消息人士：預(yù)計(jì)馬斯克本周訪問(wèn)中國(guó)，系3年來(lái)首次訪華

據(jù)路透社，3名知情人士透露，預(yù)計(jì)美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克本周將訪問(wèn)中國(guó)。如果成行，這將是他3年來(lái)首次訪問(wèn)中國(guó)。報(bào)道還援引兩名消息人士的話稱，預(yù)計(jì)馬斯克此行期間將與中方高級(jí)別官員會(huì)見(jiàn)，并參觀特斯拉上海工廠。不過(guò)，報(bào)道稱，目前尚不清楚馬斯克將具體與誰(shuí)會(huì)見(jiàn)以及討論什么，關(guān)于上述消息，特斯拉沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

新鋼集團(tuán)與北汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

5月29日，北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理蔣自力一行到新鋼集團(tuán)走訪，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定未來(lái)深化合作關(guān)系。未來(lái)，北汽集團(tuán)將在南方基地汽車用鋼需求、新能源汽車市場(chǎng)拓展等方面與新鋼集團(tuán)強(qiáng)化溝通交流。

AutoX安途獲深圳首批全無(wú)人駕駛商業(yè)化試點(diǎn)通知書

近日，深圳向AutoX安途發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車全無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)資質(zhì)，許可AutoX在深圳坪山區(qū)開(kāi)展整車完全無(wú)人的RoboTaxi商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，全無(wú)人駕駛區(qū)域達(dá)168平方公里，該公司稱這是中國(guó)最大的單一連通全無(wú)人駕駛ODD。

哪吒汽車全球總部正式啟用

5月29日，哪吒汽車位于上海市普陀區(qū)的全球總部正式啟用。該全球總部除了具有戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、決策制定、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)公司全球業(yè)務(wù)等職能外，還兼具旗艦體驗(yàn)中心、智能研發(fā)中心、數(shù)據(jù)中心、服務(wù)中心四大戰(zhàn)略功能。

恒馳汽車總裁劉永灼：全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付

5月29日，天津市濱海新區(qū)區(qū)長(zhǎng)單澤峰帶隊(duì)到恒馳汽車天津工廠調(diào)研，強(qiáng)調(diào)全力支持企業(yè)發(fā)展壯大，不斷激發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新活力。恒馳汽車總裁劉永灼表示，接下來(lái)會(huì)全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付，并持續(xù)推進(jìn)后續(xù)車型的研發(fā)生產(chǎn)。

歐洲汽車公司Stellantis降低對(duì)加拿大政府的補(bǔ)貼要求

據(jù)外媒，接近談判的消息人士透露，歐洲汽車生產(chǎn)商Stellantis已降低了向加拿大當(dāng)?shù)卣疄槠渑cLG能源解決方案的合資企業(yè)提供更多公共資金的要求。由于該合資電動(dòng)汽車電池廠牽涉到50億美元的投資和數(shù)千個(gè)工作崗位，加拿大總理特魯多和安大略省長(zhǎng)DougFord正在極力阻止該項(xiàng)目因受到美國(guó)巨額補(bǔ)貼的誘惑而遷往美國(guó)。如果能達(dá)成和解，這仍意味著加拿大聯(lián)邦政府和省政府將再支付數(shù)十億美元的補(bǔ)貼。2022年3月，聯(lián)邦政府和省政府分別向該汽車生產(chǎn)商提供了5億美元的補(bǔ)貼。

通用汽車在加拿大魁北克的電動(dòng)汽車電池廠獲得當(dāng)?shù)刎?cái)政支持

據(jù)彭博社，通用汽車和韓國(guó)電池材料制造企業(yè)Posco Future已從加拿大魁北克省政府獲得了投資6億加元(合4.42億美元)的電動(dòng)汽車電池材料工廠融資的一半。2022年3月，通用汽車和Posco Future宣布計(jì)劃成立一家名為Ultium Cam的合資企業(yè)，并在Becancour建造一家電動(dòng)汽車電池廠。通用汽車已承諾在2020年至2025年之間投資350億美元用于研發(fā)和制造電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。

豐田重申電動(dòng)汽車絕非碳中和唯一途徑，多家日本造車巨頭發(fā)聲支持

據(jù)彭博社報(bào)道，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日舉辦了關(guān)于碳中和的多樣性技術(shù)展示會(huì)，展示了純電動(dòng)、氫燃料、合成燃料等技術(shù)。豐田在會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車絕非實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一途徑。報(bào)道稱，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在會(huì)上表示，電動(dòng)車存在電池的材料不足、電池污染轉(zhuǎn)嫁等缺點(diǎn)，這使得純電動(dòng)車目前的減排效果有限。因此，減少二氧化碳排放，必須有多樣性的選擇，例如替代燃料等。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)成員中，包含鈴木汽車、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、五十鈴、馬自達(dá)等紛紛對(duì)豐田的看法表示贊成。