界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

繼新能源品牌率先開啟10萬元級別的車市價格戰(zhàn)之后，豪華車品牌也開始加入到這場市場爭奪戰(zhàn)當(dāng)中。

凱迪拉克近日宣布，旗下全新CT5豪華型廠商指導(dǎo)價降至21.97萬元，相比此前28.97萬元的入門價格直降7萬元。

這款上市不足3個月的凱迪拉克全新CT5，取消了價格較低的入門款風(fēng)尚版，僅保留豪華版本，售價區(qū)間為28.97萬至34.17萬元，降價后，新款價格已經(jīng)接近老款車型報價。

凱迪拉克降價力度反映的是豪華車品牌在中國市場的激烈競爭。由于2023年中國汽車市場的價格戰(zhàn)，加之新勢力品牌高端車型沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌在華銷量遇冷。

超豪華陣營中，賓利2023年在華銷量同比大跌17.76%，僅銷售3006輛，保時捷在華銷量大跌15.01%，由2022年的9.33萬輛下滑至7.93萬輛。中國此前連續(xù)8年蟬聯(lián)保時捷最大單一市場，去年已被北美市場取代。

不過值得注意的是，“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）三家豪華品牌2023年均實現(xiàn)銷量增長，在華銷量合計超過230萬輛，仍然占據(jù)豪華車市場總銷量的七成左右。

BBA的堅挺和其加入到降價大潮中有關(guān)，據(jù)此前媒體廣泛報道，以BBA為代表的部分車型終端經(jīng)銷商優(yōu)惠力度可達10萬元以上，甚至有車型優(yōu)惠后價格接近腰斬。

在激烈的市場競爭面前，過去以豪華屬性、品牌積淀為賣點的豪華品牌，也只能通過降價手段來保證市場份額。

據(jù)車Fans創(chuàng)始人孫少軍公開表示，寶馬新5系近期或會放寬價格優(yōu)惠。據(jù)車Fans渠道統(tǒng)計，寶馬全新5系上市一個月后訂單慘淡，全國訂單僅有幾千輛。銷售情況不佳與價格有關(guān)，目前新5系起售價為43.99萬，老款車型有11萬元優(yōu)惠，性價比遠高于新款。

今年1月底上市的寶馬新5系是寶馬5系的7年換代大改款，產(chǎn)品備受市場期待。有銷售表示，目前寶馬新5系最新優(yōu)惠為免息貸款，車型還未有降價政策，但后期或許會有降價活動。

界面新聞了解到，陜西地區(qū)已有經(jīng)銷商給寶馬新5系開出2萬現(xiàn)金優(yōu)惠，而更多消費者也呈現(xiàn)出觀望態(tài)度。作為對標(biāo)車型的奔馳E級，近期優(yōu)惠力度也不斷增大，部分地區(qū)經(jīng)銷商降價幅度已經(jīng)高達7.79萬元。

盡管從新能源滲透率來看，30萬元以上級別新能源滲透率僅為4.7%，傳統(tǒng)豪華品牌仍然占有相當(dāng)大的優(yōu)勢。但不容忽視的是，隨著新能源汽車品牌紛紛開始沖擊高端化路線，傳統(tǒng)豪華品牌壓力只會越來越大。除了加快推出新的電動車型，降價也成為保住市場份額的手段。