界面新聞記者 | 劉澤然

由于涉嫌違規(guī)收集駕駛員隱私的駕駛相關(guān)信息，通用汽車北美公司在當(dāng)?shù)貢r間周二遭到美國得克薩斯州起訴。

該州總檢察長辦公室的新聞稿顯示，根據(jù)此前辦公室于6月開啟的調(diào)查數(shù)據(jù)，通用汽車在未經(jīng)允許的情況下，至少收集了1600萬名駕駛員的詳細駕駛數(shù)據(jù)，并將其出售給了保險公司。

總檢察長肯·帕克斯頓稱，通用在自2015年之后的市售車型具備詳盡記錄使用過程中行車信息的能力。具體來看，這些數(shù)據(jù)包括車型的行程開始和結(jié)束時間，急剎車、超速和不系安全帶的操作也將被記錄。

訴狀還顯示，通用汽車和其子公司OnStar（國內(nèi)名稱為安吉星）將這些信息首先出售給了第三方服務(wù)公司如LexisNexis、Verisk和Wojo，前兩者主要經(jīng)營項目為風(fēng)險解決方案咨詢和數(shù)據(jù)分析，后者則在2023年申請了破產(chǎn)。

在得到這些詳細的駕駛數(shù)據(jù)后，上述公司將對這些數(shù)據(jù)進行分析，并得出一個類似駕駛打分的評估，隨后將評估出售給保險公司牟利。對駕駛者而言，無論是否因為可能帶來的保費降低而加入此類計劃，保險公司都會基于獲取到的駕駛得分進行保費的調(diào)整。在部分極端情況下，駕駛得分會導(dǎo)致拒保和超高額保費。

法律文件顯示，通用汽車通過售賣這些駕駛數(shù)據(jù)至少獲得了數(shù)百萬美元的收入。

目前，該訴訟已得到得州蒙哥馬利縣區(qū)法院受理，通用汽車公司被指控違反了得州欺詐性貿(mào)易行為法。訴訟同時要求通用銷毀自2015年以來收集的所有駕駛數(shù)據(jù)，并為受影響的客戶提供賠償，這至少包括180萬名得州駕駛員。

訴訟文件還顯示，通用汽車通過其經(jīng)銷商，通過一種設(shè)計上具有欺騙性的銷售流程，這些數(shù)據(jù)收集活動的聲明被隱藏在一份長達50頁的文件中。

這種做法通常會使得車主在不知情的情況下被誘導(dǎo)簽署該條款，而對于質(zhì)疑條款的車主，通用及經(jīng)銷商通常會對其進行類似“一些車輛的安全功能將被停用”的警告。

肯·帕克斯頓表示，通用汽車實際上從未向客戶明確披露它系統(tǒng)性地收集和銷售高度詳細駕駛數(shù)據(jù)的行為。

另據(jù)報道，除了通用汽車之外，包括現(xiàn)代起亞、特斯拉、福特和Stellantis等公司也將數(shù)據(jù)收集與車輛的可選功能聯(lián)系起來。這些功能可能包括各種安全駕駛應(yīng)用程序，一旦激活，系統(tǒng)就會自動將駕駛數(shù)據(jù)傳遞給數(shù)據(jù)經(jīng)紀人，然后經(jīng)紀人將這些信息出售給愿意支付的保險公司等第三方。

根據(jù)非盈利組織Mozilla基金會的說法，幾乎所有汽車品牌在未充分征求用戶同意的情況下，都在收集大量用戶數(shù)據(jù)，并且多數(shù)品牌將繼續(xù)將這些信息出售給全球的數(shù)據(jù)分析公司。

以特斯拉為例，其全球網(wǎng)站的隱私條款與通用本次曝光的數(shù)據(jù)收集話術(shù)如出一轍。條款表示，連通性和性能是特斯拉汽車的核心特性，也是消費者選擇特斯拉的原因之一。這些高級功能和車載功能，如無線更新、遠程服務(wù)、位置搜索和互聯(lián)網(wǎng)瀏覽等，都依賴于車輛的數(shù)據(jù)連接。如果用戶選擇退出車輛數(shù)據(jù)收集，可能會導(dǎo)致車輛功能和性能受到影響，甚至是無法操作。