文|一見財經(jīng)
在前不久的北京車展上,不少車企大佬高調(diào)亮相,“互相串門”,唯獨吉利控股集團董事長李書福是個例外,不爭流量,似乎消失了。
5月10日,吉利控股的極氪汽車在紐交所上市,現(xiàn)場熙熙攘攘的人群中,同樣沒有李書福的身影。
難道李書福變了?要知道,他曾被媒體譽為“汽車狂人”。
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時間拉回到27年前,李書福曾公開表態(tài),“汽車有啥了不起,不就是四個輪子、兩部沙發(fā)加一個鐵殼”。而彼時,中國汽車產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達,民營企業(yè)造車更是處于空白。
2000年,美國幾大汽車巨頭如日中天,而李書福在某汽車論壇上卻“大放厥詞”:“通用、福特遲早要關(guān)門!”氣得幾個跨國公司代表中途退場。
多年前,李書福曾寫過一首詩:“寒冬去,春天到,埋頭苦干靜悄悄。不要吵,不要鬧,自主品牌撐大腰。歐美風(fēng),韓日潮,崇洋媚外何時了?中國車,飛多高,奮戰(zhàn)十年變大雕!”
李書福對待國外媒體的態(tài)度算得上“傲慢”。
據(jù)媒體報道:李書福在一次接受記者采訪時,同時在場的一家美國電視臺攝影師要李書福擺幾個姿勢,打開車門上下兩番,他面露不耐煩之色,拒絕了合作;而當另一家德國媒體問他,中國民營企業(yè)面臨的難題是什么,他竟不客氣地回答:“不告訴你?!?/p>
在民營造車勢單力薄、飽受歧視的年代,李書福可謂是“語不驚人死不休”。
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對比之下,如今的李書福似乎不再狂了,刻意地保持了低調(diào)。
這種轉(zhuǎn)變,在一見財經(jīng)看來,或許是李書福及吉利現(xiàn)在的體量不屑于與其他汽車友商爭奪流量。
目前,吉利已經(jīng)發(fā)展成為一家資產(chǎn)總值超6400億元的巨頭公司,已連續(xù)11年位列《財富》世界500強 ,在全球擁有4000多家銷售網(wǎng)點,遍布美國、英國、瑞典、比利時等100多個國家,掌握著沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯、smart等眾多國際知名汽車品牌。
不為人知的是,李書福名下已有吉利汽車、沃爾沃、極星汽車、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、路特斯科技、力帆科技、極氪汽車等9家上市公司。
另外,吉利控股分拆出來的網(wǎng)約車公司曹操出行已于4月29日遞交赴港IPO招股書。
據(jù)胡潤財富排行榜最新發(fā)布榜單顯示,李書福的財富以1600億元位列中國第十,上升2位,位居全球第74位。
可以說,李書福所布局的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。
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實際上,李書福并非低調(diào),而是他有更大的野心,對標特斯拉與SpaceX的埃隆·馬斯克:“一手造車、一手造星”。
一見財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn),李書福位于浙江臺州的“時空道宇衛(wèi)星超級工廠”于2021年成立,目前已有9顆衛(wèi)星在軌運行,并計劃于2025年完成一期72顆衛(wèi)星組網(wǎng)。
今年1月,“時空道宇衛(wèi)星超級工廠”首次對媒體開放,是我國第一個深度融合“航天制造與汽車制造”的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠。
3月底,李書福同新東方創(chuàng)始人、東方甄選首席執(zhí)行官俞敏洪開啟了一場3小時的直播,帶網(wǎng)友探訪吉利衛(wèi)星超級工廠。
由此可見,李書福把重心放在造星上,把流量放在造星上,為造星造勢。
不過李書福造星,這一切還是為了吉利旗下汽車產(chǎn)業(yè)。
在”時空道宇衛(wèi)星工廠“開工時,李書福曾經(jīng)公開講過:“全球發(fā)展已經(jīng)進入了人類社會前所未有的科技高度,創(chuàng)新速度,變革力度。全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇,吉利控股主動迎接變革,以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展,打造線上線下一體化新優(yōu)勢,與全球伙伴聯(lián)合,通過協(xié)同和分享占領(lǐng)技術(shù)制高點,推動出行領(lǐng)域變革,為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值?!?/p>