界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

廣深港高鐵“地鐵化”正式落地。8月8日，界面新聞從廣鐵集團(tuán)獲悉，自8月14日起，廣深港高鐵將推出跨境“靈活行”，包括增加改簽次數(shù)、設(shè)置“無座票”。

具體而言，乘客乘坐高鐵從香港西九龍站往返深圳福田站，即日可額外更改三次車票。換言之，該路段乘客共有四次變更班次的機(jī)會(huì)。更改班次后會(huì)安排原車次相同等級(jí)座位，或“無預(yù)留座位票”，即站位。改簽時(shí)間也調(diào)整至原車次開車后1小時(shí)內(nèi)，及變更車次開車前15分鐘。

這將為往返深港兩地的乘客提供更多彈性。福田站站長(zhǎng)張玉琇透露，目前正加緊做好客票系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，以適應(yīng)“靈活行”產(chǎn)品需求。

此舉可視為廣深港高鐵“地鐵化”的第一步。香港立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)主席陳恒鑌形容道，“靈活行”新安排為高鐵“地鐵化”的一小步，期望未來可擴(kuò)展至廣東省內(nèi)更多車站，方便乘客轉(zhuǎn)換班次。

早在今年3月，港府方面就將廣深港高鐵“地鐵化”提上進(jìn)程，并成立了專責(zé)小組。除了即將實(shí)施的站位，當(dāng)時(shí)還提出設(shè)置月票、減少安檢次數(shù)等舉措。港鐵公司也一度提出“有車即走”的構(gòu)思——高鐵西九龍站往深圳北區(qū)間列車的車票不再印上指定班次，乘客即買即上車。

值得留意，目前的“靈活行”僅限于往返福田至香港西九龍站間始發(fā)終到列車。此前，香港運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)林世雄受訪時(shí)曾提到，高鐵地鐵化設(shè)置站位主要考慮安全等問題，高鐵在港深境內(nèi)路段的時(shí)速分別達(dá)200及300公里。若在較長(zhǎng)途的列車，站位較不安全，所以暫時(shí)只會(huì)考慮在深圳范圍內(nèi)車站設(shè)置站票。

據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，目前從深圳往返香港西九龍站的列車每天超過180列。今年1月15日至8月6日，廣深港高鐵累計(jì)發(fā)送跨境旅客808.7萬人次，日均發(fā)送4萬人次；最高峰為4月29日的9.1萬人次。暑期廣深港高鐵更是達(dá)到日均5.4萬人次的發(fā)送量。

今年初香港內(nèi)地復(fù)常通關(guān)后，深港市民“串門”成為熱潮，亦有大量香港市民北上消費(fèi)。除了深圳至香港區(qū)段鐵路客流攀升，口岸通關(guān)量也創(chuàng)下新高。截至8月7日，羅湖口岸通關(guān)量達(dá)2300萬人次，福田口岸達(dá)2100萬人次。

如何進(jìn)一步便利跨境往來成為新議題。8月8日，深圳推出優(yōu)化陸路口岸通關(guān)的18條措施，內(nèi)容涵蓋了提升旅客通關(guān)環(huán)境、通關(guān)便利、通關(guān)體驗(yàn)等各方面，并根據(jù)“一口岸一方案”原則調(diào)配人手、縮短過關(guān)時(shí)間。

接下來，羅湖口岸擬實(shí)行“常旅客”計(jì)劃，將學(xué)生、商務(wù)人士、其他科技人員等特定人群備案為“常旅客”，使其通關(guān)查驗(yàn)時(shí)更加便捷。而計(jì)劃于2026年投入使用的新皇崗口岸，則會(huì)由原本的雙方分別查驗(yàn)，改為“一次通關(guān)、一次查驗(yàn)”模式。