隨著新一輪價(jià)格戰(zhàn)拉開(kāi)序幕，一眾新能源品牌在6月陷入價(jià)格內(nèi)卷，各大品牌頻頻推出的降價(jià)與優(yōu)惠活動(dòng)進(jìn)一步刺激了汽車市場(chǎng)消費(fèi)，使得國(guó)內(nèi)車市在6月成功延續(xù)了近幾月來(lái)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，6月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)189.4萬(wàn)輛，雖然同比去年小幅下滑2.6%，結(jié)束了自今年2月以來(lái)連續(xù)四個(gè)月的正增長(zhǎng)，但相較上月實(shí)現(xiàn)了8.7%的環(huán)比增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，由于購(gòu)置稅減半政策在去年6月執(zhí)行，造成了當(dāng)月銷量快速增長(zhǎng)，較高的基數(shù)造成了6月零售數(shù)據(jù)的輕微下滑。
值得注意的是，近幾個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)是本世紀(jì)以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車零售市場(chǎng)首次出現(xiàn)銷量逐月環(huán)比增長(zhǎng)，這一方面得益于市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，另一方面也與去年疫情帶來(lái)的汽車銷量持續(xù)下滑有關(guān)。
其中，6月自主品牌零售總量為93萬(wàn)輛，同比環(huán)比分別增長(zhǎng)14%與7%，但與5月數(shù)據(jù)相比增長(zhǎng)速度明顯出現(xiàn)大幅放緩。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，出口數(shù)據(jù)的上升與傳統(tǒng)自主品牌在轉(zhuǎn)型升級(jí)領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)依舊是自主品牌零售數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的主要支撐點(diǎn)。
6月自主品牌市場(chǎng)份額相較上月有所回落，跌破50%關(guān)口，但上半年累計(jì)市場(chǎng)份額仍維持在50%，同比去年增長(zhǎng)4.2%。
從各品牌角度來(lái)看，廠商零售批發(fā)銷量排名榜單中，東風(fēng)日產(chǎn)零售、批發(fā)銷量雙雙跌出前十。此外，在前十名中，包括南北大眾、廣汽豐田等上榜合資品牌在零售與批發(fā)領(lǐng)域均出現(xiàn)了同比下滑。
主流合資品牌6月零售銷量為66萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。其中，德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到9.2%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。
目前，多數(shù)合資品牌依舊選擇按兵不懂，沒(méi)有在此輪價(jià)格戰(zhàn)中跟進(jìn)擴(kuò)大優(yōu)惠幅度，在新勢(shì)力與自主品牌紛紛拋出降價(jià)消息的背景下，7月合資品牌銷量可能會(huì)因此持續(xù)下滑。
新能源車方面，6月新能源車市場(chǎng)零售66.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。與自主品牌同步，6月新能源市場(chǎng)銷量增速也迎來(lái)了大幅放緩，但依舊延續(xù)了上月剛剛恢復(fù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年以來(lái)，新能源市場(chǎng)累計(jì)銷量已達(dá)308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%。
相較5月，6月國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)新能源滲透率再次上漲近2%，達(dá)35.1%，較去年同期提升7.8個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌新能源滲透率也增長(zhǎng)至58.8%。目前，新勢(shì)力與自主品牌是第二輪價(jià)格戰(zhàn)的主力梯隊(duì)，在新能源車型優(yōu)惠幅度進(jìn)一步增長(zhǎng)的情況下，未來(lái)新能源滲透率將進(jìn)一步走高。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)方面的預(yù)測(cè)，由于上半年接連而至的價(jià)格戰(zhàn)擾亂了汽車市場(chǎng)正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格需要時(shí)間去修復(fù)適應(yīng)，另一方面大幅優(yōu)惠也在二季度提前透支了下半年部分購(gòu)車客戶的購(gòu)買力，因此目前各品牌普遍采用的以價(jià)換量策略效果可能在三季度減弱。