界面新聞記者 | 黃姍
界面新聞編輯 | 樓婍沁
勞力士據(jù)傳或?qū)⑹?span>Formula 1一級方程式錦標(biāo)賽的官方伙伴關(guān)系。該消息來自一位專注腕表商業(yè)報(bào)道的法國記者Danny Crivello。
Danny Crivello在其個人博客Coronet上寫道，“根據(jù)日內(nèi)瓦方面多個信源消息，勞力士將終止與F1一級方程式世界錦標(biāo)賽的合作伙伴關(guān)系。”日內(nèi)瓦為瑞士鐘表業(yè)的集中之地，勞力士等知名制表商的辦公大樓設(shè)在此處。
勞力士自2013年正式成為F1一級方程式世界錦標(biāo)賽的全球合作伙伴，并承擔(dān)該賽事在全球所有賽事的官方時計(jì)工作，迄今已經(jīng)連續(xù)11年。2024年4月，時隔五年回歸的F1中國大獎賽的官方贊助商及賽事時計(jì)同樣是勞力士。
根據(jù)Danny Crivello的報(bào)道，法國奢侈品公司LVMH集團(tuán)將接替勞力士，從2025年1月開始成為F1一級方程式世界錦標(biāo)賽的全新全球合作伙伴及賽事計(jì)時。信源指出，根據(jù)雙方簽訂的最新合約，LVMH集團(tuán)將每年支付F1一級方程式世界錦標(biāo)賽1.5億美元（按當(dāng)前匯率計(jì)算約合10.91億元人民幣）。
目前，該消息尚未經(jīng)過勞力士和LVMH官方的確認(rèn)。靠近LVMH集團(tuán)旗下鐘表業(yè)務(wù)的人士告訴界面新聞，LVMH旗下鐘表品牌的中國團(tuán)隊(duì)目前沒有從總部聽到這一消息。
值得注意的是，Danny Crivello個人公開信息顯示，他自2016年開始為《勞力士雜志》（Rolex Magazine）撰稿。該刊物聚焦與勞力士相關(guān)的資訊分享和行業(yè)分析，目前有關(guān)內(nèi)容已經(jīng)連續(xù)發(fā)表了15年。
如果前述消息屬實(shí)，LVMH集團(tuán)據(jù)傳將支付的全新贊助費(fèi)會是勞力士此前支付給F1賽事組委會費(fèi)用的3倍之多。根據(jù)福布斯在2019年的一篇報(bào)道中的數(shù)據(jù)，勞力士在2018年支付給F1官方的贊助年費(fèi)預(yù)計(jì)是4500萬美元（約合3.27億元人民幣）。
F1一級方程式世界錦標(biāo)賽的影響力遍及全球，它是目前在全世界最有影響力、商業(yè)價值最高的競速賽事。F1每年在全球的九個月內(nèi)設(shè)有超過20場大獎賽，橫跨五大洲。每場比賽都有10支車隊(duì)、20名車手及數(shù)個引擎制造商共同參與。
2023年F1賽事總收入達(dá)到32.2億美元（約合232.83億元人民幣），較2022年同比增長了25%。2023年F1賽事在全球達(dá)到15億人次的電視觀看數(shù)據(jù)，是全球收視率最高的四大賽事之一。
F1一級方程式世界錦標(biāo)賽的收入分為三大塊，分別是賽事門票、商業(yè)化及贊助商收入，以及賽事活動、接待等創(chuàng)收。F1賽事母公司Liberty Media Corporation在財(cái)報(bào)中指出，F1賽事主要收入來自賽事的商業(yè)化過程，即賽事轉(zhuǎn)播費(fèi)、賽事贊助費(fèi)和廣告費(fèi)用等。2023年這部分創(chuàng)收為25.6億美元（約合186.26億元人民幣）。
2024年第一季度，F1賽事總收入錄得5.53億美元（約合40.24億元人民幣），較2023年第一季度大漲了45%，也就是說光該季度創(chuàng)收就同比增長了超過1.7億美元。這很大程度上歸功于F1全球賽事時間的調(diào)整。在2024年前三個月，F1在全球范圍內(nèi)新增了一場區(qū)域性比賽，從上一年的2場，增加至3場，為整個賽事帶來了更多收入。
F1賽事巨大的影響力吸引了諸多品牌以不同的方式參與其中。在贊助商收入方面，F1賽事就能分成參賽車隊(duì)贊助商收入、全球合作伙伴年費(fèi)收入，以及邊道路植入廣告費(fèi)用這三大類型。2023年，F1一級方程式賽事期間，全球共有275個贊助商參與其中。
在所有贊助商當(dāng)中，全球合作伙伴關(guān)系是權(quán)限等級最高的，這包括勞力士、喜力啤酒、阿聯(lián)酋航空等在內(nèi)的來自不同領(lǐng)域的企業(yè)。余下的還有官方贊助商、官方區(qū)域贊助商等次級合作關(guān)系。全球合作伙伴關(guān)系給了贊助商最大的賽事曝光權(quán)限，因此這一等級的贊助商需支付的費(fèi)用也價格高昂。
迄今為止，勞力士是鐘表，乃至整個個人奢侈品行業(yè)唯一一個F1賽事的官方合作伙伴。該品牌雖然不贊助特定的某一車隊(duì)，但FIA國際汽車聯(lián)合會允許勞力士在全年23個階段賽的所有賽道上，以及其他官方宣傳物料、戶外廣告牌等處露出品牌名字。許多其他贊助商只能在贊助車隊(duì)和賽車手身上露出品牌標(biāo)志和名稱。
也就是說，勞力士如果終止了與F1賽事的全球合作伙伴關(guān)系，這意味著勞力士將失去在競速運(yùn)動領(lǐng)域一年當(dāng)中最重要的曝光機(jī)會。
截至目前，勞力士在全球范圍內(nèi)合作或贊助的賽車運(yùn)動包括國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（FIA World Endurance Championship, WEC），F1一級方程式錦標(biāo)賽，勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans），以及傳統(tǒng)經(jīng)典汽車活動卵石灣汽車巡展（Pebble Beach Concours d' Elegance）等等。這其中，F1賽事的影響力無疑是最大的。
這也意味著，一旦LVMH集團(tuán)接手，這將為該集團(tuán)旗下品牌在競速賽事市場帶來巨大的曝光度。上述消息并未指出LVMH集團(tuán)旗下具體哪個品牌將主導(dǎo)2025年F1賽事的官方合作伙伴關(guān)系，不過，目前最合理的推測是旗下的制表商泰格豪雅Tag Heuer。
泰格豪雅是LVMH集團(tuán)旗下與賽車運(yùn)動最緊密相連的品牌。其與賽車運(yùn)動的歷史最早可以追溯到1900年初。當(dāng)時該品牌已經(jīng)著手制造用于測量賽車性能的計(jì)時秒表，后來又與卡萊拉泛美公路賽（Carrera Panamericana）以及“車神”Aryton Senna等建立了緊密的聯(lián)系。
20世紀(jì)中葉，隨著電視在美國家庭大規(guī)模普及，賽車運(yùn)動在電視轉(zhuǎn)播的推動下變成大眾化的極限運(yùn)動。到了1970年代，泰格豪雅創(chuàng)始家族的第三代創(chuàng)人Jack Heuer精準(zhǔn)地捕捉到賽車運(yùn)動對美國大眾的影響力，拿下F1賽事的明星車隊(duì)法拉利車隊(duì)的官方計(jì)時伙伴合約，憑借該車隊(duì)出色表現(xiàn)和大量的曝光度。泰格豪雅如今最為標(biāo)志性的Carrera卡萊拉系列和Monaco摩納哥系列均在這一時期大放異彩，也讓品牌一躍成為競速運(yùn)動領(lǐng)域最為頂尖的計(jì)時品牌之一。
在美國市場泰格豪雅在競速運(yùn)動領(lǐng)域就有口皆碑。而在中國市場，泰格豪雅首席執(zhí)行官Julien Tornare不久前也對界面新聞表示，將進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)泰格豪雅在F1賽事及整個賽車運(yùn)動中的存在感。在2024年上海站比賽中，泰格豪雅就以紅牛車隊(duì)長期合作伙伴的身份，舉辦了一系列市場活動。
不過值得注意的是，若LVMH集團(tuán)代替勞力士贊助F1賽事的消息屬實(shí)，且經(jīng)費(fèi)確實(shí)為每年1.5億美元，這可能意味著該集團(tuán)參與到F1賽事的品牌將不止一個。畢竟這個金額較勞力士支付給F1官方的費(fèi)用要高昂了許多。因此，LVMH集團(tuán)未來將如何在集團(tuán)內(nèi)部分配F1賽事的贊助資源將是關(guān)鍵，而這也可能變革時尚、珠寶、腕表等個人奢侈品牌在整個競速賽事運(yùn)動當(dāng)中的格局。
LVMH集團(tuán)一旦取代勞力士成為2025年F1賽事全球合作伙伴，無疑將給全球體育營銷業(yè)界帶來巨大震動。而該變革發(fā)生在LVMH集團(tuán)內(nèi)部鐘表業(yè)務(wù)重大改組之后，或?qū)⑦@一商業(yè)合作談判的主導(dǎo)者指向該業(yè)務(wù)板塊的關(guān)鍵人物Frédéric Arnault。
2024年1月，LVMH集團(tuán)旗下的鐘表部門進(jìn)行了重大的改組和人事調(diào)整。原泰格豪雅首席執(zhí)行官Frédéric Arnault升任LVMH集團(tuán)新設(shè)鐘表部門CEO一職，統(tǒng)管泰格豪雅、真力時、宇舶表。Frédéric Arnault是LVMH集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官Bernard Arnault之子。 如今，他已經(jīng)成為LVMH集團(tuán)旗下鐘表公司的話事人。