文|智谷趨勢(shì) 饒司機(jī)
2023，中國(guó)經(jīng)濟(jì)走到了新的十字路口。
因?yàn)樾鹿谝咔?、貿(mào)易摩擦和俄烏沖突，20年代的頭三年，房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)制造業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)的日子都過(guò)得不順。
現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)都有好轉(zhuǎn)跡象，我們必須回到“以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心”的軌道，才能奪回失去的三年。
而在消費(fèi)、投資和出口三架馬車(chē)中，“刺激國(guó)民消費(fèi)、促進(jìn)內(nèi)循壞”無(wú)疑是重中之重。
對(duì)老百姓而言，最重要的消費(fèi)支出莫過(guò)于房產(chǎn)和汽車(chē)。所以，中國(guó)在用救樓市的決心，去提振汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
01
今年第一個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了一股寒潮。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別為159.4萬(wàn)輛和164.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。
這樣的成績(jī)，讓社會(huì)各界略感沮喪。
所以，為了提振車(chē)市，政府、銀行和企業(yè)紛紛發(fā)起了大招。
生產(chǎn)環(huán)節(jié)有發(fā)改委的神助攻。以前發(fā)改委為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，限制了各大企業(yè)開(kāi)發(fā)西部地區(qū)的鋰礦和鹽湖?？墒沁^(guò)去一年碳酸鋰的價(jià)格漲得實(shí)在太猛了，讓車(chē)企苦不堪言。所以，國(guó)家發(fā)改委就出臺(tái)政策，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)的鋰礦。
運(yùn)輸環(huán)節(jié)有國(guó)家鐵路局的神助攻。以前國(guó)家鐵路局害怕動(dòng)力電池會(huì)起火爆炸，不允許用火車(chē)來(lái)運(yùn)輸新能源汽車(chē)。而今年為了幫車(chē)企提升運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，就給新能源汽車(chē)開(kāi)了綠燈，特許純電汽車(chē)上火車(chē)。
商用車(chē)領(lǐng)域也有公安部的神助攻。去年，公安部要求各地取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制，對(duì)新能源配送貨車(chē)擴(kuò)大通行范圍、延長(zhǎng)通行時(shí)間。
地方政府聞令而動(dòng)。截止到2022年底，國(guó)內(nèi)超過(guò)87%的地級(jí)以上城市不限行，在這些城市皮卡車(chē)的路權(quán)與普通乘用車(chē)相同，用戶(hù)用車(chē)更加便利。
就連廣州和深圳這樣的一線(xiàn)城市，都在給皮卡“開(kāi)綠燈”。如果你買(mǎi)的是新能源皮卡，可以直接上拿到綠牌的粵A或粵B牌照，不用去排隊(duì)搖號(hào)，更不用花錢(qián)買(mǎi)牌子。
去年年底，深圳市公安局發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)在我市部分區(qū)域及道路限制貨車(chē)行駛的通告》。通告明確規(guī)定，小型貨車(chē)是指輕型或微型貨車(chē)（不含輕型多用途貨車(chē)）。這一規(guī)定，意味著深圳將皮卡獨(dú)立于貨車(chē)之外進(jìn)行單獨(dú)管理。
今年年初，廣州市人民政府官網(wǎng)公布了《廣州市公安局交通警察支隊(duì)關(guān)于放寬流花地區(qū)和中山路輕型多用途貨車(chē)限行措施的通告》。根據(jù)通告，皮卡在流花地區(qū)和中山路除每天7時(shí)至9時(shí)及17時(shí)至20時(shí)禁止通行外，其余時(shí)間均可通行。
對(duì)皮卡愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這是天大的喜訊。
他們終于可以開(kāi)著愛(ài)車(chē)去廣州或深圳各大商場(chǎng)看夜景、吃宵夜、過(guò)夜生活。同時(shí)，居住廣州或深圳市中心的市民，也坐著裝滿(mǎn)露營(yíng)設(shè)備的皮卡去廣深周邊看月亮、數(shù)星星了。
廣州和深圳果然是改革開(kāi)放的窗口，無(wú)論做什么都會(huì)比其他城市更領(lǐng)先一步。我相信用不了多久，其他城市也會(huì)跟進(jìn)，給皮卡更多路權(quán)。
或許，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，皮卡就會(huì)在城市的大街小巷里自由穿行，化身整條街上最靚的仔。
02
皮卡市場(chǎng)的繁榮度，是一國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成熟度的重要指標(biāo)。
車(chē)輪上的美國(guó)，就是皮卡消費(fèi)第一大國(guó)。2022年，美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售了638340輛皮卡，市場(chǎng)滲透率高達(dá)23.62%。
2022年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，前四名中有三名都是皮卡。
在好萊塢，無(wú)論是肌肉硬漢電影，還是文藝小清新電影，都會(huì)出現(xiàn)皮卡的身影。
現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，上到達(dá)官貴人，下到普通工人，美國(guó)社會(huì)各階層都有皮卡的死忠粉。
美國(guó)前總統(tǒng)小布什就特別喜歡開(kāi)皮卡去自家農(nóng)場(chǎng)溜達(dá)。德國(guó)總理默克爾、俄羅斯總統(tǒng)普京、英國(guó)前首相布萊爾、日本前首相小泉純一郎都坐過(guò)小布什的皮卡。
在美國(guó)人心中，皮卡不是簡(jiǎn)單的代步工具，而是一種文化符號(hào)，代表了實(shí)用主義、自由主義和拼搏奮斗的精神。
但皮卡進(jìn)入中國(guó)后就完全變味了。
1994年國(guó)家出臺(tái)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，可這一政策并未把皮卡列入其中，反之是將其劃入卡車(chē)的行列。此后，大中城市紛紛對(duì)皮卡全面限行，皮卡被邊緣化，成為一種小眾車(chē)型。
2018 年以前，皮卡還得接受強(qiáng)制噴涂，標(biāo)明載重量、載客數(shù)，同時(shí)放大車(chē)牌、貼反光條，一系列操作下來(lái)，皮卡作為乘用車(chē)的美感全無(wú)。
一臺(tái)50多萬(wàn)元的皮卡，顏值被噴涂和反光條毀盡了
這些不合理的政策，挫傷了大家買(mǎi)皮卡的積極性。
2022年，中國(guó)市場(chǎng)上賣(mài)出了51萬(wàn)輛皮卡，只占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的1.7%，遠(yuǎn)低于全球7%的平均水平。要知道，同一時(shí)間中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量高達(dá)940.6萬(wàn)輛。
但我們也不用過(guò)分悲觀，中國(guó)人的生活習(xí)慣和消費(fèi)心態(tài)一直在變，皮卡的市場(chǎng)接受度越來(lái)越高。
由于中國(guó)曾長(zhǎng)期實(shí)行城鄉(xiāng)二元制結(jié)構(gòu)，所以大部分中國(guó)人覺(jué)得“城里的月亮比農(nóng)村圓”，中國(guó)的城鎮(zhèn)化率從1980年的19%飆升到了2020年的64%。所以，被貼上“農(nóng)用車(chē)”標(biāo)簽的皮卡也不受人待見(jiàn)。
但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民生活水平的提高，越來(lái)越多的都市人產(chǎn)生了“逃離北上廣”的念頭，迫切想要回歸大自然、體驗(yàn)原始生活。
正如心理學(xué)家馬斯洛所述，當(dāng)人們的生理需求、安全需求得到滿(mǎn)足，社交、尊重、自我實(shí)現(xiàn)這三個(gè)更高層次的需求。
三年疫情的壓抑，讓露營(yíng)從小眾圈子正式走向大眾視野。在2023年的跨年演講中，羅振宇和吳曉波都預(yù)判2023年必將高爆發(fā)增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)——露營(yíng)經(jīng)濟(jì)。
而在露營(yíng)產(chǎn)業(yè)體系中，皮卡無(wú)疑是最重要的時(shí)尚單品。
03
隨著中產(chǎn)階層的崛起，皮卡消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了三大新變化：高端化、精品化和電動(dòng)化。
高端化和精品化很容易理解，不必多說(shuō)，今天我就重點(diǎn)講講“純電皮卡”。
雖然目前皮卡市場(chǎng)上，燃油車(chē)占據(jù)了絕對(duì)C位。但是隨著“碳中和”大限將至，越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)都表態(tài)要消滅燃油車(chē)。
就在剛剛，歐洲議會(huì)以340票贊成，279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。這就意味著，2035年起歐洲禁售燃油皮卡。
為了迎合這一趨勢(shì)，美國(guó)人一口氣搞了五家純電皮卡品牌，特斯拉Cybertruck、悍馬EV、福特F-150 Lightning、、Rivian R1T和RAM 1500 REV。
馬斯克去年還在推特上“放炮”：Cybertruck可以穿越“不太波濤洶涌”的河流、湖泊和海洋，因?yàn)樗姆浪芰ψ阋浴岸虝旱爻洚?dāng)一艘船”。
但是，Cybertruck光打雷不下雨，至今還沒(méi)量產(chǎn)。
馬斯克的辦事效率，還是輸給了他的中國(guó)同行。
2022年7月7日，吉利控股宣布推出純電皮卡品牌——雷達(dá)汽車(chē)。
4個(gè)月后，雷達(dá)汽車(chē)就舉行了首批用戶(hù)交車(chē)儀式。這效率，真是杠杠的。
“即使我開(kāi)慣了保時(shí)捷這種跑車(chē)，但這臺(tái)車(chē)給我整體的駕駛感受也是十分優(yōu)秀，顛覆了我對(duì)傳統(tǒng)皮卡車(chē)的固有印象”，雷達(dá)汽車(chē)首批用戶(hù)代表王金亮說(shuō)道，“以后開(kāi)著雷達(dá)RD6帶孩子去周游世界”。
截至目前，雷達(dá)RD6訂單已經(jīng)突破2000臺(tái)。剛剛出道就能獲得這么多訂單，在純電市場(chǎng)已經(jīng)算很好的成績(jī)了。
為了答謝車(chē)主的厚愛(ài)，雷達(dá)汽車(chē)推出了首任車(chē)主終身免費(fèi)年檢服務(wù)，這是中國(guó)皮卡領(lǐng)域首創(chuàng)的代客檢車(chē)服務(wù)，贏得了皮卡愛(ài)好者的好評(píng)。
可以說(shuō)，雷達(dá)汽車(chē)為中國(guó)純電皮卡賽道開(kāi)了一個(gè)好頭。造車(chē)狂人李書(shū)福，又一次押對(duì)了寶。
參考資料：
1、《男人的浪漫，還得落在它身上》，馮侖風(fēng)馬牛，馮侖
2、《首批新車(chē)交付，雷達(dá)提速全國(guó)市場(chǎng)布局》，新民晚報(bào)，2022.12.07