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跌破40%,寧德時代9月市占率創(chuàng)17個月新低 | 動力電池月度排名?

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跌破40%,寧德時代9月市占率創(chuàng)17個月新低 | 動力電池月度排名?

該公司市占率為39.41%,仍位居榜首。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

界面新聞見習(xí)記者 | 高菁

9月,寧德時代 (300750.SZ) 國內(nèi)動力電池市場份額創(chuàng)17個月新低。 

10月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示,寧德時代 (300750.SZ) 9月裝車量14.35 GWh,仍穩(wěn)居榜首,但市占率為39.41%,繼去年3月,再度跌破40%。比亞迪 (002594.SZ) 以9.83 GWh的裝車量位列第二,市占率為27%。

9月,上述兩家頭部動力電池企業(yè)的總市占率為66.41%,較上月下滑近5個百分點。而同期,排行榜中第三至十名的市場份額之和為31.06%,比8月上漲了4.77%。

從1-9月國內(nèi)動力電池企業(yè)累計裝車量來看,寧德時代和比亞迪依舊位居前兩位,市占率分別為42.75%和28.94%。

中創(chuàng)新航 (03931.HK) 9月裝車量3.66 GWh,排名第三,市占率達(dá)10.06%,為年內(nèi)第二高。億緯鋰能 (300014.SZ) 則以1.84 GWh的裝車量位居第四,市占率為5.06%,較上月增超1.5個百分點,結(jié)束了連續(xù)4個月的下滑。

排名第五、六位的國軒高科 (002074.SZ) 和LG新能源單月裝車量分別為1.47 GWh、1.28 GWh,市場份額較8月均有所提升。其中,LG新能源以3.52%的市占率創(chuàng)下年內(nèi)新高。蜂巢能源、欣旺達(dá) (300207.SZ) 、正力新能、孚能科技 (688567.SH) 分別位列第七到十名。

9月,國內(nèi)動力電池裝車量36.4 GWh,同比增長15.1%,環(huán)比增長4.4%。

其中,三元電池裝車量為12.2 GWh,占總裝車量的33.6%,磷酸鐵鋰電池裝車量達(dá)24.2 GWh,占總裝車量66.4%。

出口方面,9月國動力和儲能電池合計出口13.3 GWh,動力電池出口以三元電池為主,儲能電池出口則以磷酸鐵鋰電池為主。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內(nèi)動力電池兩大主流路線。2018-2020年,國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。借助創(chuàng)新技術(shù),磷酸鐵鋰安全性和成本等方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。2021年7月,磷酸鐵鋰電池的市場份額超越三元電池,此后便一直保持領(lǐng)先。

從9月企業(yè)電池銷量出口排名來看,寧德時代遙遙領(lǐng)先,比亞迪、孚能科技、國軒高科、欣旺達(dá)分別位列第二到五名。

韓國研究機構(gòu)SNE Research也在10月11日發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年1-8月,全球動力電池裝機量429 GWh,同比增長48.9%。

今年1-8月動力電池裝機排名,數(shù)據(jù)來源:SNE,制圖:高菁

今年前八個月,中韓企業(yè)市占率差距進(jìn)一步擴大至39.7%,去年同期,這個數(shù)字為33.7%。

寧德時代、比亞迪以36.9%和15.9%的市場份額位居第一、二名。中創(chuàng)新航的全球市占率進(jìn)一步提升至4.7%,與前一名SK On相差0.4%,較去年同期縮小了兩個百分點。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

寧德時代

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跌破40%,寧德時代9月市占率創(chuàng)17個月新低 | 動力電池月度排名?

該公司市占率為39.41%,仍位居榜首。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

界面新聞見習(xí)記者 | 高菁

9月,寧德時代 (300750.SZ) 國內(nèi)動力電池市場份額創(chuàng)17個月新低。 

10月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示,寧德時代 (300750.SZ) 9月裝車量14.35 GWh,仍穩(wěn)居榜首,但市占率為39.41%,繼去年3月,再度跌破40%。比亞迪 (002594.SZ) 以9.83 GWh的裝車量位列第二,市占率為27%。

9月,上述兩家頭部動力電池企業(yè)的總市占率為66.41%,較上月下滑近5個百分點。而同期,排行榜中第三至十名的市場份額之和為31.06%,比8月上漲了4.77%。

從1-9月國內(nèi)動力電池企業(yè)累計裝車量來看,寧德時代和比亞迪依舊位居前兩位,市占率分別為42.75%和28.94%。

中創(chuàng)新航 (03931.HK) 9月裝車量3.66 GWh,排名第三,市占率達(dá)10.06%,為年內(nèi)第二高。億緯鋰能 (300014.SZ) 則以1.84 GWh的裝車量位居第四,市占率為5.06%,較上月增超1.5個百分點,結(jié)束了連續(xù)4個月的下滑。

排名第五、六位的國軒高科 (002074.SZ) 和LG新能源單月裝車量分別為1.47 GWh、1.28 GWh,市場份額較8月均有所提升。其中,LG新能源以3.52%的市占率創(chuàng)下年內(nèi)新高。蜂巢能源、欣旺達(dá) (300207.SZ) 、正力新能、孚能科技 (688567.SH) 分別位列第七到十名。

9月,國內(nèi)動力電池裝車量36.4 GWh,同比增長15.1%,環(huán)比增長4.4%。

其中,三元電池裝車量為12.2 GWh,占總裝車量的33.6%,磷酸鐵鋰電池裝車量達(dá)24.2 GWh,占總裝車量66.4%。

出口方面,9月國動力和儲能電池合計出口13.3 GWh,動力電池出口以三元電池為主,儲能電池出口則以磷酸鐵鋰電池為主。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內(nèi)動力電池兩大主流路線。2018-2020年,國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。借助創(chuàng)新技術(shù),磷酸鐵鋰安全性和成本等方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。2021年7月,磷酸鐵鋰電池的市場份額超越三元電池,此后便一直保持領(lǐng)先。

從9月企業(yè)電池銷量出口排名來看,寧德時代遙遙領(lǐng)先,比亞迪、孚能科技、國軒高科、欣旺達(dá)分別位列第二到五名。

韓國研究機構(gòu)SNE Research也在10月11日發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年1-8月,全球動力電池裝機量429 GWh,同比增長48.9%。

今年1-8月動力電池裝機排名,數(shù)據(jù)來源:SNE,制圖:高菁

今年前八個月,中韓企業(yè)市占率差距進(jìn)一步擴大至39.7%,去年同期,這個數(shù)字為33.7%。

寧德時代、比亞迪以36.9%和15.9%的市場份額位居第一、二名。中創(chuàng)新航的全球市占率進(jìn)一步提升至4.7%,與前一名SK On相差0.4%,較去年同期縮小了兩個百分點。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。