界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

Stellantis和零跑汽車即將成立的合資公司“零跑國際（Leapmotor International）”迎來新進(jìn)展。3月6日中午，零跑汽車董事長朱江明在社交媒體透露，零跑國際已經(jīng)快速地建立了高管團(tuán)隊(duì)。

去年10月，零跑汽車和Stellantis集團(tuán)共同宣布，將以49%和51%的股權(quán)比例成立一家名為“零跑國際”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

零跑汽車首款進(jìn)入海外市場的車型為零跑C10，將通過Stellantis集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)在歐洲市場推廣。當(dāng)前，C10正在進(jìn)行歐盟市場認(rèn)證流程，首發(fā)市場將覆蓋德國、法國、意大利和西班牙等歐洲主要國家，隨后將逐步擴(kuò)展至更多國家。

零跑在海外將維持當(dāng)?shù)?/span>建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營模式，包括金融保險(xiǎn)一體化。朱江明此前表示，采取這種模式前期拓展速度可能相對較慢，但有利于后續(xù)發(fā)展。

與Stellantis的合作將為零跑出海提供幫助。零跑方面認(rèn)為，Stellantis提供的支持有利于提升零跑對海外市場的熟悉程度，包括更快了解各地區(qū)法規(guī)限制和銷售網(wǎng)絡(luò)渠道情況，在獲取零部件的配送體系上也有望快人一步。

當(dāng)前，歐盟委員會(huì)正在對產(chǎn)自中國的電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，這對零跑在內(nèi)的一眾中國新能源汽車企業(yè)尋求出海增長點(diǎn)帶來不確定性。據(jù)報(bào)道，歐盟委員會(huì)于本月5日發(fā)布通知稱，計(jì)劃開始對從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車進(jìn)行海關(guān)登記，以用于日后追溯并采取措施。

面對潛在不利因素，零跑高級(jí)副總裁曹力表示對零跑的國際化發(fā)展仍有信心。在他看來，從長遠(yuǎn)角度判斷，用戶會(huì)選擇使用成本更低的電動(dòng)汽車而非燃油車型，政治因素阻力不能動(dòng)搖用戶本質(zhì)需求。

據(jù)曹力介紹，公司目前在海外的5年產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)成型。零跑將在歐洲盡可能滿足當(dāng)?shù)赜脩粜枨?，在此前提?/span>最大限度利用平臺(tái)規(guī)?；?/span>進(jìn)行降本。

更早時(shí)候，有報(bào)道稱Stellantis集團(tuán)考慮在意大利工廠為零跑生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可達(dá)15萬輛，最早可能在2026年或2027年投產(chǎn)。對此，零跑汽車回應(yīng)稱，針對雙方各類業(yè)務(wù)合作的探討仍在進(jìn)行中。

朱江明則在近期的媒體采訪中透露，除Stellantis使用零跑的零部件外，2024年會(huì)有更多項(xiàng)目落地。