界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

據(jù)泰國國家通訊社相關(guān)報(bào)道顯示，泰國總理賽塔近日會見了小米集團(tuán)副總裁兼首席財(cái)務(wù)官林世偉，雙方就加強(qiáng)中泰經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)行了深入交流，并探討了可能的合作機(jī)會。

泰國政府發(fā)言人Chai Wacharonke透露，賽塔已邀請小米擴(kuò)大其在泰國的投資，并強(qiáng)調(diào)泰國作為區(qū)域制造中心的商業(yè)優(yōu)勢和自然資源豐富的環(huán)境。

泰國政府網(wǎng)站的一份聲明稱，小米正尋找生產(chǎn)地點(diǎn)或設(shè)施以支持諸多領(lǐng)域業(yè)務(wù)增長，其中包括電動(dòng)汽車。賽塔重申，他有信心使泰國成為本地區(qū)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心，并為企業(yè)提供支持措施。聲明指出，許多制造商已表示希望在泰國建立電動(dòng)汽車工廠。

盡管小米尚未宣布具體的投資計(jì)劃，但泰國政府的開放態(tài)度和一系列支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的舉措，為其未來在地區(qū)內(nèi)的擴(kuò)張?zhí)峁┝丝赡艿钠脚_。

小米在2018年正式運(yùn)營泰國市場，泰國也是其東南亞的區(qū)域總部所在地。目前，泰國已是東南亞地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)和出口地。而根據(jù)泰國的相關(guān)計(jì)劃，政府希望到2030年，將30%生產(chǎn)的汽車產(chǎn)量轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車。

為達(dá)成此目標(biāo)，泰國投資委員會秘書長Narit Therdsteerasukdi宣布，政府將為承諾在泰國進(jìn)行研發(fā)投資的汽車制造商提供稅收減免和補(bǔ)助，并鼓勵(lì)全球汽車巨頭在泰國設(shè)立或擴(kuò)展研發(fā)中心。

數(shù)據(jù)顯示，泰國為每輛車提供15萬泰銖（超過3萬元人民幣）的補(bǔ)貼刺激。在該刺激下，泰國電動(dòng)車市場滲透率快速提高，其電動(dòng)車銷量占今年第二季度東南亞所有電動(dòng)汽車銷售的大約一半。而根據(jù)研究公司BMI此前的報(bào)告，泰國此項(xiàng)計(jì)劃預(yù)計(jì)將花費(fèi)約30億泰銖（6億元人民幣）。

對于中國汽車制造商而言，今年是開拓國際市場、特別是進(jìn)入泰國市場的重要一年。決策者們都清楚地認(rèn)識到泰國在東南亞汽車工業(yè)中的核心地位，以及其在新能源汽車領(lǐng)域日益增長的潛力。

回顧歷史，中國企業(yè)進(jìn)入泰國市場并非新現(xiàn)象。早在2012年，上汽集團(tuán)便與泰國正大集團(tuán)合資，在泰國投資建設(shè)了生產(chǎn)基地，生產(chǎn)和銷售名爵品牌汽車。今年4月30日，上汽集團(tuán)還宣布將在泰國建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

2020年，長城汽車通過收購美國通用汽車在泰國的工廠，并宣布了226億泰銖的改建計(jì)劃，旨在加強(qiáng)其在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)能力。

到了今年，中國新能源汽車企業(yè)在泰國的投資更顯密集。3月10日，比亞迪和哪吒汽車同時(shí)宣布其在泰國的工廠正式奠基。

其中，比亞迪選擇泰國羅勇府作為其首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地，投資179億泰銖建設(shè)工廠，并規(guī)劃了年產(chǎn)能15萬輛的生產(chǎn)計(jì)劃；哪吒汽車的首個(gè)海外工廠坐落于泰國首都曼谷的堪那耀區(qū)，新工廠預(yù)計(jì)2024年1月底正式投產(chǎn)，年均產(chǎn)能預(yù)計(jì)為2萬輛。

近日，長安汽車與泰國投資促進(jìn)委員會達(dá)成合作意向，計(jì)劃在泰國投資88億泰銖，建設(shè)一家新能源汽車生產(chǎn)工廠，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)10萬輛。

這一系列的投資和布局不僅凸顯了中國企業(yè)對泰國市場的高度重視，同時(shí)也反映了各自全球化戰(zhàn)略的加速推進(jìn)。