界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

繼問界新款M7之后，華為又拿出一款智能化再次升級的智選車。

11月9日，華為智選車業(yè)務(wù)的首款轎車智界S7開啟預(yù)售，價格25.8萬元起，目前下訂可獲4萬元權(quán)益。

同時此次發(fā)布會上，華為還公布其智慧出行解決方案，分享智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累、規(guī)劃和布局，其智選車業(yè)務(wù)也以鴻蒙智行的名字亮相。

智界S7是華為與奇瑞汽車合作的智選車車型，同時也是華為智選車系列中的首款轎車。智界S7定位C級轎車，車身長度約為5米，軸距2.95米，車身外觀設(shè)計簡潔具有科技感，風(fēng)阻系數(shù)低至0.203。

從整車本身來看，智界S7基于奇瑞E0X高端智能電動平臺打造，和奇瑞星途品牌星紀(jì)元車型出自同一平臺。續(xù)航方面，智界S7采用800V高壓充電平臺，續(xù)航超過800km。

華為智能汽車解決方案BU董事長余承東此前在微博表示，智界S7在智能、安全、舒適、性能等各方面實現(xiàn)進(jìn)一步突破，將在各個規(guī)格上超越Model S。

作為華為智選車系列一員，智界S7的產(chǎn)品優(yōu)勢依舊體現(xiàn)在智駕和座艙能力上。相比目前正火的問界新款M7，智界S7在智能化上更近一步。

此前新款M7搭載的鴻蒙座艙3.0系統(tǒng)實現(xiàn)了手機到車機的應(yīng)用流轉(zhuǎn)，鴻蒙4.0座艙則具備更高效的跨設(shè)備流轉(zhuǎn)能力，支持多屏同享功能。同時，智界S7的智能座艙系統(tǒng)引入盤古大模型，華為小藝語音助手進(jìn)一步提升人機交互體驗。AI生成大模型上車也將是智能汽車競爭的下一步。

在駕駛輔助方面，智界S7依舊搭載華為ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)，將在年底前開通全國所有城市的城市領(lǐng)航服務(wù)。另外此前還處于內(nèi)部測試階段的華為智駕無人泊車功能也在智界S7上首發(fā)，支持車外控制車輛自動尋找停車位，并可一鍵召喚。

銷售端上，此前有消息稱，智界S7只授權(quán)給華為旗下規(guī)模大的直營門店，及個別極具實力與服務(wù)執(zhí)行力的經(jīng)銷商。此前界面新聞了解到華為已經(jīng)對銷售渠道進(jìn)行統(tǒng)一改革，接管了部分此前由華為經(jīng)銷商管理的問界門店，員工轉(zhuǎn)簽華為旗下子公司。智界S7或在上述門店和華為直營門店中銷售。

余承東在發(fā)布會上表示，華為智慧出行解決方案是華為智選車模式的戰(zhàn)略升級，旨在利用華為過去三十多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車增量零部件產(chǎn)品、技術(shù)解決方案以及華為終端過去十多年消費者業(yè)務(wù)積累的質(zhì)量管控、銷售服務(wù)、品牌營銷等經(jīng)驗，和汽車品牌進(jìn)行深度合作。

此前華為與汽車公司合作的模式一共分為三種：零部件供應(yīng)模式、HI模式（解決方案模式）和智選車模式。這三種模式中，供應(yīng)商模式主要提供ICT（信息與通信技術(shù)）零部件，HI模式則升級為提供車輛智能化部分的全套解決方案。HI模式下，華為與北汽藍(lán)谷推出極狐阿爾法，與長安汽車和寧德時代推出了阿維塔11。

智選車模式相比前兩者介入最深，華為不僅深度介入產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計，搭載華為的智能化解決方案，更重要的是還能借助華為的渠道進(jìn)行銷售。

智選車業(yè)務(wù)也正式更名為鴻蒙智行。發(fā)布會前幾日，鴻蒙智行就已在各大社交媒體平臺開啟賬號。鴻蒙智行的抖音頁面顯示其團(tuán)隊成員為AITO汽車和智界汽車，簡介為鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟。

華為智選車業(yè)務(wù)最早與賽力斯合作打造問界品牌，已推出問界M5、問界M7和問界M9三款車型。今年9月新款M7上市以來，問界一改今年以來的銷量頹勢，借助華為Mate60的熱度實現(xiàn)銷量反彈。剛剛過去的10月，問界全系車型交付1.27萬輛，其中新款M7交付量就已過萬。目前，問界新款M7訂單已經(jīng)超過8.6萬輛，下月即將上市的問界M9盲定已超過2.5萬單。

華為智選車模式下，除了目前已落地車型的賽力斯和奇瑞外，華為與江淮汽車、北汽藍(lán)谷等汽車制造商也進(jìn)行合作，分別側(cè)重不同車型的布局。

此外，華為和長安汽車合作的智能豪華轎跑阿維塔12也即將上市，問界M9新車將在12月發(fā)布。