界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

自高合汽車宣布停工停產(chǎn)的消息后已過去近四周，為嘗試自救，高合汽車采取了一種非傳統(tǒng)的方式——直播帶貨。

3月8日，高合汽車的官方直播間熱鬧起來，高合HiPhi工程項目總監(jiān)楊悅卿現(xiàn)身賣力推銷商品，但其所賣的產(chǎn)品并不是公司主營的汽車，而是牛排、雞排、烤腸等食品。

有數(shù)據(jù)顯示，高合汽車直播間開播一小時賣出超700單，銷售額約10萬元。楊悅卿表示，直播帶貨所獲得的收入將全部用于一線售后服務，保障車主的權(quán)益。

在當前競爭激烈的市場環(huán)境中，面對資金壓力乃至外部訴訟等多重挑戰(zhàn)，高合汽車選擇通過直播帶貨這一非傳統(tǒng)方式為自己爭取生存空間。

這種態(tài)度和行動，通常會被市場和社會認可和接受。盡管直播帶貨不能根本解決問題，但高合汽車這一嘗試，至少證明了他們不愿意輕易放棄。

面對市場的競爭和變化，不僅僅是高合汽車，所有新能源汽車公司都需要找到在困境中尋找生機、在挑戰(zhàn)中不斷進化的路徑。這包括技術(shù)創(chuàng)新、市場策略調(diào)整，以及尋求政策和市場的更廣泛支持。

同時，汽車行業(yè)的兼并重組也被提出作為解決方案之一。這不僅可以減少因經(jīng)營不善而導致的社會損失，而且通過資源整合和優(yōu)化，有助于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的健康進步。

理想汽車CEO李想就曾在社交平臺發(fā)文稱，國家應該建立和引導汽車企業(yè)的合并與收購體系，包含資質(zhì)相關的問題。在他看來，接下來將有不少新品牌會遇到經(jīng)營和資金的問題。

高合汽車創(chuàng)始人丁磊日前在重慶與長安汽車董事長朱華榮見面商談，有傳言稱長安汽車洽購高合汽車51%股權(quán)，對此朱華榮回復媒體表示：“在談，離‘妥’還遠。”

在開啟直播帶貨的同一天，丁磊在高合汽車官方app內(nèi)發(fā)文稱，自公司停工停產(chǎn)以來，我和團隊一直在奮力拼搏使得公司能盡快恢復過來。

至于高合為何選擇直播這一領域，顯然，改名為東方甄選的新東方在線已經(jīng)給高合打了樣。通過直播帶貨，東方甄選在半年內(nèi)實現(xiàn)了48億的交易總額和5.85億的利潤。具體到高合汽車的直播間效果，現(xiàn)場甚至有人贊揚稱：至少楊悅卿煎牛排的手法足夠?qū)I(yè)。