北汽藍(lán)谷正積極推進(jìn)與華為的智選業(yè)務(wù)合作。
8月14日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱(chēng)，為滿(mǎn)足新車(chē)型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，北汽新能源擬重啟高端工廠(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。公告顯示，北汽藍(lán)谷將現(xiàn)有BE22平臺(tái)全方位升級(jí)，打造新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)。
升級(jí)后BE22平臺(tái)產(chǎn)品將由高端工廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，內(nèi)部人士向財(cái)聯(lián)社透露稱(chēng)首款新車(chē)定位為C級(jí)純電智能轎車(chē)。“產(chǎn)品由華為定義，北汽新能源負(fù)責(zé)提供底盤(pán)架構(gòu)及整車(chē)生產(chǎn)。新車(chē)將進(jìn)入華為銷(xiāo)售渠道，目前品牌名稱(chēng)尚未確定”。
事實(shí)上，早在今年4月，華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東就表示：“華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside（簡(jiǎn)稱(chēng)HI模式）升級(jí)為智選車(chē)模式”。
目前華為在汽車(chē)業(yè)務(wù)上有三種模式：標(biāo)準(zhǔn)化的零部件模式、HI模式和智選車(chē)模式。HI模式強(qiáng)調(diào)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，提供智能駕駛解決方案，智選車(chē)模式中華為會(huì)深度參與產(chǎn)品定義和整車(chē)設(shè)計(jì)。
合作升級(jí)的背后，有HI模式合作車(chē)型銷(xiāo)量不佳的因素，還有華為內(nèi)部對(duì)智選模式的資源傾斜。
北汽藍(lán)谷與華為的合作始于極狐阿爾法S全新HI版。HI模式中，華為作為供應(yīng)商向極狐汽車(chē)提供智駕、座艙等全套方案。擔(dān)綱主推角色的極狐汽車(chē)，其成功與否直接影響著北汽新能源在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位高低。
從銷(xiāo)量上看，HI模式沒(méi)能讓極狐彎道超車(chē)。為挽救敗局，今年5月極狐阿爾法S HI版價(jià)格下調(diào)10萬(wàn)元，大幅優(yōu)惠使得成交量短期沖高。但降價(jià)效果并未延續(xù)，7月交付僅1826輛環(huán)比跌近七成。
今年前7月，極狐累計(jì)交付1.06萬(wàn)輛，不及零跑、蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力單月成績(jī)。
相比之下，采用智選模式與華為合作的賽力斯成為第一個(gè)嘗鮮的品牌，旗下問(wèn)界M5曾刷新行業(yè)最快10萬(wàn)輛下線(xiàn)記錄。去年，AITO問(wèn)界連續(xù)4個(gè)月月銷(xiāo)破萬(wàn)輛，實(shí)際交付的9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)7.5萬(wàn)輛。
盡管今年銷(xiāo)量不復(fù)往昔，但華為在智選模式上展現(xiàn)了更多野心。面對(duì)問(wèn)界銷(xiāo)量下滑，余承東坦言經(jīng)驗(yàn)不足、閱歷不夠，走了一些彎路。后續(xù)，問(wèn)界將推出高智駕版本，同時(shí)在零售、服務(wù)、交付等領(lǐng)域做出改善。第四季度還將推出問(wèn)界M9，希望挽留市場(chǎng)。
而在華為內(nèi)部，HI模式也失去了它的支持者。一方面，主推高階智能輔助駕駛的HI模式成本相對(duì)較高，作為華為唯一虧損業(yè)務(wù)的汽車(chē)部門(mén)急需走上盈利正軌；另一方面，HI模式的利潤(rùn)水平與汽車(chē)銷(xiāo)售情況密切相關(guān)，合作車(chē)型阿維塔和極狐顯然難以撐起營(yíng)收。
余承東此前坦言HI模式發(fā)展遇阻，之前的三個(gè)合作方中已僅剩長(zhǎng)安阿維塔。而基于AITO問(wèn)界的銷(xiāo)量，華為在智選車(chē)方面可做到盈虧平衡。他承諾車(chē)BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，依靠華為占據(jù)更強(qiáng)主動(dòng)權(quán)的智選模式或是前景最可觀的選擇。
與HI模式陷入停滯的發(fā)展不同，華為智選模式近期動(dòng)作不斷。8月7日，余承東在微博上表示，“華為智選車(chē)業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會(huì)第一個(gè)搭載HarmonyOS 4”。微博配圖中，車(chē)輛標(biāo)識(shí)為“LUXEED”，該商標(biāo)申請(qǐng)人經(jīng)查正是奇瑞汽車(chē)。
目前，已有四家汽車(chē)制造商與華為達(dá)成智選合作意向，包括已經(jīng)推出合作車(chē)型的賽力斯，以及尚在規(guī)劃期的奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)和北汽藍(lán)谷。
8月初，天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤表示，華為正與江淮汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)售價(jià)在百萬(wàn)級(jí)別的MPV車(chē)型，預(yù)計(jì)2024年二季度量產(chǎn)，銷(xiāo)量目標(biāo)為上市首年交付5萬(wàn)輛。
種種跡象表明，HI模式似乎已經(jīng)進(jìn)入下線(xiàn)倒計(jì)時(shí)，未來(lái)華為將會(huì)傾注更多心血在智選模式上。
隨著智選車(chē)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，華為正在規(guī)劃全新的銷(xiāo)售渠道。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，華為已著手建設(shè)有別于當(dāng)前手機(jī)賣(mài)場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店，專(zhuān)門(mén)用于銷(xiāo)售華為智選車(chē)生態(tài)聯(lián)盟車(chē)型。