一個個工作接踵而來，在外界看來，沒有喘息的余承東，正在加快布局手中的籌碼，以此獲得今年更大翻盤機會。

華為現(xiàn)在的模式，和自己造車的區(qū)別越來越小。

????無論外界如何評價，華為始終堅稱“不造車”，但系統(tǒng)和軟硬件早已上車，最終讓路上跑滿了“華為車”。

華為的汽車業(yè)務(wù)盈利還要多久？

此次王軍被傳停職，外界猜測與華為的HI模式的效果不佳有關(guān)。

10年“大嘴”史，從手機到汽車。

9月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)環(huán)比上升0.7%，庫存水平位于警戒線以下，處于合理范圍內(nèi)。

或許，十幾二十年后，當(dāng)人們回憶起這次造車運動的時候，同樣會想起余承東的名字，會發(fā)現(xiàn)大嘴只是他的適應(yīng)時代的營銷手段而已。

汽車行業(yè)要重演手機圈每日互懟的“盛況”了？

結(jié)合余承東近些年的“大嘴”性格來看，其被傳統(tǒng)勢力回懟，也不是偶然。