界面新聞記者丨魏勇猛

據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報道，大眾汽車集團的多款電動汽車項目再次延期，包括備受期待的ID.4換代車型和保時捷全新電動SUV。前者將推遲15個月，最早要到2029年才能上市。后者則要等到2031年才會上市，比原計劃晚了整整三年。

這已經(jīng)不是大眾第一次推遲新款車型的上市時間。此前，保時捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等電動車型也曾有過延期上市的經(jīng)歷。

導致大眾電動車屢次延期的主要原因還是其老大難的軟件問題。這次具體來說是全新的SSP平臺的軟件出了問題。按照原計劃，從2025年開始，大眾集團幾乎所有的新車型都將基于SSP平臺開發(fā)。

這次出問題的E3 2.0軟件是基于SSP為下一代電動車輛設計的軟件平臺，是由大眾子公司Cariad負責開發(fā)?，F(xiàn)在看來，這個軟件已經(jīng)難產(chǎn)到?jīng)]有具體的時間表。

軟件問題一直是大眾的一塊心病，Cariad設立之初是希望其能夠幫助大眾縮小與特斯拉之間的技術差距，并為其下一代電動汽車提供支持。

但是四年過去，Cariad卻未能帶來預期效果。去年5月份大眾解雇了Cariad首席執(zhí)行官在內(nèi)的大部分高管，并從Rivian引來了經(jīng)驗豐富的印度裔高管桑杰·拉爾，此后還進行了近2000人的裁員。

為了解決軟件問題，大眾集團也開始尋求外部合作。

繼去年向小鵬汽車投資7億美元后，又在近期與上汽達成合作，拓展純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品矩陣。另外，6月底，大眾與美國公司Rivian達成了合作伙伴關系，投資50億美元成立合資公司，以創(chuàng)建下一代電氣架構和一流的軟件技術。

這都被視為大眾有可能以后不再獨立開發(fā)軟件的佐證，而是寄希望于從合作伙伴小鵬汽車或Rivian那里獲得軟件幫助。

此外，推遲上市還涉及到成本問題。大眾ID系列的量產(chǎn)車型是基于現(xiàn)有MEB平臺開發(fā)的，該平臺將在2026年升級為MEB+。為了讓這項投資能夠回本，大眾希望MEB+服役更長時間。這也是SSP平臺車型將推遲上市的一個原因。

今年上半年，大眾集團全球范圍內(nèi)僅交付了31.72萬輛電動汽車，比2023年同期減少4400輛。