶占市場。
極氪上市第二款SUV車型7X
關鍵詞：中型SUV/22.99至26.99萬元/全系標配800V高壓平臺
9月20日，極氪旗下全新中型SUV——極氪7X正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為22.99至26.99萬元。作為品牌第五款車型，極氪7X基于SEA浩瀚架構打造，全系標配800V高壓平臺。
外觀方面，極氪7X與轎車版本極氪007高度類似，造型接近的LED燈帶為外形亮點之一，提供升級的燈語。車身側面設計短前懸、長后懸，隱藏式門把手增添了流線感。車尾則配備貫穿式燈組，并設有高位擾流板，整體風格強調運動感。新車提供7款外觀顏色。尺寸方面，新車長度超過4.8米，軸距超過2.92米。
內飾設計上，極氪7X延續(xù)家族風格，布局簡潔，搭載懸浮式中控大屏，與極氪ZEEKR 001相似的多功能方向盤，并配備琴鍵式控制按鍵。真皮覆面為雙拼色設計以提升質感，后排娛樂功能豐富，除了小桌板，還支持多媒體功能。中央扶手的屏幕可調節(jié)座椅功能。
動力方面，極氪7X全系標配SiC碳化硅后電機。單電機后驅車型峰值功率為421馬力，提供75kWh和100kWh兩種電池，最高提供780公里續(xù)航。雙電機四驅版本的前后電機功率加總為645馬力，0至100km/h加速時間約為3秒，WLTC工況續(xù)航里程為705公里。
在市場定位上，極氪7X定價高于極氪X，與樂道L60、特斯拉Model Y、小鵬G6等同級純電動中型SUV直接競爭。售價方面，新車價格較同期上市的樂道L60稍高，但基于此前極氪車型的運動性背書或可吸引對性能表現(xiàn)有更高需求的客戶。
騰勢首款獵裝車Z9GT上市
關鍵詞：中大型車/33.48至41.48萬元/云輦及后輪主動轉向
9月20日，騰勢Z9GT正式上市，提供插電混動和純電兩種動力配置，插混版起售價為33.48萬元，純電版起售價為35.48萬元。
本次新車上市還增設一款首發(fā)版車型，基于插混Max與Ultra，限量2010輛，起售價36.48萬元，未來還將在亞太及歐洲地區(qū)上市。
外觀設計上，騰勢Z9GT采用目前較為少見的獵裝車造型，車頭細節(jié)較豐富，前包圍內含黑色菱形飾板提升運動感，插混版則增加主動式進氣格柵。溜背式車身與隱藏式門把手，配合側面的黑色飾條、鏤空擾流板和主動式尾翼，整體造型糅雜了豪華和運動。尺寸方面，新車車長接近5.2米，軸距則超過3.1米，屬中大型車范疇。
車內，內飾采用對稱布局，配備大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表及副駕娛樂屏，方向盤功能按鍵齊全。副儀表臺則配有金屬飾板，提供兩個無線充電面板及多種接口。
座椅設計為一體式剪裁，前后排均支持電動調節(jié)，加熱、通風及按摩功能。新車還配備了目前較熱門的冰箱，前排容積4升，后排冰箱容積10升。舒適及便利性配置上，新車搭載帝瓦雷音響、128色氛圍燈和全景天幕等。
智能駕駛方面，騰勢Z9GT配備33個傳感器，包括激光雷達、毫米波雷達和攝像頭，支持高快領航和城市領航等功能。
動力系統(tǒng)方面，插混版搭載2.0T發(fā)動機和三臺驅動電機，綜合功率達到870馬力，配備38.512kWh磷酸鐵鋰電池，滿油滿電續(xù)航超1100公里。純電版車型則配備三臺驅動電機，綜合功率達到966馬力，電池容量超過100kWh，續(xù)航為630公里。操控表現(xiàn)上，騰勢Z9GT全系標配后輪轉向，多連桿+云輦預計提供與尺寸不相符的較高水準表現(xiàn)。
目前，基于獵裝風格的車型在市場上布局較少，與Z9GT同價位市場上暫無直接競品，豪華定位的潛在競爭對手包括蔚來ET7和享界S9。而在運動性方面，頂配極氪001也具備一定競爭力。
路特斯Theory 1概念車亮相
關鍵詞：跑車/非量產概念原型/車重1600公斤以下
9月17日，路特斯發(fā)布了其基于EV平臺上的首款跑車概念原型Theory 1，新車是繼Evija后首款純電跑車，預計將作為Emira的電動后繼者提供前瞻。
新車主要亮點在于盡可能規(guī)避了電池電動車難以壓低的車重，為此，路特斯提出了一種基于電池。電動機和車身鏈接一體，取消副車架的設計。除車身設計，材料也成為新車減輕重量的關鍵。
車身采用玻璃纖維、碳纖維、鈦和鋁等共計10種材料制成，車內提供三個座位，但出于減輕重量的目的沒有傳統(tǒng)意義上的座椅，轉而用金屬型材和緩沖墊組成。路特斯表示，新車車重控制在1600公斤以下。
新車另一亮點是空氣動力學設計，包括貫穿車身的冷卻系統(tǒng)、主動擴散器、尾翼和擾流板的加入，通過懸掛直接傳體制輪胎，這一設計預計對降低重心和提升下壓力起到正面作用。此外，處于增強操控的目的，新車后懸架為推桿式。
動力上，公司宣稱概念車具備1000馬力的峰值功率，0至100km/h加速時間在2.5秒左右，急速則接近320km/h。續(xù)航表現(xiàn)上看，出于控制車重的目的，新車僅提供70kWh的電池組，預計提供略微超過400公里的WLTC續(xù)航里程。
外界認為，新車將作為目前仍在開發(fā)的，代號Type 135的路特斯新純電跑車開發(fā)基礎，量產車預計在本十年后期發(fā)布。有趣的是，新車還搭載了輔助駕駛功能，這通常被視作駕駛樂趣的對立面。