盡管蔚來汽車盈利狀況不佳，但依然給自己堅(jiān)定地定下了“2024年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡”的目標(biāo)。

蔚來和江淮的羈絆很特殊，但新能源車企代工也有其他路子。

背后的故事或許很特別。

安凱客車2022年經(jīng)營目標(biāo)是，力爭實(shí)現(xiàn)銷量6000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入24億元，改善經(jīng)營質(zhì)量、確保實(shí)現(xiàn)盈利。

截至上半年末，安凱客車資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)93.63%。

今年上半年新能源汽車銷量表現(xiàn)亮眼，但汽車公司仍然面臨較高的生產(chǎn)成本。

又拋19.17億元穩(wěn)健理財(cái)。

對(duì)于江淮汽車來說,還有一個(gè)不利的消息,蔚來的自有工廠已經(jīng)在建設(shè)中，且投產(chǎn)將近。

江淮的基本面，與牛股“八竿子打不著”。

淪落至“代工廠”的四線車企，該如何走出新天地？