界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

2023年第三季度，梅賽德斯-奔馳在中國市場繼續(xù)展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

根據(jù)官方最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，三季度奔馳與其經(jīng)銷商合作伙伴共同完成了超過20.15萬輛新車的交付，使得今年前九個月的累計交付量達到了57.87萬輛，同比增長3%。

新能源車型成為奔馳新的增長點，純電動車型的交付量在第三季度實現(xiàn)了超過70%的同比增長。全球范圍的情況均與中國市場類似，奔馳第三季度在全球的電動車銷量增長了66%。年初至今，奔馳電動車的銷量則接近翻番，其中美國市場在今年三季度完成了137%的增長。

高端產(chǎn)品線繼續(xù)保持強勢，以邁巴赫和G級越野車為例，兩款車型分別取得了21%和18%的同比增長，GLS SUV的前九個月累計交付也實現(xiàn)了雙位數(shù)的同比增長。全球范圍內(nèi)，奔馳的高端車型銷售在前九個月增長了6%，其中梅賽德斯-AMG BEV銷售增長了51%。在美國，高端車型的銷售至今達到了創(chuàng)紀錄的水平，增長20%。

核心產(chǎn)品方面，C級與E級車型表現(xiàn)出色，雙車均實現(xiàn)雙位數(shù)季度同比增長。其中C級在全球范圍內(nèi)完成三季度增長6%，同比增長11%的表現(xiàn)；而E級在換代前夕仍舊保持了3%的三季度增長勢頭。

北京奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍表示，公司在未來將進一步強調(diào)電動化和數(shù)字化戰(zhàn)略。全新長軸距E級車預計將在今年內(nèi)投放市場，新車將為消費者帶來卓越的智能駕駛體驗。

另一方面，奔馳正在努力滿足消費者在數(shù)字化時代的需求。奔馳的超級充電站即將在中國啟動，為電動車用戶提供高達480kW的充電功率。數(shù)字服務(wù)也在持續(xù)升級，目前已有超過720萬中國用戶創(chuàng)建了奔馳的賬戶。

奔馳的轉(zhuǎn)型仍在繼續(xù)，本月，公司即將舉辦第十一屆梅賽德斯-奔馳中國可持續(xù)發(fā)展對話會，同時《梅賽德斯-奔馳（中國）可持續(xù)發(fā)展藍皮書2022-2023》也即將發(fā)布。而在全球范圍內(nèi)，快速增長的新能源車型占比也可以得出奔馳的轉(zhuǎn)型和增長勢頭并未放緩的結(jié)論。

負責奔馳汽車營銷和銷售的集團董事會成員貝思格對此表示滿意：“盡管市場環(huán)境波動，顧客仍然渴望我們的產(chǎn)品，特別是在全電動領(lǐng)域。”

值得注意的是，今年5月，中歐脫鉤的傳言曾經(jīng)引發(fā)了廣泛關(guān)注。對此，奔馳集團全球CEO康林松明確表示，與世界第二大經(jīng)濟體中國脫鉤是不現(xiàn)實的。他強調(diào)：“全球經(jīng)濟的主要參與者，如歐洲、美國和中國，如此緊密地相互交織在一起，與中國脫鉤是沒有意義的?！?/span>

到了9月，當歐洲宣布對中國電動車進行反補貼調(diào)查時，康林松再次重申了他的觀點稱，“開放的市場是推動增長和創(chuàng)造財富的原動力，我們需要保持市場的開放并讓市場參與者展開競爭。”