文 | 雪豹財(cái)經(jīng)社 姜中介
魅族為自己準(zhǔn)備了盛大的回歸儀式，但手機(jī)不再是唯一的主角，昔日強(qiáng)勢(shì)的黃氏家族也已逐漸淡出。
3月30日即將舉辦的“魅族 ∞ 領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會(huì)”上，除了號(hào)稱“一以貫之魅族味”的魅族20系列旗艦手機(jī)，F(xiàn)lyme Auto車載人機(jī)交互軟件、領(lǐng)克08等新產(chǎn)品也將同步亮相。也是在這一天，魅族將公布全新的Logo和Slogan，主題色也將從“魅族藍(lán)”變?yōu)椤盁o界黑”和“熱愛紅”。
無論從哪個(gè)細(xì)節(jié)來看，賣身后的魅族都已不再是黃章的魅族。
不久前的3月8日，吉利旗下的星紀(jì)時(shí)代與魅族科技融合而來的星紀(jì)魅族集團(tuán)正式宣布成立，總部設(shè)在武漢。這家新成立的公司，李書福是創(chuàng)始人，沈子瑜擔(dān)任董事長(zhǎng)兼CEO。新Slogan中的“熱愛無界”，意在打通手機(jī)、XR、操作系統(tǒng)、芯片、汽車之間的界限，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)電子和智能汽車的深度融合。
吉利發(fā)車
與9年前阿里投資魅族時(shí)的態(tài)度不同，吉利并不想做甩手掌柜，而是對(duì)魅族的業(yè)務(wù)進(jìn)行了大范圍調(diào)整。
星紀(jì)魅族的CEO沈子瑜是一個(gè)地道的汽車人。他曾任職于上海通用，并參與了上海通用汽車“安吉星“籌備項(xiàng)目組，參與通用安吉星OnStar系統(tǒng)在中國的部署和集成服務(wù)上線。
2017年，沈子瑜與李書福共同創(chuàng)立億咖通科技，主攻汽車芯片設(shè)計(jì)和開發(fā)。如今，億咖通科技作為星紀(jì)魅族的一級(jí)供應(yīng)商，為其提供整個(gè)車載系統(tǒng)的運(yùn)算平臺(tái)。
同時(shí)掌管兩家公司的沈子瑜公開表示，自己的工作重心是兩家公司各占一半，而且兩邊做的是同一件事情——將汽車和消費(fèi)電子進(jìn)行融合，對(duì)傳統(tǒng)汽車公司形成“降維打擊”。
在李書?？磥恚袊嚠a(chǎn)業(yè)接下來的重點(diǎn)將是搶占智能化高地。繼2022年10月推出車機(jī)系統(tǒng)Flyme Auto之后，XR是星紀(jì)魅族聚焦汽車智能化的又一步棋。（編者注：XR，即擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)，是虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和混合現(xiàn)實(shí)（MR）等沉浸式技術(shù)的總稱。）
“從目前的情況來看，魅族的XR還是會(huì)聚焦在等車機(jī)相關(guān)領(lǐng)域，不會(huì)以消費(fèi)級(jí)元宇宙入口的方式呈現(xiàn)?！币晃唤咏羌o(jì)魅族管理層的人士告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，以騰訊、字節(jié)為代表的互聯(lián)網(wǎng)大廠將XR視為連接元宇宙的接口，進(jìn)行從內(nèi)容到硬件的全產(chǎn)業(yè)鏈布局；魅族則是聚焦汽車應(yīng)用場(chǎng)景，因此在執(zhí)行層面更具可行性。
一位XR領(lǐng)域的獨(dú)角獸公司創(chuàng)始人對(duì)雪豹財(cái)經(jīng)社表示，相比消費(fèi)級(jí)的元宇宙入口，XR在解決單一工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景上更易落地，而新能源汽車行業(yè)正需要此類技術(shù)的補(bǔ)充?！跋M(fèi)級(jí)還涉及到廣泛豐富的內(nèi)容場(chǎng)景，汽車這類場(chǎng)景會(huì)更加依賴技術(shù)的成熟度?！?/p>
在沈子瑜的規(guī)劃中，手機(jī)、XR和前瞻技術(shù)，是星紀(jì)魅族的三條核心業(yè)務(wù)線。其中，黃章的弟弟、原魅族科技CEO黃質(zhì)潘負(fù)責(zé)手機(jī)事業(yè)部，王勇負(fù)責(zé)XR事業(yè)部，CTO張亞東直接帶隊(duì)的前瞻技術(shù)事業(yè)部主要涉及芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域。
值得一提的是，王勇和張亞東均是中興出身，后被李書福收入麾下，探索汽車智能化的命題。
從公司對(duì)外公布的信息來看，前瞻技術(shù)事業(yè)部基本圍繞著汽車應(yīng)用場(chǎng)景展開，會(huì)對(duì)XR項(xiàng)目的落地起到關(guān)鍵推動(dòng)作用。專注于研發(fā)汽車軟件交互體系的Flyme Auto團(tuán)隊(duì)設(shè)在武漢，直接匯報(bào)對(duì)象是張亞東。
換句話說，XR與前瞻技術(shù)等代表公司未來方向的業(yè)務(wù)均被李書福的“嫡系”所控制，留給黃家人的，僅剩手機(jī)這一不再年輕與性感的業(yè)務(wù)，即很難拿回市場(chǎng)份額又講不好資本故事。
黃家人最后的倔強(qiáng)
在20多年的發(fā)展歷程中，魅族一直是一個(gè)家族色彩濃重的公司。被吉利收購之前，魅族雖多次發(fā)生融資，但黃章手上仍擁有近一半的股權(quán)。
天眼查信息顯示，在吉利收購前，魅族科技的12名董事中有4人姓黃，黃質(zhì)潘是黃章的親弟弟，總經(jīng)理黃柏濤是黃章的表弟。黃章的親姐姐黃小琴則是魅族通訊的董事，也是魅族科技的商務(wù)部副總裁。從生產(chǎn)、銷售到快遞物流甚至食堂，黃家人嚴(yán)密把控著整個(gè)魅族。
2022年6月，吉利旗下的星紀(jì)時(shí)代宣布收購珠海魅族79.09%的股權(quán)，黃章的持股比例降至9.79%。這意味著，在這個(gè)昔日國內(nèi)最具個(gè)人色彩的手機(jī)品牌中，黃章已幾乎沒什么話語權(quán)。
隨著以沈子瑜為首的“吉利幫”到來，黃家人在新公司內(nèi)逐漸遠(yuǎn)離核心。
從吉利收購后的一系列業(yè)務(wù)調(diào)整不難看出，在星紀(jì)魅族，手機(jī)業(yè)務(wù)逐漸從核心賽道變軌至邊緣賽道，即用手機(jī)背后的相關(guān)智能化技術(shù)，為新能源汽車提供系統(tǒng)化支持。
沈子瑜在接受媒體采訪時(shí)表示：“未來魅族將不只是一個(gè)手機(jī)品牌，而是配合星紀(jì)魅族集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)。”
近日魅族頻頻為魅族20系列旗艦手機(jī)造勢(shì)，罕見地高調(diào)發(fā)布新機(jī)。這讓一位券商分析師感到不解：從大股東視角來看，星紀(jì)魅族高調(diào)發(fā)布新機(jī)不符合公司的主旋律。在雙方融合工作剛剛完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該主推XR項(xiàng)目，對(duì)外展示新公司的前景。
“這個(gè)時(shí)候還力推手機(jī)新品，一方面是看不清與新能源、汽車智能化的關(guān)聯(lián)，另一方面也讓人感到新公司并沒有將有限的資源投入到核心業(yè)務(wù)上。”上述券商分析師對(duì)雪豹財(cái)經(jīng)社表示，“吉利拿錢并不是來幫魅族重啟手機(jī)業(yè)務(wù)的，而是要完成自己的汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。”
從資本市場(chǎng)的喜好來看，新能源汽車能講述的故事遠(yuǎn)比手機(jī)要精彩。但對(duì)于黃質(zhì)潘而言，他所能直接調(diào)動(dòng)的唯有手機(jī)業(yè)務(wù)。沈子瑜也表示，每次手機(jī)造型都會(huì)征求黃章的同意，“所有的設(shè)計(jì)他都會(huì)過問”。
“如果手機(jī)再不對(duì)外掀起些水花，黃章最后的影響力也都沒了?！币晃击茸迩皢T工對(duì)雪豹財(cái)經(jīng)社表示。
魅族不是吉利唯一的選擇
3月30日的發(fā)布會(huì)后，星紀(jì)魅族將在武漢開設(shè)第一家800平方米的旗艦店，里面包含汽車、車機(jī)、手機(jī)、XR產(chǎn)品及魅友交流中心、售后服務(wù)體系等，并在未來3年建設(shè)1000家類似的門店。
吉利的野心是用“手機(jī)加汽車”的方式對(duì)標(biāo)問界和華為。但很顯然，魅族不是吉利唯一的選擇。
沈子瑜表示，星紀(jì)時(shí)代和魅族將會(huì)有各自的高端手機(jī)系列，就像華為的Mate系列和P系列。黃質(zhì)潘則坦承，魅族的市場(chǎng)表現(xiàn)仍在低谷，而在一片紅海、毛利不高的手機(jī)市場(chǎng)，要達(dá)到一定規(guī)模才能盈利。
按照沈子瑜的規(guī)劃，將用3年時(shí)間讓魅族拿下2%的市場(chǎng)份額，重回中國市場(chǎng)的Top 5。但這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，仍要畫一個(gè)大大的問號(hào)。
據(jù)2022年10月公示的相關(guān)收購文件，魅族在2021年智能手機(jī)市場(chǎng)所占份額為0~5%。當(dāng)時(shí)甚至有說法稱，魅族的市場(chǎng)份額是0.1%，幾乎沒什么聲量。
更何況，在星紀(jì)魅族的規(guī)劃中，最樂觀的結(jié)果就是在高端市場(chǎng)中穩(wěn)住第二梯隊(duì)的位置。即使達(dá)成目標(biāo)，也與第一梯隊(duì)的小米、榮耀、OPPO、vivo有顯著差距。以目前國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)的格局來看，如果無法躋身第一梯隊(duì)，身處二三梯隊(duì)將長(zhǎng)期處于“產(chǎn)品銷量有限→沒錢做研發(fā)和拓展渠道→產(chǎn)品沒有突出賣點(diǎn)→銷量愈發(fā)低迷”的惡性循環(huán)。
換言之，吉利對(duì)魅族的期待，就是在手機(jī)業(yè)務(wù)上擺脫瀕死狀態(tài)，能夠更好地服務(wù)于汽車業(yè)務(wù)的智能化轉(zhuǎn)型，不要給公司的整體業(yè)務(wù)拖后腿。
“2%的份額恰好是一個(gè)既能保證市場(chǎng)聲量，又不至于將公司核心資源押注在手機(jī)賽道上的數(shù)值。若聲量太小，會(huì)影響到與汽車業(yè)務(wù)的融合；若追趕小米，又劃不來。”上述魅族前員工坦言，如果魅族制定與華為（榮耀）、小米、OPPO、vivo這四家平起平坐的目標(biāo)，以目前手機(jī)市場(chǎng)的格局來看，會(huì)消耗掉新公司（星紀(jì)魅族）的絕大多數(shù)資源，未來業(yè)務(wù)會(huì)存在諸多不確定性。
后黃章時(shí)代的魅族手機(jī)，還有多大機(jī)會(huì)爬出低谷、重回巔峰？