產(chǎn)業(yè)形勢之嚴峻，近年少見。

“世界鋰王” 李良彬最近有點煩。

主要原因系供需失衡等。

此次周期變化與調(diào)整，究其原因，產(chǎn)業(yè)供需與政策劇烈變化是影響產(chǎn)業(yè)失速的核心因素。

當月銷量同比增長289%。

李樹軍認為，隨著成本降低市場自動擴大，鈉電池將與鋰電池一起成為二次電池的主要形態(tài)。

多家電池廠商密集發(fā)布容量500 Ah以上的第三代儲能電芯。

如果車企選擇以降價的措施來獲得市場競爭力，將導致動力電池短期內(nèi)面臨盈利壓力。

一項由美國議員提出的議案要求將寧德時代、比亞迪等公司生產(chǎn)的電池拉入黑名單。

國軒高科將在西班牙布局儲能電站；寧德時代、國軒高科否認美國議員指控；中創(chuàng)新航配套北汽項目OS電池包下線。