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據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)的多款電動(dòng)汽車項(xiàng)目再次延期，包括備受期待的ID.4換代車型和保時(shí)捷全新電動(dòng)SUV。前者將推遲15個(gè)月，最早要到2029年才能上市。后者則要等到2031年才會(huì)上市，比原計(jì)劃晚了整整三年。
這已經(jīng)不是大眾第一次推遲新款車型的上市時(shí)間。此前，保時(shí)捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等電動(dòng)車型也曾有過延期上市的經(jīng)歷。
導(dǎo)致大眾電動(dòng)車屢次延期的主要原因還是其老大難的軟件問題。這次具體來說是全新的SSP平臺(tái)的軟件出了問題。按照原計(jì)劃，從2025年開始，大眾集團(tuán)幾乎所有的新車型都將基于SSP平臺(tái)開發(fā)。
這次出問題的E3 2.0軟件是基于SSP為下一代電動(dòng)車輛設(shè)計(jì)的軟件平臺(tái)，是由大眾子公司Cariad負(fù)責(zé)開發(fā)?，F(xiàn)在看來，這個(gè)軟件已經(jīng)難產(chǎn)到?jīng)]有具體的時(shí)間表。
軟件問題一直是大眾的一塊心病，Cariad設(shè)立之初是希望其能夠幫助大眾縮小與特斯拉之間的技術(shù)差距，并為其下一代電動(dòng)汽車提供支持。
但是四年過去，Cariad卻未能帶來預(yù)期效果。去年5月份大眾解雇了Cariad首席執(zhí)行官在內(nèi)的大部分高管，并從Rivian引來了經(jīng)驗(yàn)豐富的印度裔高管桑杰·拉爾，此后還進(jìn)行了近2000人的裁員。
為了解決軟件問題，大眾集團(tuán)也開始尋求外部合作。
繼去年向小鵬汽車投資7億美元后，又在近期與上汽達(dá)成合作，拓展純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品矩陣。另外，6月底，大眾與美國公司Rivian達(dá)成了合作伙伴關(guān)系，投資50億美元成立合資公司，以創(chuàng)建下一代電氣架構(gòu)和一流的軟件技術(shù)。
這都被視為大眾有可能以后不再獨(dú)立開發(fā)軟件的佐證，而是寄希望于從合作伙伴小鵬汽車或Rivian那里獲得軟件幫助。
此外，推遲上市還涉及到成本問題。大眾ID系列的量產(chǎn)車型是基于現(xiàn)有MEB平臺(tái)開發(fā)的，該平臺(tái)將在2026年升級為MEB+。為了讓這項(xiàng)投資能夠回本，大眾希望MEB+服役更長時(shí)間。這也是SSP平臺(tái)車型將推遲上市的一個(gè)原因。
今年上半年，大眾集團(tuán)全球范圍內(nèi)僅交付了31.72萬輛電動(dòng)汽車，比2023年同期減少4400輛。