界面新聞實習(xí)記者 高菁

4月國內(nèi)動力電池裝車量統(tǒng)計公布，寧德時代(300750.SZ)市占率創(chuàng)一年來新低。

5月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱創(chuàng)新聯(lián)盟)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年4月國內(nèi)動力電池裝車量25.1 GWh，同比增長89.4%，但環(huán)比下降9.5%，結(jié)束此前連續(xù)兩個月的環(huán)比上漲。

其中，磷酸鐵鋰電池裝車量為17.1 GWh，同比上漲超九成。其市場份額達68.1%，領(lǐng)先三元電池逾36個百分點。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內(nèi)動力電池兩大主流路線。2018-2020年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。借助創(chuàng)新技術(shù)，磷酸鐵鋰安全性和成本等方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。2021年7月，磷酸鐵鋰電池的市場份額超越三元電池，此后便一直保持領(lǐng)先。

在裝車量排名方面，寧德時代與比亞迪(002594.SZ)依舊遙遙領(lǐng)先。

4月，寧德時代依然位居榜首，裝車量接近10.3 GWh，市占率為40.83%，創(chuàng)過去一年新低。2022年4月，寧德時代的市占率曾跌破四成，后迅速回升，占據(jù)國內(nèi)一半以上的市場份額。

比亞迪的裝車量僅次于寧德時代，今年4月裝車量為7.32 GWh，市占率為29.11%。

從技術(shù)路線來看，今年4月，寧德時代三元電池裝車量為4.5 GWh，市占率超一半，其磷酸鐵鋰電池的裝車量為5.76 GWh，市占率為33.65%。比亞迪4月的裝車量全部來自于磷酸鐵鋰電池，在該領(lǐng)域的市占率為42.68%，位居第一。

中創(chuàng)新航(03931.HK)的裝車量4月依舊保持第三，其裝車量為2.2 GWh，市占率為8.74%。

億緯鋰能(300014.SZ)今年第二次排名第四位，其裝車量為1.38 GWh，市占率達到了5.48%，創(chuàng)下今年新高。

國軒高科(002074.SZ)和欣旺達(300207.SZ)分別位列第五、第六。今年4月前者的裝車量為1.18 GWh，市占率為4.68%，后者的裝車量為0.91 GWh，市占率為3.62%。

裝車量排名第七至第十名的分別為LG新能源、蜂巢能源、孚能科技(688567.SZ)和瑞浦蘭鈞，市場份額均在2%以內(nèi)。