碳酸鋰價(jià)格的大幅波動(dòng)，是該公司在2023年出現(xiàn)18億元巨虧的重要原因。

鋰電業(yè)務(wù)拖累，高管變動(dòng)頻繁，鉛酸電池迎政策春風(fēng)。

到2027年，規(guī)劃在全國(guó)主要城市布局超過(guò)3000座換電站。

碳酸鋰價(jià)格跌破8萬(wàn)元，寧德時(shí)代數(shù)億美元投資飛行汽車公司。

欣旺達(dá)和中創(chuàng)新航上半年?duì)I收規(guī)模同樣為歷史新高。

以寧德時(shí)代為代表的中國(guó)電池企業(yè)，已多次成為美國(guó)政客的發(fā)難對(duì)象。

增程車近兩三年還是安全的。

毫無(wú)疑問(wèn)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入歷史第三次殘酷洗牌周期。

孚能科技對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的誤判，以及海外市場(chǎng)發(fā)展速度不及預(yù)期，導(dǎo)致其目前處于困境。

特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠建設(shè)進(jìn)度達(dá)45%，韓國(guó)電池工廠火災(zāi)事故原因公布，贛鋒鋰業(yè)將建首座海外電池工廠。