動(dòng)力電池
似乎鋰電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入新的博弈期。
其預(yù)測(cè)北美將是今年電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，增速達(dá)到60%。
兩家公司將在玻利維亞建設(shè)鋰提取工廠，碳酸鋰年產(chǎn)能達(dá)到5萬噸。
以中創(chuàng)新航為代表的第二梯隊(duì)給了車企們另一個(gè)選擇。
“日本制造”或?qū)⒊蔀闅v史。
電動(dòng)汽車變得越來越普遍，使得人類對(duì)鋰離子電池的需求也在飆升。在這樣的情況下，電池的回收利用，就變得至關(guān)重要。
億緯鋰能去年凈利超32億元，寧德時(shí)代出資64億元重整斯諾威，碳酸鋰價(jià)格跌破50萬大關(guān)。
因?yàn)檫M(jìn)入2022年9月份之后，寧德時(shí)代、以及中國新能源面臨的情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。
為什么寧德時(shí)代背上了鋰礦價(jià)格上漲的“鍋”，還有不少企業(yè)將矛頭指向了寧德時(shí)代？
中國勢(shì)力正處在新能源汽車“彎道超車”的關(guān)鍵階段，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)將成為超車之路上的重要籌碼。
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