浙江省紹興市新昌縣是東南沿海一帶有名的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣，全球維生素生產(chǎn)商新和成的總部園區(qū)便坐落于此。走進(jìn)新和成，很難不注意到一座建筑高度達(dá)30米的智能立體倉庫——正是這座24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)的倉庫，挑起了這家維生素龍頭企業(yè)的數(shù)字化倉儲大任。

新和成是世界三大維生素生產(chǎn)巨頭之一，也是目前國內(nèi)市場上唯一一家具備檸檬醛生產(chǎn)能力的維生素A生產(chǎn)企業(yè)。在業(yè)績蒸蒸日上的同時(shí)，新和成也遇到了煩惱：倉儲管理是醫(yī)藥行業(yè)中極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但隨著產(chǎn)能不斷提升，過去那套依賴人工的做法已無法滿足公司的發(fā)展需要，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

曠視科技的智慧物流解決方案改變了新和成。“這套智能立體倉庫，對于一家現(xiàn)代化的營養(yǎng)健康生產(chǎn)企業(yè)至關(guān)重要，是我們企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、降本成本，提升管理效率的重要創(chuàng)新舉措之一”，新和成新昌基地總經(jīng)理嚴(yán)宏岳表示。

如今，整個(gè)立體倉庫已經(jīng)完全可以在黑燈狀態(tài)下自動運(yùn)行。在倉庫里，伴隨著轟隆隆的機(jī)器聲，各條傳送帶、生產(chǎn)線火力全開，從原輔料入庫、成品托盤出庫、成品箱輸送、再到成品整托入庫，絕大部分工作都已可以由機(jī)器完成。

人工智能如何改變了這一切？

從離不開人到成本減少一半

走進(jìn)這座與居民樓幾乎同高的立體倉庫，最直觀的感受可能是緊湊：庫區(qū)寬不過10米，但為了提高倉儲庫容，需要安裝高30米的機(jī)庫，而傳統(tǒng)的堆垛立庫的高度往往只做到20米。這意味著所有設(shè)備和建筑都要做到嚴(yán)絲合縫，對安裝工藝的精度和安全性都有極高要求。 

在曠視與新和成雙方團(tuán)隊(duì)的共同努力下，最終這座高30米、15層的堆垛立庫成功落成，并且實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)車間與產(chǎn)線貫通，外圍則用自主移機(jī)器人（AMR）將車間和中心倉庫連為一體。如果將整個(gè)倉庫空間都存滿，能夠存儲14000噸貨品，幾乎是過去倉儲容量的兩倍。

倉儲空間的提高只是其中一角。曠視物流業(yè)務(wù)事業(yè)部產(chǎn)品業(yè)務(wù)解決方案負(fù)責(zé)人李帥告訴記者，這座立體倉庫為新和成帶來最大的改變在于人力成本減少和作業(yè)效率的提升。

藥品倉儲管理一般包括藥品的入庫驗(yàn)收、在庫存儲、藥品養(yǎng)護(hù)、分單打印、出庫揀貨、藥品拼箱復(fù)核、批號調(diào)整等環(huán)節(jié)。很長一段時(shí)間里，新和成倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都離不開人。

比如，生產(chǎn)過程中需要將原材料從倉庫端供應(yīng)到生產(chǎn)車間端，這個(gè)動作原來需要人手動推車搬運(yùn)；而成品車間出產(chǎn)的成品要送回倉庫時(shí)，也需要人先碼成托盤，再差人運(yùn)送。但運(yùn)送貨物往往都比較重，途中很容易有破損風(fēng)險(xiǎn)。

貨物每一次流轉(zhuǎn)都需要詳細(xì)的信息記錄，這個(gè)環(huán)節(jié)過去也一直依賴于人。新和成的產(chǎn)品線豐富，貨物庫位復(fù)雜，但每一次貨物調(diào)動都要靠人工手動錄入，導(dǎo)致整個(gè)倉庫的運(yùn)營效率全部被壓縮到單點(diǎn)的一個(gè)人身上。操作人員的狀態(tài)與工作能力，也在很大程度上影響了信息的準(zhǔn)確性。

立體智能倉庫改變了這一切?！皶缫暫訄D”軟件平臺和多種自動化設(shè)備的智能調(diào)度，生產(chǎn)和倉庫環(huán)節(jié)的信息被快速打通，如今倉庫內(nèi)已經(jīng)可以將所有數(shù)據(jù)自動對接，貨物搬運(yùn)也從人工變成了機(jī)械化，來料能夠自動收貨、自動拆碼垛，工作效率提高了50%以上。

“過去70%的人員的作業(yè)時(shí)間都浪費(fèi)在行走和去找貨物上，但我們的方案實(shí)施以后，可以不需要人再去思考和管理”，李帥說，整個(gè)倉庫如今只需要留下幾個(gè)負(fù)責(zé)發(fā)貨的人員，其他環(huán)節(jié)則都可以交給24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器代替，新和成的倉儲運(yùn)營成本因此減少了一半。

新醫(yī)藥需要智慧倉儲

新和成所處的醫(yī)藥行業(yè)，正面臨轟轟烈烈的物流倉儲數(shù)智化升級大潮。土地和勞動力價(jià)格的飆升是背后的原因之一，但更緊迫的？在于，國家政策對醫(yī)藥流通企業(yè)？的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。

醫(yī)藥與民生息息相關(guān)。無論是醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)必須執(zhí)行的GMP管理標(biāo)準(zhǔn)，還是醫(yī)藥流通企業(yè)必須遵守的GSP管理標(biāo)準(zhǔn)，對藥品的倉儲管理都提出了相當(dāng)高的要求。以GSP為例，醫(yī)藥企業(yè)涉及GSP標(biāo)準(zhǔn)的檢查項(xiàng)目超過130項(xiàng)，而涵蓋庫房面積、設(shè)備設(shè)施、管理制度等各個(gè)方面，一旦檢查發(fā)現(xiàn)不合格，就不允許進(jìn)入醫(yī)藥行業(yè)。

由于國家對藥品的批號控制嚴(yán)格，醫(yī)藥流通行業(yè)的銷售訂單以中小單據(jù)為主，藥品倉儲管理對作業(yè)精細(xì)度要求很高。例如，一般同一種藥品有多種批號，藥品經(jīng)營企業(yè)需要確掌握每一批藥品的進(jìn)貨存儲情況，并且每一種批號的藥品都要按照不同的藥品進(jìn)行存儲管理。

政策也為醫(yī)藥企業(yè)專業(yè)帶來指引。今年政府工作報(bào)告中特別提出“加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”，牢牢把握產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化方向，聚力加快集成電路、生物醫(yī)藥、高端裝備、新能源等領(lǐng)域技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。AI等新興技術(shù)賦能醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，正是高端化、智能化的必經(jīng)之路。

因此，提升倉儲信息化與數(shù)字化水平，已經(jīng)成為醫(yī)藥行業(yè)的一道必答題。李帥也在接觸醫(yī)藥企業(yè)的過程中發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)決策者已經(jīng)意識到，如果不上信息化和自動化，會很難再提升企業(yè)的運(yùn)營質(zhì)量，更無法參與行業(yè)競爭。

“以前每噸生產(chǎn)1000噸藥品，只需要雇50個(gè)人，每天用賬本記錄就好。但如果現(xiàn)在產(chǎn)能翻了十倍，作業(yè)人數(shù)也翻了十倍，就已經(jīng)不能再用賬本管理了”，李帥提到：“老板想做大數(shù)據(jù)分析，想要判斷未來業(yè)務(wù)趨勢，但如果沒有底層數(shù)據(jù)積累，這一切都無法實(shí)現(xiàn)。”

李帥表示，醫(yī)藥行業(yè)的信息化與自動化已經(jīng)進(jìn)入3.0階段，即已經(jīng)具備良好的自動化和信息化基礎(chǔ)，但距離數(shù)據(jù)驅(qū)動運(yùn)營的智能化還有一定距離。未來，系統(tǒng)能夠現(xiàn)場信息的埋點(diǎn)和數(shù)據(jù)采集自主地幫助企業(yè)做運(yùn)營改善的決策，這也是曠視正在嘗試的方向。

可復(fù)制的柔性方案

曠視在新和成項(xiàng)目中應(yīng)用了其在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“3A智慧物流方案”。所謂3A，是指在一站式AIoT智慧倉儲物流平臺曠視河圖的指揮下，將傳統(tǒng)AS/RS自動化物流系統(tǒng)，與新興AMR柔性物流系統(tǒng)接口打通、有機(jī)集成。同時(shí)憑借底層AI技術(shù)，將視覺感知和算法賦能倉儲物流，切實(shí)幫助客戶縮短工期、降低成本、提升產(chǎn)能、創(chuàng)造價(jià)值。

李帥提到，柔性是3A方案最大的特點(diǎn)之一，其中軟硬件產(chǎn)品可以快速進(jìn)行模塊化。由于醫(yī)藥企業(yè)的作業(yè)和生產(chǎn)模式基本類似，這套方案大部分都可以復(fù)用，只針對每家在經(jīng)營和管理上的個(gè)性化需求進(jìn)行30%至40%上的改變即可，并且這種改變也不會讓方案有特別大的顛覆。

目前，曠視在智慧物流領(lǐng)域的落地案例有數(shù)百個(gè)，合作企業(yè)包括中糧、萬緯冷鏈、徐福記、寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、國藥廣州、公牛等眾多實(shí)體企業(yè)，覆蓋食品冷鏈、新能源、醫(yī)藥、鞋服、化纖氨綸等多個(gè)領(lǐng)域。

除新和成之外，3A物流系統(tǒng)也在國藥控股廣州物流中心落地使用，幫助后者進(jìn)行數(shù)智化升級。原來倉庫內(nèi)的作業(yè)人員每人每天要搬3萬斤的貨品，還必須要身強(qiáng)力壯的年輕人，而現(xiàn)在則都可以交給機(jī)器來做。升級后，物流中心整體效率提升 25%，作業(yè)完成時(shí)間提前2小時(shí)，未來五年將節(jié)約上千萬元成本。

李帥認(rèn)為，作為新一代物流產(chǎn)品和方案提供商，曠視物流有兩大核心優(yōu)勢。一是擁有完全自主開發(fā)且譜系較全的軟件體系，并且大部分硬件也都自產(chǎn)自研，這樣可以從根本上把控項(xiàng)目的交付時(shí)間和產(chǎn)品質(zhì)量。以新和成為例，從合同簽署到項(xiàng)目成功交付的周期不超過八個(gè)月。

二則是服務(wù)。他提到，許多倉儲物流領(lǐng)域的AI公司并沒有一套完整的交付體系，曠視擁有兩支交付團(tuán)隊(duì)，其中包括機(jī)械設(shè)計(jì)、電控、信息等各個(gè)模塊的負(fù)責(zé)人員，總?cè)藬?shù)超過100人，大部分都來自于倉儲物流行業(yè)，擁有大量行業(yè)一線經(jīng)驗(yàn)。

“這套方案的核心是用數(shù)據(jù)驅(qū)動運(yùn)營，這需要十分深厚的AI底層能力，也恰恰是傳統(tǒng)的解決方案提供商難以實(shí)現(xiàn)的”，李帥說道，傳統(tǒng)方案商提供的更多是點(diǎn)對點(diǎn)的解決方案，比如針對庫容不足、流程不暢進(jìn)行提升，曠視做的是綜合場景的整體解決方案，不僅包括當(dāng)前客戶遇到的痛點(diǎn)，也囊括未來客戶的發(fā)展訴求，曠視會不斷吸收先進(jìn)技術(shù)來幫助客戶進(jìn)行長周期的智能化提升。

他表示，曠視方案的核心軟件及設(shè)備都做了功能預(yù)留，至少能夠支持客戶未來10%到20%的業(yè)務(wù)上升，并且具備方案調(diào)整的能力。

“我們希望給這個(gè)行業(yè)帶來新觀點(diǎn)、新技術(shù)和新思路，這是曠視做物流的初衷。未來AI一定會改造物理世界，我們的愿景則是做影響物理世界的AI技術(shù)創(chuàng)新”，李帥說道。