界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

盡管歐洲和北美汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度放緩，作為德系品牌代表的梅賽德斯-奔馳表示依然堅(jiān)持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和決心，尤其是投入更多研發(fā)精力在中國(guó)市場(chǎng)。

近日，奔馳正式啟用上海研發(fā)中心全新大樓，這座總面積達(dá)7400平方米的建筑可進(jìn)行汽車(chē)軟硬件高效開(kāi)發(fā)和全環(huán)境模擬，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛端到端、OTA升級(jí)以及V2X（車(chē)路協(xié)同）等多種功能的測(cè)試。

奔馳從2005年開(kāi)始就在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，過(guò)去五年時(shí)間里，在中國(guó)研發(fā)投入總計(jì)達(dá)105億元，主要聚焦在電動(dòng)化和智能化等研發(fā)領(lǐng)域。近兩年先后在北京和上海成立的奔馳研發(fā)中心，已成為除德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員唐仕凱（Hubertus Troska）在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，上海研發(fā)中心角色獨(dú)特，主要聚焦數(shù)字化創(chuàng)新，包括自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、用戶交互設(shè)計(jì)及軟件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，中國(guó)在電動(dòng)化和智能化發(fā)展方面已經(jīng)取得快人一步的優(yōu)勢(shì)。作為奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)其至關(guān)重要。目前，奔馳已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)推出9款純電動(dòng)車(chē)型，基于MMA平臺(tái)打造的全新車(chē)型也將于2025年正式投入國(guó)產(chǎn)。

談到為何選擇在上海建立研發(fā)中心，唐仕凱表示，上海作為國(guó)際科技創(chuàng)新中心、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心，擁有大量?jī)?yōu)秀人才、頂尖高校和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，選擇在上海擴(kuò)大研發(fā)再合適不過(guò)。

去年上海新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到128.68萬(wàn)輛，約占全國(guó)產(chǎn)量的七分之一，其優(yōu)勢(shì)在于汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力雄厚、本地及周邊新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈完備。

目前上海擁有8家汽車(chē)制造商，上海及長(zhǎng)三角地區(qū)聚集了1.3萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，高密度的產(chǎn)業(yè)聚集帶來(lái)獨(dú)特的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。以上海浦東的張江地區(qū)為例，這里聚集了數(shù)百家芯片企業(yè)，也是上?？蒲袡C(jī)構(gòu)、大科學(xué)設(shè)施最為集中的地區(qū)。

過(guò)去幾年，已有特斯拉、通用、沃爾沃、寶馬、奔馳，以及博世和舍弗勒等多家跨國(guó)汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商在上海建立了中國(guó)本土研發(fā)中心。

跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略從本土化生產(chǎn)到本土研發(fā)，這意味著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到“技術(shù)換市場(chǎng)”的階段，中國(guó)市場(chǎng)的需求變化和技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)始影響全球其他地區(qū)。

唐仕凱認(rèn)為，奔馳在華發(fā)展主要分為三個(gè)階段，第一階段是國(guó)外研發(fā)、本土化生產(chǎn)，第二階段是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制化產(chǎn)品。目前，中國(guó)研發(fā)正式進(jìn)入第三階段，中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)將會(huì)主導(dǎo)越來(lái)越多的全球研發(fā)項(xiàng)目，以中國(guó)本土研發(fā)創(chuàng)新反哺全球市場(chǎng)。

“在軟件和信息娛樂(lè)系統(tǒng)方面，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)面對(duì)的是奔馳最年輕的客戶群，他們的創(chuàng)新往往領(lǐng)先于世界其他地區(qū)，如果某項(xiàng)創(chuàng)新在中國(guó)市場(chǎng)適用，那么在其他市場(chǎng)也一定適用?！?/span>

為了確保中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)了解全球其他地區(qū)的需求，奔馳也有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)收集來(lái)自全球的需求同步給研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

此外，唐仕凱還表示，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也改變了奔馳的研發(fā)節(jié)奏，“過(guò)去我們可能每七年更新一款車(chē)型，變化不會(huì)太大，但在數(shù)字化的新時(shí)代，我們需要非常迅速地應(yīng)對(duì)需求的變化?！?/span>