在大模型的競(jìng)賽中，關(guān)鍵的較量在于生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建和優(yōu)化。

張躍賽出任合創(chuàng)汽車(chē)總裁，婁巧萍任財(cái)務(wù)總監(jiān)；李戰(zhàn)斌加入吉利智駕地圖公司朗歌科技。

李彥宏首先要考慮的眼前問(wèn)題是，如何在短時(shí)間內(nèi)賣(mài)出更多的車(chē)。

李彥宏認(rèn)為人類(lèi)進(jìn)入AI時(shí)代的標(biāo)志，不是產(chǎn)生很多的大模型，而是產(chǎn)生很多的AI原生應(yīng)用。

AI，尤其是生成式人工智能，是幾乎所有企業(yè)家都提及的話題。

王云鵬或許是現(xiàn)階段IDG負(fù)責(zé)人最合適的輪崗人選。

余承東與李彥宏的“靈魂”之爭(zhēng)。

舊地圖到不了新世界。

廣汽推出插混SUV ES9；smart精靈#1增設(shè)智駕強(qiáng)化車(chē)型鉑金版。

一方面押注自己，另一方面也將籌碼均勻分布到「生態(tài)」。百度如何才能避免讓這種熱情淪為一廂情愿？