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勞動(dòng)監(jiān)察部門介入調(diào)查威馬欠薪,知情人士稱經(jīng)銷模式與急于IPO或成威馬告急重要原因

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勞動(dòng)監(jiān)察部門介入調(diào)查威馬欠薪,知情人士稱經(jīng)銷模式與急于IPO或成威馬告急重要原因

據(jù)接近威馬高層的知情人稱,管理層中幾乎沒有人想把威馬做成一個(gè)百年品牌,所有的動(dòng)作全部是為了IPO。對(duì)于威馬走到今天,他并不感到意外。

圖片來(lái)源:視覺中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 張洺瑞 潘濤

威馬欠薪風(fēng)波傳出最新進(jìn)展。2月27日,據(jù)黃岡市人社局所屬單位勞動(dòng)保障監(jiān)察局工作人員稱,目前市勞動(dòng)保障監(jiān)察局與市人社部門已成立專班介入此事,正在受理威馬員工維權(quán)事宜。

日前,由于威馬大幅降薪、社保資金去向不明以及延遲薪資發(fā)放日期,部分員工前往威馬黃岡工廠門口拉橫幅維權(quán)。

據(jù)網(wǎng)傳圖片顯示,疑似多名威馬員工在黃岡生產(chǎn)基地門前拉起白色橫幅,指責(zé)威馬長(zhǎng)期拖欠員工薪資,侵犯職工利益,要求威馬結(jié)清欠薪并按照勞動(dòng)合對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

網(wǎng)傳威馬黃岡工廠員工線下維權(quán)圖片。

一位威馬黃岡工廠員工向界面新聞表示,去年底威馬在沒有進(jìn)行協(xié)商的情況下對(duì)工廠員工進(jìn)行了大幅降薪,年終獎(jiǎng)、過(guò)節(jié)費(fèi)以及一系列補(bǔ)貼也隨即取消,多數(shù)員工收入開始斷崖式下降。

“部分一線崗位同事扣除五險(xiǎn)一金后到手工資僅有1000元出頭,許多人在此時(shí)就已選擇離職。”

同時(shí),威馬并未按照合同,向離職員工支付離職賠償,每月扣除的社保和公積金也連續(xù)四月無(wú)法查詢。

今年2月,財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱,威馬汽車一筆已于1月官宣的20.1億元融資款項(xiàng)尚未到賬,直接導(dǎo)致了威馬方面的資金緊張。相關(guān)知情人士曾表示,威馬計(jì)劃將所有部門預(yù)算削減25%,以此度過(guò)資金危機(jī),確保公司在今年二季度內(nèi)完成在香港上市。

2月24日,威馬向員工發(fā)布溝通信,承認(rèn)公司正在面臨困難,并稱將進(jìn)一步梳理和優(yōu)化組織架構(gòu),降本增效以謀求生存和發(fā)展。信中威馬還表示,將盡最大可能保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員的薪資待遇,而其余人員將安排無(wú)薪休假,根據(jù)業(yè)務(wù)需要逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

對(duì)于社保與公積金去向,威馬表示,由于繳納主體出現(xiàn)問(wèn)題,部分員工出現(xiàn)了社保斷繳的情況,公司將采用替代方案為員工重新繳納。

威馬汽車內(nèi)部信。

界面新聞從上述員工處獲悉,在溝通信發(fā)出前的數(shù)月時(shí)間里,工廠方面都未能就降薪等一系列問(wèn)題給出正面回復(fù)。今年2月,威馬將發(fā)薪日從8號(hào)延遲到了25號(hào),這逼迫部分員工不得不采用拉橫幅的方式進(jìn)行維權(quán)。

“降薪后曾有多位同事在工作群眾表達(dá)不滿,但很快就被禁言,今年年初我的企業(yè)微信更是直接遭到停用?!?/p>

該工廠員工向界面新聞表示,兩天前工廠方面已將拖欠數(shù)月的社保與公積金補(bǔ)齊,他也與威馬就工資和賠償問(wèn)題達(dá)成了和解。

由于資金高度緊張,威馬這家曾經(jīng)的新勢(shì)力頭部品牌正在絕境中掙扎。

從去年下半年起黃岡工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況就開始急轉(zhuǎn)直下,進(jìn)入7月后便基本處于停工狀態(tài)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道,威馬另一大主要生產(chǎn)基地溫州工廠近期也進(jìn)入了停擺狀態(tài)。今年年初,威馬零售端也被爆出幾近癱瘓,大批直營(yíng)展廳關(guān)門歇業(yè),多數(shù)經(jīng)銷商則選擇退網(wǎng)撤店。

大范圍的停薪留職也波及至了威馬總部。有威馬總部員工在網(wǎng)上爆料稱,在2月24日溝通信發(fā)布當(dāng)晚,他接到了部門領(lǐng)導(dǎo)電話通知,被告知被停薪留職。據(jù)該員工介紹,在接到口頭通知后,公司企業(yè)微信、企業(yè)郵箱、和公司內(nèi)部系統(tǒng)均處于全面癱瘓狀態(tài)。

在一位接近威馬高層的知情人士看來(lái),糟糕的經(jīng)銷模式是威馬走到今天這一局面的重要原因。他告訴界面新聞,為了改變過(guò)往經(jīng)銷商壓庫(kù)存、價(jià)格戰(zhàn)的弊端,威馬早年曾探索過(guò)一種“新零售模式”。

在這種模式下,經(jīng)銷商相當(dāng)于一個(gè)代理的角色,不直接開票,而是通過(guò)開店建立的線下觸點(diǎn)、銷售傭金以及交付服務(wù)等幾種方式盈利。這一模式即現(xiàn)在大眾汽車等傳統(tǒng)汽車公司普遍采用的代理制,既能通過(guò)經(jīng)銷商加快網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè),同時(shí)保證價(jià)格和服務(wù)透明統(tǒng)一。

然而,威馬并未堅(jiān)持這一模式。

2019年6月,原威馬聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃高級(jí)副總裁陸斌被調(diào)離銷售公司。隨后,威馬開始向經(jīng)銷商壓庫(kù)存,同時(shí)一些高管憑借內(nèi)部?jī)?yōu)惠政策開店低價(jià)賣車,擠兌原有經(jīng)銷商,造成銷售體系混亂。

該知情人士向界面新聞表示,一方面在2019年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)五切換為國(guó)六的背景下,威馬的訂單受到了燃油車降價(jià)的影響,這是威馬改變銷售模式的直接原因,另一方面則是威馬急于IPO下的銷量壓力。

“管理層中幾乎沒有人想要去把威馬做成一個(gè)百年品牌,所有的動(dòng)作全部是為了IPO?!睂?duì)于威馬走到今天,他并不感到意外。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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勞動(dòng)監(jiān)察部門介入調(diào)查威馬欠薪,知情人士稱經(jīng)銷模式與急于IPO或成威馬告急重要原因

據(jù)接近威馬高層的知情人稱,管理層中幾乎沒有人想把威馬做成一個(gè)百年品牌,所有的動(dòng)作全部是為了IPO。對(duì)于威馬走到今天,他并不感到意外。

圖片來(lái)源:視覺中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 張洺瑞 潘濤

威馬欠薪風(fēng)波傳出最新進(jìn)展。2月27日,據(jù)黃岡市人社局所屬單位勞動(dòng)保障監(jiān)察局工作人員稱,目前市勞動(dòng)保障監(jiān)察局與市人社部門已成立專班介入此事,正在受理威馬員工維權(quán)事宜。

日前,由于威馬大幅降薪、社保資金去向不明以及延遲薪資發(fā)放日期,部分員工前往威馬黃岡工廠門口拉橫幅維權(quán)。

據(jù)網(wǎng)傳圖片顯示,疑似多名威馬員工在黃岡生產(chǎn)基地門前拉起白色橫幅,指責(zé)威馬長(zhǎng)期拖欠員工薪資,侵犯職工利益,要求威馬結(jié)清欠薪并按照勞動(dòng)合對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

網(wǎng)傳威馬黃岡工廠員工線下維權(quán)圖片。

一位威馬黃岡工廠員工向界面新聞表示,去年底威馬在沒有進(jìn)行協(xié)商的情況下對(duì)工廠員工進(jìn)行了大幅降薪,年終獎(jiǎng)、過(guò)節(jié)費(fèi)以及一系列補(bǔ)貼也隨即取消,多數(shù)員工收入開始斷崖式下降。

“部分一線崗位同事扣除五險(xiǎn)一金后到手工資僅有1000元出頭,許多人在此時(shí)就已選擇離職?!?/p>

同時(shí),威馬并未按照合同,向離職員工支付離職賠償,每月扣除的社保和公積金也連續(xù)四月無(wú)法查詢。

今年2月,財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱,威馬汽車一筆已于1月官宣的20.1億元融資款項(xiàng)尚未到賬,直接導(dǎo)致了威馬方面的資金緊張。相關(guān)知情人士曾表示,威馬計(jì)劃將所有部門預(yù)算削減25%,以此度過(guò)資金危機(jī),確保公司在今年二季度內(nèi)完成在香港上市。

2月24日,威馬向員工發(fā)布溝通信,承認(rèn)公司正在面臨困難,并稱將進(jìn)一步梳理和優(yōu)化組織架構(gòu),降本增效以謀求生存和發(fā)展。信中威馬還表示,將盡最大可能保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員的薪資待遇,而其余人員將安排無(wú)薪休假,根據(jù)業(yè)務(wù)需要逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

對(duì)于社保與公積金去向,威馬表示,由于繳納主體出現(xiàn)問(wèn)題,部分員工出現(xiàn)了社保斷繳的情況,公司將采用替代方案為員工重新繳納。

威馬汽車內(nèi)部信。

界面新聞從上述員工處獲悉,在溝通信發(fā)出前的數(shù)月時(shí)間里,工廠方面都未能就降薪等一系列問(wèn)題給出正面回復(fù)。今年2月,威馬將發(fā)薪日從8號(hào)延遲到了25號(hào),這逼迫部分員工不得不采用拉橫幅的方式進(jìn)行維權(quán)。

“降薪后曾有多位同事在工作群眾表達(dá)不滿,但很快就被禁言,今年年初我的企業(yè)微信更是直接遭到停用?!?/p>

該工廠員工向界面新聞表示,兩天前工廠方面已將拖欠數(shù)月的社保與公積金補(bǔ)齊,他也與威馬就工資和賠償問(wèn)題達(dá)成了和解。

由于資金高度緊張,威馬這家曾經(jīng)的新勢(shì)力頭部品牌正在絕境中掙扎。

從去年下半年起黃岡工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況就開始急轉(zhuǎn)直下,進(jìn)入7月后便基本處于停工狀態(tài)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道,威馬另一大主要生產(chǎn)基地溫州工廠近期也進(jìn)入了停擺狀態(tài)。今年年初,威馬零售端也被爆出幾近癱瘓,大批直營(yíng)展廳關(guān)門歇業(yè),多數(shù)經(jīng)銷商則選擇退網(wǎng)撤店。

大范圍的停薪留職也波及至了威馬總部。有威馬總部員工在網(wǎng)上爆料稱,在2月24日溝通信發(fā)布當(dāng)晚,他接到了部門領(lǐng)導(dǎo)電話通知,被告知被停薪留職。據(jù)該員工介紹,在接到口頭通知后,公司企業(yè)微信、企業(yè)郵箱、和公司內(nèi)部系統(tǒng)均處于全面癱瘓狀態(tài)。

在一位接近威馬高層的知情人士看來(lái),糟糕的經(jīng)銷模式是威馬走到今天這一局面的重要原因。他告訴界面新聞,為了改變過(guò)往經(jīng)銷商壓庫(kù)存、價(jià)格戰(zhàn)的弊端,威馬早年曾探索過(guò)一種“新零售模式”。

在這種模式下,經(jīng)銷商相當(dāng)于一個(gè)代理的角色,不直接開票,而是通過(guò)開店建立的線下觸點(diǎn)、銷售傭金以及交付服務(wù)等幾種方式盈利。這一模式即現(xiàn)在大眾汽車等傳統(tǒng)汽車公司普遍采用的代理制,既能通過(guò)經(jīng)銷商加快網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè),同時(shí)保證價(jià)格和服務(wù)透明統(tǒng)一。

然而,威馬并未堅(jiān)持這一模式。

2019年6月,原威馬聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃高級(jí)副總裁陸斌被調(diào)離銷售公司。隨后,威馬開始向經(jīng)銷商壓庫(kù)存,同時(shí)一些高管憑借內(nèi)部?jī)?yōu)惠政策開店低價(jià)賣車,擠兌原有經(jīng)銷商,造成銷售體系混亂。

該知情人士向界面新聞表示,一方面在2019年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)五切換為國(guó)六的背景下,威馬的訂單受到了燃油車降價(jià)的影響,這是威馬改變銷售模式的直接原因,另一方面則是威馬急于IPO下的銷量壓力。

“管理層中幾乎沒有人想要去把威馬做成一個(gè)百年品牌,所有的動(dòng)作全部是為了IPO?!睂?duì)于威馬走到今天,他并不感到意外。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。