界面新聞記者 | 黃姍

界面新聞編輯 | 樓婍沁

勞力士據(jù)傳或將失去Formula 1一級方程式錦標賽的官方伙伴關系。該消息來自一位專注腕表商業(yè)報道的法國記者Danny Crivello。

Danny Crivello在其個人博客Coronet上寫道，“根據(jù)日內瓦方面多個信源消息，勞力士將終止與F1一級方程式世界錦標賽的合作伙伴關系。”日內瓦為瑞士鐘表業(yè)的集中之地，勞力士等知名制表商的辦公大樓設在此處。

勞力士自2013年正式成為F1一級方程式世界錦標賽的全球合作伙伴，并承擔該賽事在全球所有賽事的官方時計工作，迄今已經連續(xù)11年。2024年4月，時隔五年回歸的F1中國大獎賽的官方贊助商及賽事時計同樣是勞力士。

根據(jù)Danny Crivello的報道，法國奢侈品公司LVMH集團將接替勞力士，從2025年1月開始成為F1一級方程式世界錦標賽的全新全球合作伙伴及賽事計時。信源指出，根據(jù)雙方簽訂的最新合約，LVMH集團將每年支付F1一級方程式世界錦標賽1.5億美元（按當前匯率計算約合10.91億元人民幣）。

目前，該消息尚未經過勞力士和LVMH官方的確認?？拷?span>LVMH集團旗下鐘表業(yè)務的人士告訴界面新聞，LVMH旗下鐘表品牌的中國團隊目前沒有從總部聽到這一消息。

值得注意的是，Danny Crivello個人公開信息顯示，他自2016年開始為《勞力士雜志》（Rolex Magazine）撰稿。該刊物聚焦與勞力士相關的資訊分享和行業(yè)分析，目前有關內容已經連續(xù)發(fā)表了15年。

如果前述消息屬實，LVMH集團據(jù)傳將支付的全新贊助費會是勞力士此前支付給F1賽事組委會費用的3倍之多。根據(jù)福布斯在2019年的一篇報道中的數(shù)據(jù)，勞力士在2018年支付給F1官方的贊助年費預計是4500萬美元（約合3.27億元人民幣）。

F1一級方程式世界錦標賽的影響力遍及全球，它是目前在全世界最有影響力、商業(yè)價值最高的競速賽事。F1每年在全球的九個月內設有超過20場大獎賽，橫跨五大洲。每場比賽都有10支車隊、20名車手及數(shù)個引擎制造商共同參與。

2023年F1賽事總收入達到32.2億美元（約合232.83億元人民幣），較2022年同比增長了25%。2023年F1賽事在全球達到15億人次的電視觀看數(shù)據(jù)，是全球收視率最高的四大賽事之一。

F1一級方程式世界錦標賽的收入分為三大塊，分別是賽事門票、商業(yè)化及贊助商收入，以及賽事活動、接待等創(chuàng)收。F1賽事母公司Liberty Media Corporation在財報中指出，F1賽事主要收入來自賽事的商業(yè)化過程，即賽事轉播費、賽事贊助費和廣告費用等。2023年這部分創(chuàng)收為25.6億美元（約合186.26億元人民幣）。

2024年第一季度，F1賽事總收入錄得5.53億美元（約合40.24億元人民幣），較2023年第一季度大漲了45%，也就是說光該季度創(chuàng)收就同比增長了超過1.7億美元。這很大程度上歸功于F1全球賽事時間的調整。在2024年前三個月，F1在全球范圍內新增了一場區(qū)域性比賽，從上一年的2場，增加至3場，為整個賽事帶來了更多收入。

F1賽事巨大的影響力吸引了諸多品牌以不同的方式參與其中。在贊助商收入方面，F1賽事就能分成參賽車隊贊助商收入、全球合作伙伴年費收入，以及邊道路植入廣告費用這三大類型。2023年，F1一級方程式賽事期間，全球共有275個贊助商參與其中。

在所有贊助商當中，全球合作伙伴關系是權限等級最高的，這包括勞力士、喜力啤酒、阿聯(lián)酋航空等在內的來自不同領域的企業(yè)。余下的還有官方贊助商、官方區(qū)域贊助商等次級合作關系。全球合作伙伴關系給了贊助商最大的賽事曝光權限，因此這一等級的贊助商需支付的費用也價格高昂。

迄今為止，勞力士是鐘表，乃至整個個人奢侈品行業(yè)唯一一個F1賽事的官方合作伙伴。該品牌雖然不贊助特定的某一車隊，但FIA國際汽車聯(lián)合會允許勞力士在全年23個階段賽的所有賽道上，以及其他官方宣傳物料、戶外廣告牌等處露出品牌名字。許多其他贊助商只能在贊助車隊和賽車手身上露出品牌標志和名稱。

也就是說，勞力士如果終止了與F1賽事的全球合作伙伴關系，這意味著勞力士將失去在競速運動領域一年當中最重要的曝光機會。

截至目前，勞力士在全球范圍內合作或贊助的賽車運動包括國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽（FIA World Endurance Championship, WEC），F1一級方程式錦標賽，勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans），以及傳統(tǒng)經典汽車活動卵石灣汽車巡展（Pebble Beach Concours d' Elegance）等等。這其中，F1賽事的影響力無疑是最大的。

這也意味著，一旦LVMH集團接手，這將為該集團旗下品牌在競速賽事市場帶來巨大的曝光度。上述消息并未指出LVMH集團旗下具體哪個品牌將主導2025年F1賽事的官方合作伙伴關系，不過，目前最合理的推測是旗下的制表商泰格豪雅Tag Heuer。

泰格豪雅是LVMH集團旗下與賽車運動最緊密相連的品牌。其與賽車運動的歷史最早可以追溯到1900年初。當時該品牌已經著手制造用于測量賽車性能的計時秒表，后來又與卡萊拉泛美公路賽（Carrera Panamericana）以及“車神”Aryton Senna等建立了緊密的聯(lián)系。

20世紀中葉，隨著電視在美國家庭大規(guī)模普及，賽車運動在電視轉播的推動下變成大眾化的極限運動。到了1970年代，泰格豪雅創(chuàng)始家族的第三代創(chuàng)人Jack Heuer精準地捕捉到賽車運動對美國大眾的影響力，拿下F1賽事的明星車隊法拉利車隊的官方計時伙伴合約，憑借該車隊出色表現(xiàn)和大量的曝光度。泰格豪雅如今最為標志性的Carrera卡萊拉系列和Monaco摩納哥系列均在這一時期大放異彩，也讓品牌一躍成為競速運動領域最為頂尖的計時品牌之一。

在美國市場泰格豪雅在競速運動領域就有口皆碑。而在中國市場，泰格豪雅首席執(zhí)行官Julien Tornare不久前也對界面新聞表示，將進一步強調泰格豪雅在F1賽事及整個賽車運動中的存在感。在2024年上海站比賽中，泰格豪雅就以紅牛車隊長期合作伙伴的身份，舉辦了一系列市場活動。

不過值得注意的是，若LVMH集團代替勞力士贊助F1賽事的消息屬實，且經費確實為每年1.5億美元，這可能意味著該集團參與到F1賽事的品牌將不止一個。畢竟這個金額較勞力士支付給F1官方的費用要高昂了許多。因此，LVMH集團未來將如何在集團內部分配F1賽事的贊助資源將是關鍵，而這也可能變革時尚、珠寶、腕表等個人奢侈品牌在整個競速賽事運動當中的格局。

LVMH集團一旦取代勞力士成為2025年F1賽事全球合作伙伴，無疑將給全球體育營銷業(yè)界帶來巨大震動。而該變革發(fā)生在LVMH集團內部鐘表業(yè)務重大改組之后，或將這一商業(yè)合作談判的主導者指向該業(yè)務板塊的關鍵人物Frédéric Arnault。

2024年1月，LVMH集團旗下的鐘表部門進行了重大的改組和人事調整。原泰格豪雅首席執(zhí)行官Frédéric Arnault升任LVMH集團新設鐘表部門CEO一職，統(tǒng)管泰格豪雅、真力時、宇舶表。Frédéric Arnault是LVMH集團董事會主席兼首席執(zhí)行官Bernard Arnault之子。 如今，他已經成為LVMH集團旗下鐘表公司的話事人。