界面新聞記者 | 高菁

寧德時代(300750.SZ)的合作方福特汽車稱，雙方在美國合作建設(shè)的電池工廠不會受到《<通脹削減法案>外國敏感實(shí)體指南》(下稱敏感實(shí)體指南)等聯(lián)邦規(guī)則的影響。

1月7日，福特汽車在提供給界面新聞的獨(dú)家回應(yīng)中確認(rèn)，《通脹削減法案》及敏感實(shí)體指南并未將其與寧德時代的技術(shù)許可協(xié)議排除在補(bǔ)貼資格之外。

福特汽車去年2月宣布，將與寧德時代在美國密歇根州建設(shè)一座電池工廠，福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時代則提供籌建和運(yùn)營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可，該工廠目前正在建設(shè)中。

上述工廠將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，為福特汽車在美國制造的部分汽車車型提供配套。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池是目前主流的兩種新能源汽車動力電池技術(shù)。

福特汽車的上述表態(tài)，意味著裝載其與寧德時代合建工廠所生產(chǎn)動力電池的車輛，仍將享有《通脹削減法案》提供的稅收抵免資格。寧德時代未就此消息向界面新聞作出直接回應(yīng)。

去年年初正式生效的《通脹削減法案》，是福特汽車與寧德時代合作新建密歇根州電池工廠的主要原因。

該法案旨在鼓勵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈落戶，對于使用“美國制造”動力電池的新能源汽車，給予每輛車最高7500美元的稅收抵免，但對動力電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來源有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

美國政府去年12月發(fā)布敏感實(shí)體指南，并于今年1月1日正式生效，明確由外國敏感實(shí)體制造或組裝的任何電池組件的車輛，將失去享受《通脹削減法案》提供的稅收抵免的資格。

到2025年，該項(xiàng)規(guī)定還將擴(kuò)展至電池制造中所需的鋰、鈷和鎳等關(guān)鍵礦物，即車輛不能含有在外國敏感實(shí)體提取加工的電池關(guān)鍵原材料，否則將無法享受稅收抵免。

外國敏感實(shí)體包括中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗政府擁有、控制、管轄或指示的個體。

根據(jù)敏感實(shí)體指南，所有在中國注冊成立或中國政府持有其25%及以上股份的公司都將被視為外國敏感實(shí)體。如果一家公司25%的董事會席位、投票權(quán)或股權(quán)由敏感實(shí)體持有，該公司也將被認(rèn)為是敏感實(shí)體。

此舉旨在進(jìn)一步阻止中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈從《通脹削減法案》的補(bǔ)貼中受益。

受此影響，符合稅收抵免的新能源汽車數(shù)量在今年銳減。據(jù)美國稅務(wù)局發(fā)布的信息，符合《通脹削減法案》稅收抵免條件的新能源汽車車型數(shù)量已從去年底的43款降至目前的19款。

去年宣布合建建廠以來，福特汽車與寧德時代的合作已經(jīng)歷了多段波折。去年7月和9月，美國眾議院議員分別致信福特汽車，阻撓該公司與寧德時代的合作，稱上述合作可能導(dǎo)致美國政府針對新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼資金回流到寧德時代。

此外，在去年9月美國汽車工人聯(lián)合會持續(xù)罷工的背景下，福特汽車密歇根州工廠的建設(shè)工作被該公司叫停。福特汽車去年11月宣布重啟該工廠，但電池規(guī)劃產(chǎn)能將縮減至20 GWh，較此前下降超四成。