界面新聞見習記者 | 高菁
界面新聞編輯 | 莊鍵
新能源汽車市場“價格戰(zhàn)”持續(xù),寧德時代(300750.SZ)在三季度延續(xù)了針對車企客戶的返利舉措。
10月19日晚間,寧德時代召開三季度業(yè)績說明會,公司董秘兼總經理蔣理、財務總監(jiān)鄭舒等出席。寧德時代當日披露,公司三季度實現(xiàn)營收1054億元,同比增長8.28%,三季度凈利潤104億元,同比增加10.66%,但環(huán)比下降超4個百分點。
在回答投資者關于公司三季度如何采取返利措施的問題時,寧德時代稱,目前車企端面臨較大的競爭壓力,為支持客戶發(fā)展、深化客戶合作關系,公司三季度在動力電池端對車企客戶進行了一些返利安排,對當季收入和利潤均產生了相應影響,但公司電池整體的單位盈利能力依然相對穩(wěn)定。
界面新聞記者從了解該情況的人士處獲悉,上述返利安排為常規(guī)銷售舉措,與其此前推出的“鋰礦返利”計劃并無關聯(lián)。
寧德時代在今年2月曾推出“鋰礦返利”計劃,核心是向重點車企客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池,前提是其采購寧德時代電池的規(guī)模須達到一定比例。
寧德時代2018年發(fā)布的招股說明書中,曾就返利安排解釋稱,為加強車企客戶合作、促進產品銷售,與部分客戶協(xié)商約定返利結算期間并設定銷售目標,累計實現(xiàn)銷售目標后給予相應的優(yōu)惠。其在2015年-2017年間均有返利費用支出,合計為16.5億元。寧德時代2018年上市后,該項銷售返利政策仍然延續(xù),不過公司并未披露每年的具體支出情況。
光大證券10月16日發(fā)布的研報指出,鑒于市場競爭加劇,預計汽車行業(yè)“以價換量”趨勢仍將延續(xù)。
寧德時代最大客戶特斯拉也于近期發(fā)布了財報,今年以來的大范圍降價,使該公司三季度整體毛利率跌至四年來的最低點。而特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在三季度財報電話會議上表示,仍將繼續(xù)降低其汽車的價格。
路透社援引花旗銀行發(fā)布的分析報告稱,寧德時代近期面臨著來自二線電池廠商的壓力,后者通常以較低的電池售價面向市場,促使寧德時代通過降價確保其市場份額。
就國內動力電池市場而言,寧德時代今年前9個月的裝車量排名第一,市占率為42.75%。不過其9月單月的市占率為39.41%,創(chuàng)17個月新低。
在前述業(yè)績說明會上,寧德時代披露,隨著鋰電池需求環(huán)比提升,目前該公司產能利用率較提升至70%左右,在行業(yè)內處于較高水平。
今年上半年,寧德時代電池產能利用率為60.5%,去年同期為81.25%。
韓國研究機構SNE Research在近期報告中稱,在當下強調性價比的電動汽車市場上,動力電池市場逐漸向更具價格競爭力的磷酸鐵鋰電池傾斜。
8月,寧德時代推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池,命名為神行超充電池。該款電池能夠做到充電10分鐘,續(xù)航400公里,擁有700公里超長續(xù)航能力,且能夠實現(xiàn)全溫域快充。
在業(yè)績說明會上,寧德時代首次就該款電池的售價信息透露稱,“神行電池相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池成本幾乎沒有增加,價格也不會有大的變化,基本加量不加價?!?/span>
目前,已有阿維塔、哪吒汽車、奇瑞、極狐確定將搭載該款電池。
由于業(yè)務規(guī)模增長,寧德時代今年前三季度營收同比增長40.1%,達到2946億元。同期凈利潤達311億元,同比增長77.05%,已超過去年全年的307億元。
SNE數(shù)據(jù)顯示,1-8月寧德時代海外動力電池市占率為27.7%,以0.8%的微小差距直逼榜首的LG新能源,其在歐洲的市場份額達34.9%,同比增長8.1個百分點。
寧德時代在上述業(yè)績說明會上表達了對歐洲市場的看好,“歐洲這兩年受宏觀環(huán)境影響,行業(yè)有些波動,但是歐洲對新能源轉型堅定,出臺了很多政策支持。目前市場對歐洲明年情況有不同觀點,隨著前期影響行業(yè)增長的因素減弱,歐洲新能源市場發(fā)展趨勢向好?!?/span>
在歐洲市場,寧德時代的德國工廠目前已投產,匈牙利工廠規(guī)劃產能100 GWh,一期已開工建設,預計兩年左右建設完成。