文|三易生活
如今在出行途中順手買杯咖啡,對許多朋友來說已是非常普遍,但對于開車出行的群體來說,這往往就意味著可能需要面對需要繞路或是停車難等問題。針對這一難題,高德地圖與星巴克近日聯(lián)手給出了一種解決方案,那就是“啡快·沿街取”服務(wù)。
據(jù)了解,用戶在駕車出發(fā)前使用高德地圖導(dǎo)航,即可在“順路搜”中選擇“沿街取”服務(wù),向系統(tǒng)推薦的沿途星巴克門店下單,同時對應(yīng)門店的街邊取餐點(diǎn)或附近臨時停車點(diǎn)會被設(shè)置為途經(jīng)點(diǎn),當(dāng)用戶到達(dá)途經(jīng)點(diǎn)后幾乎無需等待、只用打開車窗即可從咖啡師手中接過咖啡。
其實(shí)這并非高德地圖首次推出這類“順路買”服務(wù),此前在今年情人節(jié)期間,他們就曾推出“順路買花”服務(wù)。而從“順路買花”到如今的“順路買咖啡”,不難發(fā)現(xiàn)高德地圖正在嘗試通過基于地理位置搭建“點(diǎn)單-導(dǎo)航-支付-取餐”的一站式服務(wù),在本地生活服務(wù)領(lǐng)域探索一種全新的、介于到家與到店之間的“順路”場景。
高德化身阿里本地生活排頭兵,出行平臺入局已成趨勢
近年來,高德無疑正在逐漸擔(dān)起阿里巴巴本地生活的重任。此前在2021年,阿里方面宣布成立本地生活版塊的同月,高德便宣布升級為“出門好生活開放服務(wù)平臺”,并將“生活服務(wù)”明確為新的戰(zhàn)略方向。當(dāng)時阿里巴巴CEO張勇就曾表示,希望用戶能在高德地圖完成基于目的地周邊各種服務(wù)的交易,形成以餓了么為中心的“到家”和以高德為中心的“到目的地”業(yè)務(wù)協(xié)同。
就在不久前有消息稱,餓了么到店業(yè)務(wù)(原“口碑”)或?qū)⑴c高德合并,原到店業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張亮將由向阿里本地生活服務(wù)公司CEO俞永福匯報、改為向高德CEO劉振飛匯報。并且就在日前有消息源透露,3月22日高德召開內(nèi)部會議宣布,與阿里本地生活旗下的到店業(yè)務(wù)口碑正式合并,未來阿里旗下所有的本地生活到店業(yè)務(wù)將整合在高德地圖的入口中。
事實(shí)上,高德方面通過圍繞著“到目的地”不斷做加法,如今已集齊了出行、美食團(tuán)購、酒旅、休閑玩樂、周邊游等業(yè)務(wù)線,與阿里本地生活的到店業(yè)務(wù)有了相當(dāng)緊密的結(jié)合。
目前,地圖導(dǎo)航及各類出行服務(wù)雖然仍是高德地圖APP“首頁”中的主要內(nèi)容,但美食、酒旅、訂票等本地生活服務(wù)也已占據(jù)了相當(dāng)數(shù)量的板塊。在其“附近”界面中更是有著濃濃的“美團(tuán)風(fēng)”,不僅美食、酒店、休閑玩樂等常見頻道應(yīng)有盡有,而且推薦店鋪所采用的瀑布流式布局,也幾乎與美團(tuán)如出一轍。
此外在阿里方面公布的財(cái)報中,高德所占用的篇幅也越來越多。例如在2022財(cái)年的業(yè)績報告中官方就曾提到,“‘到目的地’業(yè)務(wù)本財(cái)年訂單量快速增長,主要是由于高德的用戶交易量及使用頻次提升所推動。高德繼續(xù)通過發(fā)展內(nèi)容及服務(wù),成功獲得更高的用戶互動及忠誠度?!?/p>
在阿里方面公布的財(cái)報中顯示,截至2022年6月,高德地圖的日均活躍用戶量已超過1.2億。而且在艾媒咨詢發(fā)布的《2022年度中國APP月活躍排行榜》中,高德地圖則以4.9億的月活躍人數(shù)位居“旅游出行”類榜首,超過了擁有3.07億月活躍人數(shù)的美團(tuán)。
由此可見,如此龐大用戶群所帶來的流量池,無疑是高德在本地生活服務(wù)賽道趕超其他參與者的底氣之一。所以如何將流量變現(xiàn),可能已經(jīng)成為高德拓展本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。但目前擺在高德面前的首要問題,或許便是如何重塑用戶的心智,畢竟就現(xiàn)階段更多用戶依舊還是習(xí)慣于美團(tuán)上找美食、找酒店,而不是打開高德地圖。
但無論如何,出行服務(wù)與本地生活服務(wù)諸多場景緊密相連的這一先天優(yōu)勢,并不會發(fā)生改變。而且如今除高德外,出行平臺入局本地生活服務(wù)領(lǐng)域儼然已是大勢所趨。例如另一出行平臺哈啰也在向本地生活服務(wù)擴(kuò)張,甚至除了本地生活服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)外,哈啰還上線了圖文、短視頻和交友等功能。
此外,自2020年重拾本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)的百度,也已將百度地圖作為了一個展開相關(guān)布局的重要入口。目前與高德地圖一樣,百度地圖也基于地圖和出行場景集齊了餐飲團(tuán)購、酒旅民宿等一系列本地生活服務(wù),用戶可以直接在APP中查看、購買套餐和優(yōu)惠券,甚至一度連APP的開屏都是百度與美團(tuán)兩家的logo及團(tuán)購信息,這對“千團(tuán)大戰(zhàn)”時的老對手儼然已經(jīng)走上了深度合作的道路。
各路新入局者手段頻出,美團(tuán)打響攻防戰(zhàn)
事實(shí)上,對本地生活服務(wù)領(lǐng)域虎視眈眈的遠(yuǎn)不只有以高德和百度地圖為代表的出行平臺,如今短視頻、電商、社交等領(lǐng)域都有巨頭想要從中分一杯羹。畢竟隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代進(jìn)入下半場,流量增長見頂已經(jīng)成為共識。更何況在經(jīng)過了多年“開疆拓土”后,留給這些平臺的處女地本就不多,而恰好本地生活服務(wù)正是其中之一。
據(jù)艾瑞咨詢此前公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到2025年,國內(nèi)本地生活服務(wù)市場規(guī)模將增長至35.3萬億元,年復(fù)合增長率達(dá)12.6%,并且隨著線上餐飲、線上團(tuán)購等場景的拓寬,本地生活服務(wù)的線上滲透率也將大幅增長,預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到30.8%。簡而言之,也就是說本地生活服務(wù)或?qū)⑹且粔K名副其實(shí)的“肥肉”。
在這場新的競爭中,各有所長的參與者可謂是“奇招”頻出。例如內(nèi)容平臺出身的抖音與快手,入局本地生活服務(wù)賽道的過程就著力發(fā)揮短視頻、直播天然具備的“種草”屬性。引用電商的“人貨場”理論,正如抖音將電商業(yè)務(wù)定位于“興趣電商”一樣,目前其生活服務(wù)業(yè)務(wù)也是通過“內(nèi)容—創(chuàng)作—分發(fā)”這一模式來激發(fā)用戶的需求。并且在種草之余,抖音也已開始嘗試與餓了么,以及達(dá)達(dá)、閃送等第三方配送平臺的合作補(bǔ)齊履約短板,從而構(gòu)建起從“種草”到“拔草”的閉環(huán)。
而身為社交賽道絕對王者的微信,則嘗試以聚合模式切入這個領(lǐng)域。此前在2月中旬,微信開始在廣州、深圳等地測試小程序“門店快送”,提供餐飲、生鮮等品類商品的配送服務(wù)。雖然當(dāng)時官方回應(yīng)稱,具體服務(wù)和配送履約均由商家小程序來承接,其只是提供了一個聚合平臺。但不否認(rèn)的是,此舉也基本宣告了騰訊對于本地生活服務(wù)賽道可能有了新的想法。
作為電商行業(yè)的第三極,在一手扶持出快團(tuán)團(tuán)這個社群團(tuán)購平臺后,拼多多瞄準(zhǔn)了私域流量,并試圖借此布局本地生活服務(wù)賽道。目前,快團(tuán)團(tuán)的本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)已開始招商,主要品類包括餐飲、娛樂、麗人、住宿等。據(jù)此前曝光的宣傳海報顯示,快團(tuán)團(tuán)的日活或已達(dá)到3000萬,并承諾將提供萬億級曝光,以幫助80%入駐服務(wù)商GMV增長200%、50%線下商家的到店率增長35%。
除了可觀的用戶規(guī)模以及由此帶來的流量外,快團(tuán)團(tuán)鮮明的私域?qū)傩耘c其所采取的“供貨商+大團(tuán)長+幫賣團(tuán)長”多級分銷模式,也可能會為拼多多的本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)提供一個機(jī)會。畢竟私域社群天然就更適合“吃喝玩樂”類商品的種草,而分銷模式則無疑有助于銷量的快速增長。
不難發(fā)現(xiàn),群雄逐鹿之下本地生活服務(wù)賽道已然硝煙再起。作為目前這個賽道當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊,“守江山”這道題也就擺在了美團(tuán)的面前。從目前來看,美團(tuán)的策略是一邊收縮邊緣業(yè)務(wù)進(jìn)行防守,一邊還在聚焦主業(yè)、展開反擊。
不久前,美團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO王興在內(nèi)部信中宣布,經(jīng)公司最高決策機(jī)構(gòu)S-team研究決定,網(wǎng)約車業(yè)務(wù)美團(tuán)打車將從獨(dú)立事業(yè)部轉(zhuǎn)為平臺業(yè)務(wù)并入美團(tuán)平臺,同時將放棄自營、全面轉(zhuǎn)向聚合模式,業(yè)務(wù)經(jīng)張星遠(yuǎn)(Rocky)將轉(zhuǎn)向美團(tuán)平臺負(fù)責(zé)人李樹斌匯報。事實(shí)上,據(jù)稱為控制虧損,自今年初以來美團(tuán)打車便停止了對自營端的司機(jī)補(bǔ)貼。
雖然美團(tuán)方面并未對這一調(diào)整做出解釋,但有消息人士透露,美團(tuán)做出這個決定的背景,是其各項(xiàng)主營業(yè)務(wù)均面臨較大壓力,非核心業(yè)務(wù)的主要基調(diào)則是降本增效。同時此次調(diào)整或許也意味著,網(wǎng)約車在美團(tuán)內(nèi)部的重視程度有所下降。其實(shí)在美團(tuán)公布的財(cái)報中也已表明,2022年第三季度其包括美團(tuán)打車等在內(nèi)的新業(yè)務(wù)分部收入雖然實(shí)現(xiàn)了同比增長,但仍未擺脫大額虧損的困境。
而在主營業(yè)務(wù)上,自2022年第二季度開始,美團(tuán)便將不斷加大投入的即時零售業(yè)務(wù)美團(tuán)閃購,從原本的新業(yè)務(wù)變更至核心本地商業(yè)分部,與餐飲外賣、到店酒旅相合并。對于此次調(diào)整官方給出的解釋,是因?yàn)樾碌姆植几芊从衬壳暗臉I(yè)務(wù)策略、各種業(yè)務(wù)的發(fā)展階段及財(cái)務(wù)表現(xiàn),以及更好的與資源分配保持一致。在外界看來,此舉或也意味著美團(tuán)閃購將與外賣、酒旅一同,撐起美團(tuán)“萬物到家”的本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)。
據(jù)美團(tuán)方面此前公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前已有超600萬騎手通過該平臺為近1000萬商家服務(wù),所以龐大的運(yùn)力和商家資源,無疑也其在與一眾參與者展開市場競爭的底氣所在。
近期就有消息稱,美團(tuán)方面或?qū)⒂?月底將在北京率先上線“薪動力模式”,即從原來的按單量階梯制度改為服務(wù)星級和工齡制度,超時、差評、投訴、單量都將成為服務(wù)星級考核的標(biāo)準(zhǔn),旨在進(jìn)一步提高騎手的配送效率和服務(wù)質(zhì)量。此外除了商家數(shù)量、履約能力這些“硬實(shí)力”外,在經(jīng)過了此前多年的市場教育后,美團(tuán)的用戶心智建立已然行程,加上眾多用戶生產(chǎn)的外賣測評、到店測評、試吃等內(nèi)容,無疑也都構(gòu)成了美團(tuán)的護(hù)城河。
事實(shí)上,還很難說現(xiàn)在是不是入局本地生活服務(wù)賽道的最好時機(jī),但在增長問題都擺在面前、且有平臺已經(jīng)率先發(fā)起沖鋒的情況下,各大平臺或許已別無選擇。而當(dāng)阿里、抖音、百度、京東、美團(tuán)、拼多多等一眾巨頭都涌入了同一個賽道后,顯然也就意味著又一場決定未來市場版圖的戰(zhàn)役即將打響。