2023年慕尼黑IAA車展即將于當?shù)貢r間9月4日開幕，作為德國乃至歐洲最重要的車展，本屆慕尼黑車展吸引了多家中國汽車制造商及相關企業(yè)參展。

據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）統(tǒng)計，與2021年相比，今年參展的中國公司數(shù)量將幾乎翻倍。這不僅標志著中國品牌開始在全球電動車行業(yè)中嶄露頭角，還凸顯出中國品牌正在不斷深化對歐洲等國際市場的影響。

與此同時，作為歐洲汽車的大本營，歐洲品牌也將在車展上推出多款新車和概念車。展覽有望成為中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作與競爭的重要舞臺。以下是界面新聞對慕尼黑IAA車展重磅新車的前瞻。

阿維塔12

阿維塔在慕尼黑車展上選擇發(fā)布其第二款車型阿維塔12，該車定位為豪華中大型新能源轎車。設計語言沿用家族風格，前臉簡約，側(cè)面線條靠攏保時捷Taycan。

從曝光的消息上看，阿維塔12車長超5米，寬近2米，軸距則超過3米。此外，阿維塔12可能配備流媒體后視鏡和主動升降擾流板。

動力方面，阿維塔12采用華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，雙電機版峰值功率569馬力；單電機版本308馬力。電池由寧德時代提供，預計NEDC續(xù)航里程達到700公里并支持750V高壓快充。

內(nèi)飾和配置方面，車型預計將配備HUAWEI ADS 2.0高級智能駕駛輔助系統(tǒng)和三顆激光雷達。但遺憾的是，目前阿維塔尚未公布新車的內(nèi)飾造型。

零跑B11

零跑將在慕尼黑車展上發(fā)布全球化戰(zhàn)略，與此同時還將首次展示其首款全球化車型，內(nèi)部代號為B11，定位為中大型SUV，預計售價約為30萬元人民幣。

該車型將基于零跑最新的LEAP3.0架構(gòu)，該架構(gòu)實現(xiàn)了座艙、智駕、動力和車身的系統(tǒng)融合。B11預計將提供增程和純電兩種動力選項，并支持800伏高壓快充。

外觀設計上，B11預計將繼承零跑家族的設計風格，包括貫穿式前大燈和智能燈語功能。車內(nèi)則可能將升級為高通8295芯片，并采用懸浮式中控屏與全液晶儀表盤。

此外，該車型也可能配備前沿的輔助駕駛技術，包括激光雷達和英偉達Orin-X芯片，以增加市場競爭力。零跑還在規(guī)劃一款更大尺寸的SUV，內(nèi)部代號為“B13”，若B11能成功打開市場，B13將作為后續(xù)新車型進一步拓展品牌影響力。

MINI Cooper純電/MINI Countryman

MINI選擇在慕尼黑車展開幕之前，先期發(fā)布兩款純電動新車。純電MINI Cooper維持經(jīng)典的外觀設計，但進一步簡化前臉造型元素已符合電車氣動需求。

內(nèi)飾設計簡潔，采用9.44英寸圓形OLED觸控屏與HUD取代傳統(tǒng)儀表盤。新車配備全新MINI操作系統(tǒng)，支持語音喚醒和云導航。駕駛模式提供高達八種，以豐富駕駛體驗。

動力方面，Cooper E型搭載40.7kWh電池組和135kW（約181馬力）單電機，續(xù)航約240英里。Cooper SE型搭載54.2kWh電池組和214馬力單電機，續(xù)航達到402公里（WLTP）。

純電MINI Countryman具有更為鋒利的外觀和方形LED日間行車燈。動力方面，Countryman E型配備54kWh電池組，單電機輸出201馬力，續(xù)航462公里；SE ALL4型配備64kWh電池組，雙電機輸出308馬力，續(xù)航433公里。新車預計2024年在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售。

比亞迪海豹U

比亞迪在2023慕尼黑車展上以面向歐洲市場為主，主推國內(nèi)已經(jīng)上市的車型Seal U（海豹U）。需要注意，海豹U并非國內(nèi)市場的海豹新能源轎車，而是比亞迪宋PLUS EV冠軍版的海外版本。

該車型擁有兩個版本：Comfort（舒適）版和Design（設計）版。舒適版搭載71.8kWh電池，WLTP續(xù)航為420公里；設計版則配備87kWh電池，WLTP續(xù)航達到500公里。

在動力方面，海豹U兩驅(qū)車型搭載的電機最大功率為218馬力和204馬力，CLTC工況續(xù)航分別為520km和605km。國內(nèi)售價區(qū)間為16.98萬元至20.98萬元。根據(jù)海外媒體報道，該車在歐洲的價格預計將低于5萬歐元（約合人民幣39.8萬元）。

除海豹U外，比亞迪在慕尼黑車展上預計還將對旗下高端品牌騰勢D9進行展出，預計純電版本將成為主推車型。

大眾最后一代燃油途觀

大眾汽車將在慕尼黑車展中首發(fā)全新一代Tiguan。這款車型可能是其在歐洲銷售的最后一款配備內(nèi)燃機的途觀。此前，大眾曾發(fā)布了到2033年停售燃油車的計劃。

新車外觀采用了大眾最新的設計語言，特別是與ID系列電動車共享的設計元素，如貫穿式日行燈和高科技HD矩陣大燈。

在技術方面，新款途觀的遠光燈具有高達500米的照明距離，并配備了超過19.2萬個微型LED。這些LED可根據(jù)路況進行單獨調(diào)控，增加了駕駛適應性。車內(nèi)注重人機工程學回歸，方向盤重新采用了物理按鍵，以提高控制便利性。

動力系統(tǒng)方面，歐洲版將提供多種汽、柴油以及插電混動版本。國內(nèi)版本則預計將搭載1.5T 和2.0T 發(fā)動機，配備7速濕式雙離合變速箱。

寶馬Vision Neue Klasse概念車

和子品牌MINI類似，寶馬選擇在慕尼黑車展開幕之前搶先對Vision Neue Klasse（意為新世代概念車）進行亮相，并計劃在9月5日開幕的慕尼黑車展中展出。

該概念車旨在為之后寶馬量產(chǎn)車設計語言提供前瞻，新車亮點在于引入第六代BMW eDrive電驅(qū)技術和全新的NCAR（New Cluster Architecture）架構(gòu)，與目前使用的CLAR和FAAR架構(gòu)不同。

寶馬表示，從2025年下半年開始，基于NCAR平臺的量產(chǎn)車型將在匈牙利的新工廠進行量產(chǎn)，并在兩年內(nèi)推出至少6款不同的新世代車型。

寶馬設計主管霍伊東克表示，該車的設計“清新、優(yōu)雅、永恒”，并將成為未來Neue Klasse系列的標志。和之前在CES展出的i Vision Dee概念車相似，Vision Neue Klasse車身配備了E Ink電子墨水技術，以及寶馬特有的雙腎格柵和霍氏拐角設計。

內(nèi)飾方面，新車配備了單一的懸浮式中控屏和十字形方向盤，以及一種先進的平視顯示系統(tǒng)。根據(jù)寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃，該概念車或?qū)⒂绊憣汃R3系的未來設計和技術應用。

奧迪Q6 e-tron

奧迪在本次慕尼黑車展上帶來的是Q6車型的電動版本Q6 e-tron。該車基于奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺，定位為純電動中型SUV。預計量產(chǎn)版將在2024年發(fā)布，2025年上市。

外觀設計采用奧迪電動車特有的封閉式格柵和分體式大燈，是首款搭載奧迪第二代OLED數(shù)字燈光技術的車型，具備用戶個性化設定功能。

內(nèi)飾方面，車輛配備中央雙聯(lián)屏設計，并可能增加附加屏幕和AR HUD抬頭顯示功能。為符合當下客戶對數(shù)字化和個性化的需求，新車座艙與內(nèi)飾將全面更新。

在動力系統(tǒng)方面，Q6 e-tron將提供雙電機布局，其中55 e-tron車型最大功率為375馬力，SQ6 e-tron車型最大功率為483馬力。電池方面，Q6 e-tron配備100kWh容量的電池組，支持800V電氣平臺，峰值充電功率270千瓦。電池從10%到80%需30分鐘。續(xù)航方面，WLTP續(xù)航里程分別超過600和500公里。最終產(chǎn)品預計將實現(xiàn)國產(chǎn)化。