文|偲睿洞察 Renee
編輯|Emma
2月9日，在臺(tái)鈴全球低碳出行研究院揭牌暨科技成果發(fā)布會(huì)上，臺(tái)鈴發(fā)布旗下首款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的臺(tái)鈴電動(dòng)車——超能二代赤兔鴻蒙版電動(dòng)自行車。
該產(chǎn)品搭載最新臺(tái)鈴鴻蒙智能系統(tǒng)，具有APP操控、NFC解鎖、里程預(yù)測(cè)、智能設(shè)防、智能車檢等功能。
這也代表著，華為將智能化深度打入車企智能座艙上后，又把手伸到了電動(dòng)自行車上。
而現(xiàn)階段，開(kāi)始覬覦電動(dòng)自行車市場(chǎng)的不止華為一個(gè)：
2月6日，Rivian（電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司）首席執(zhí)行官 RJ Scaringe 在上周五舉行的公司全體會(huì)議上向員工介紹了他們的新項(xiàng)目——電動(dòng)自行車。他提到，這家初創(chuàng)公司目前已經(jīng)有一小群工程師在研究自行車相關(guān)技術(shù)；
保時(shí)捷在2021年，推出兩款電動(dòng)自行車后，在2022年保持產(chǎn)品更新的同時(shí)，還在加重核心技術(shù)的布局；
長(zhǎng)城在2022年，與電動(dòng)自行車品牌BUXUS推出聯(lián)名電動(dòng)自行車，造型、配色與自身坦克系列相配套；
（長(zhǎng)城聯(lián)名電動(dòng)自行車 圖源：長(zhǎng)城汽車官網(wǎng)）
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一時(shí)間，車企加快了對(duì)電動(dòng)自行車的布局，而我們都知道的是，電動(dòng)自行車市場(chǎng)格局已然成熟：雅迪、愛(ài)瑪常年瓜分半壁江山。
本文試圖探究：車企們?yōu)楹卧诂F(xiàn)在向電動(dòng)自行車奔涌而來(lái)？跨界者該如何闖入已然成熟的電動(dòng)車市場(chǎng)？
01 周邊or產(chǎn)品？
2022年以來(lái)，越來(lái)越多的車企覬覦電動(dòng)自行車市場(chǎng)。
有車企將其當(dāng)做玩物打造，成為主業(yè)電動(dòng)汽車的“周邊”：
2022年，奔馳EQ部門（電動(dòng)產(chǎn)品部門）推出冠軍版電動(dòng)自行車限量款，預(yù)售價(jià)4萬(wàn)美元，專門慶祝梅賽德斯-EQ電動(dòng)方程式汽車隊(duì)獲得全電動(dòng)雙料世界冠軍。
（奔馳冠軍版電動(dòng)自行車限量款 圖源：奔馳官網(wǎng)）
在這之中，n+bike負(fù)責(zé)全車的制造，奔馳提供logo。奔馳對(duì)其電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)的最終目標(biāo)很明確，為電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)導(dǎo)流：奔馳曾表示，其推出售價(jià)1.2 萬(wàn)美元的電動(dòng)自行車是為了展示高科技原料技術(shù)，從而吸引顧客購(gòu)買汽車。
國(guó)內(nèi)長(zhǎng)城坦克系列，也是同樣的“加logo”套路，為坦克電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)“增色”：
2022年6月，長(zhǎng)城汽車延續(xù)越野SUV基因，聯(lián)合BUXUS（電動(dòng)自行車制造商）推出 TANK&BUXUS 聯(lián)名電動(dòng)自行車限量300套，預(yù)售價(jià)為1.5萬(wàn)元。
該自行車為汽車業(yè)務(wù)導(dǎo)流的傾向也十分明顯：為了更好地與坦克300配套使用，購(gòu)買這款電動(dòng)自行車，附送一個(gè)外掛式的車架，讓用戶在山地等野外場(chǎng)景有更多的交通方式，從而給坦克300增添一個(gè)購(gòu)買的理由。
除了用“聯(lián)名限量+logo”的方式實(shí)現(xiàn)跨界，也有車企將其當(dāng)做自己的主業(yè)之一，拓寬業(yè)務(wù)線：
2021年，保時(shí)捷首次向市場(chǎng)推出其電動(dòng)自行車產(chǎn)品：
eBike Sport 定位于日常生活騎行，車速可達(dá)24公里/小時(shí)（約7.1萬(wàn)元人民幣）、eBike Cross 專為崎嶇山路設(shè)計(jì)，可根據(jù)場(chǎng)地和需求自由變換座椅位置和速度檔位（約5.7萬(wàn)元人民幣）。
這兩款電動(dòng)自行車均與德國(guó)電動(dòng)自行車制造商Rotwild合作開(kāi)發(fā)（保時(shí)捷負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì)），以保時(shí)捷2018年推出的首款電動(dòng)跑車Taycan為靈感設(shè)計(jì)。
在這之后，保時(shí)捷不斷提高對(duì)電動(dòng)自行車相關(guān)技術(shù)、硬件的布局，想要親自下場(chǎng)：
2018年，購(gòu)入了克羅地亞電動(dòng)自行車品牌Greyp（整車與配件研發(fā)）10%的股權(quán)一直持并伴有增資動(dòng)作，在2021年，股份比例提升到了25%。
2022年，為獲取領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)的輕型電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)，全資收購(gòu)德國(guó)電動(dòng)自行車廠商Fazua。與此同時(shí)，保時(shí)捷還宣布與荷蘭創(chuàng)投公司 Ponooc 成立兩家合資企業(yè)，其中一家專注于開(kāi)發(fā)、制造和分銷下一代高品質(zhì)保時(shí)捷電動(dòng)自行車。同時(shí)將集中討論快速擴(kuò)張的微型移動(dòng)市場(chǎng)的技術(shù)解決方案。
2022年，華為繼續(xù)用鴻蒙系統(tǒng)作為敲門磚，將主業(yè)開(kāi)拓到電動(dòng)自行車領(lǐng)域：
2022年8月，臺(tái)鈴和華為開(kāi)始合作。雙方成立“聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，圍繞電動(dòng)車智能化技術(shù)開(kāi)展合作，雙方試圖結(jié)合華為鴻蒙及 IoT 等技術(shù)優(yōu)勢(shì)和臺(tái)鈴所積淀的領(lǐng)先科技優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的出行生態(tài)。
2023年2月，臺(tái)鈴?fù)瞥雠_(tái)鈴赤兔鴻蒙版，臺(tái)鈴赤兔鴻蒙版售價(jià)3899元起，高配版售價(jià)4588元。該產(chǎn)品搭載最新臺(tái)鈴鴻蒙智能系統(tǒng)，具有APP操控、NFC解鎖、里程預(yù)測(cè)、智能設(shè)防、智能車檢等功能。
長(zhǎng)城與奔馳輕巧入局，以貼logo的形式，打造汽車周邊產(chǎn)品電動(dòng)自行車，為主營(yíng)業(yè)務(wù)“增色”；
保時(shí)捷選擇親自下場(chǎng)，華為持續(xù)擴(kuò)張鴻蒙系統(tǒng)版圖，二者都想復(fù)刻下一個(gè)神話：保時(shí)捷想要打造電動(dòng)自行車界的保時(shí)捷，華為想要打造電動(dòng)自行車的“賽力斯”。
02 趕上最后一趟車
事實(shí)上，在2010年前后，便有部分車企跨界與電動(dòng)自行車聯(lián)名，拓寬自己的業(yè)務(wù)面，但基本停留在貼logo階段。而2022年以來(lái)，保時(shí)捷、華為、Rivian等車企都選擇在電動(dòng)自行車領(lǐng)域加重籌碼。
一個(gè)導(dǎo)火索是，2019年國(guó)內(nèi)新國(guó)標(biāo)政策發(fā)布。該政策規(guī)定，電動(dòng)自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)25km/h、整車重量（含電池）不超過(guò)55kg、電機(jī)功率不超過(guò)400瓦、蓄電池電壓不超過(guò)48伏，此外，還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護(hù)等技術(shù)要求。
這意味著，從2021年開(kāi)始，約2.5億輛超標(biāo)兩輪電動(dòng)車面臨清退替換，電動(dòng)自行車迎來(lái)新一輪的增量市場(chǎng)。據(jù)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，自2019年新國(guó)標(biāo)發(fā)布之后，電動(dòng)自行車正保持著較快速度增長(zhǎng)。
（ 2000-2021年兩輪車總產(chǎn)量 圖源：新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告）
政策層面的“限時(shí)”重大利好讓車企萌生進(jìn)場(chǎng)念頭，而真正下場(chǎng)的原因是，電動(dòng)自行車市場(chǎng)，以往以價(jià)格戰(zhàn)為主促銷量的競(jìng)爭(zhēng)方式的競(jìng)爭(zhēng)局面有所緩解，正在往車企們擅長(zhǎng)的領(lǐng)域：智能化、生態(tài)圈發(fā)展。
可以看到，雅迪、愛(ài)瑪兩大巨頭電動(dòng)自行車的均價(jià)自2020年后，逐步提升，且兩大巨頭的銷售毛利率也在穩(wěn)步提升，產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)基本已經(jīng)打到尾聲。
現(xiàn)階段，智能化、豐富自身生態(tài)成為各大電動(dòng)自行車品牌的重要命題：
先是小牛、九號(hào)掀起了智能化、生態(tài)圈的浪潮：
小牛首度通過(guò)智能定位服務(wù)，有效解決電動(dòng)車被盜問(wèn)題；第一個(gè)與軟件進(jìn)行融合：打通和蘋果的生態(tài)。
后來(lái)者九號(hào)，同樣帶著自研智能系統(tǒng)RideyGo！進(jìn)入智能電動(dòng)車賽道，同時(shí)接入小米生態(tài)。
為此，小牛和九號(hào)付出了比雅迪愛(ài)瑪兩倍以上的研發(fā)投入。
隨后，兩大巨頭也在逐步提升研發(fā)投入，跟著磕智能化——在自研車載智能系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，整合多方資源：
愛(ài)瑪與愛(ài)德邦（智能出行平臺(tái)）在杭州成立智能化研發(fā)部門，專門研發(fā)智能電動(dòng)車。
雅迪選擇和思必馳（人工智能語(yǔ)音平臺(tái)）合作，二者合作研發(fā)智能語(yǔ)音，智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)、人機(jī)對(duì)話等新技術(shù)。
隨著智能化逐步落地，消費(fèi)者越來(lái)越看重智能化。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2022年兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》顯示，用戶對(duì)“智能化”的關(guān)注度明顯上升，智能化已經(jīng)成為用戶繼電池續(xù)航、動(dòng)力性能后的一大重要購(gòu)車考慮因素。
（2022年車主購(gòu)買兩輪電動(dòng)車關(guān)注因素TOP10 圖源：艾瑞咨詢）
各個(gè)品牌都在卷智能化，大眾對(duì)智能化的配置越來(lái)越關(guān)注，現(xiàn)階段無(wú)法通過(guò)自身力量完成智能化進(jìn)階的廠商（臺(tái)鈴、新日、綠源等），向華為等擁有成熟車載智能系統(tǒng)的提供商拋出橄欖枝：除了臺(tái)鈴之外，新日也曾與華為合作。2021年新日推出華為終端HUAWEI HiLink智聯(lián)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)45s自動(dòng)落鎖、手動(dòng)警戒、車輛體檢、固件升級(jí)以及愛(ài)車共享等功能。
一是增量市場(chǎng)的誘惑，二是消費(fèi)者、廠商對(duì)智能化迫不及待的需求，讓有著技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的車企奔赴而來(lái)。
華為等軟件提供商能夠博取的利益是，自己已有成熟的四輪車車載智能系統(tǒng)，只需簡(jiǎn)化相關(guān)功能便能坐等技術(shù)服務(wù)費(fèi)，后期若是電動(dòng)自行車也開(kāi)始用屏幕，還能夠收取硬件費(fèi)用。
有著雄厚資金實(shí)力的保時(shí)捷，看到有增量市場(chǎng)，恰好自己有相關(guān)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，單純想要“開(kāi)枝散葉”，順路占個(gè)坑。
華為、保時(shí)捷等車企，靠著在四輪車智能化技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，闖進(jìn)電動(dòng)自行車市場(chǎng)，想要分得增量市場(chǎng)最后一杯羹，同時(shí)再在風(fēng)云未定的智能化市場(chǎng)，沖沖浪。
03 跨界者能否攪局？
跨界車企的攪局武器已經(jīng)明朗：電動(dòng)自行車的“車載智能系統(tǒng)”。
可以看到，現(xiàn)階段智能化競(jìng)爭(zhēng)較為激烈：在魯大師2021主要電動(dòng)兩輪車品牌月度智能化綜合評(píng)分中，現(xiàn)階段，九號(hào)、小牛暫列前二，巨頭雅迪、愛(ài)瑪奮起直追，差距越來(lái)越小。臺(tái)鈴也是看到自身智能化的“不溫不火”，選擇與華為合作，提高自己的智能化指數(shù)。
（2021主要電動(dòng)兩輪車品牌月度智能化綜合評(píng)分 圖源：艾瑞咨詢）
而后來(lái)者想要破局，首先要讓大家認(rèn)知到自己是一個(gè)智能化的品牌。
目前，智能兩輪電動(dòng)車品牌認(rèn)知度排名前四分別是雅迪、愛(ài)瑪、小牛、九號(hào)，各有各的“底牌”：
（智能兩輪電動(dòng)車品牌認(rèn)可度 圖源：艾瑞咨詢）
雅迪有更多的門店讓自己的產(chǎn)品能夠觸及到更多人：根據(jù)艾瑞咨詢調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分用戶僅會(huì)選擇居住地附近的品牌門店進(jìn)行對(duì)比?，F(xiàn)階段，根據(jù)各家官網(wǎng)顯示，雅迪有40000+門店，愛(ài)瑪有25000+門店，臺(tái)鈴有30000+門店，雅迪的線下渠道遠(yuǎn)超其他家。
愛(ài)瑪除了門店足量外，還在營(yíng)銷上下了不少功夫，包括但不限于：
業(yè)內(nèi)首個(gè)布局多平臺(tái)傳播矩陣，讓傳播效率更高。從2021年開(kāi)始，愛(ài)瑪啟動(dòng)“雙三戰(zhàn)役”，率先在電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)開(kāi)展全域布局的媒體傳播策略，借助多個(gè)平臺(tái)打造傳播矩陣，打造小紅書、抖音、快手、微信等私域矩陣，實(shí)現(xiàn)私域傳播先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
與巨星周杰倫簽訂長(zhǎng)期代言，長(zhǎng)久提升品牌認(rèn)知度與好感。
（愛(ài)瑪營(yíng)銷 圖源：愛(ài)瑪官網(wǎng)）
小牛是智能化的先驅(qū)，在產(chǎn)品的智能化體現(xiàn)上，一直是行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”；九號(hào)除了智能化，背靠著小米生態(tài)，天然吸引一波米粉。
也就是說(shuō)，從四家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，線下渠道、營(yíng)銷手段、智能化成為打造智能兩輪電動(dòng)車品牌認(rèn)知度的幾大要素。
而在這三個(gè)點(diǎn)上，跨界玩家都有著不小的困難：
在線下渠道上，雅迪保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：目前各家官網(wǎng)顯示，雅迪有40000+門店、愛(ài)瑪有25000+門店、臺(tái)鈴有30000+門店、新日、綠源皆有10000+門店。
在營(yíng)銷手段上，老玩家臺(tái)鈴、新日、綠源一直未真正出圈。例如臺(tái)鈴先前著力宣傳的點(diǎn)在于續(xù)航，并且對(duì)比之下臺(tái)鈴電動(dòng)自行車的續(xù)航確實(shí)是領(lǐng)先，但消費(fèi)者并未形成要續(xù)航就選臺(tái)鈴的認(rèn)知。
在“核武器”智能化的打造上，大部分電動(dòng)自行車在智能化上已經(jīng)合格——實(shí)現(xiàn)App 操控、NFC 解鎖、里程預(yù)測(cè)、智能設(shè)防、智能車檢等功能，現(xiàn)需要的是真正解決痛點(diǎn)的功能涌現(xiàn)。
首個(gè)吃螃蟹的華為，或許有著不錯(cuò)的開(kāi)局：合作伙伴臺(tái)鈴線下門店數(shù)量排名第二，在營(yíng)銷上華為的能力毋庸置疑：在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，華為憑一己之力帶火了極狐、賽力斯。
而在智能化上任重而道遠(yuǎn)，臺(tái)鈴，華為需要玩出新花樣來(lái)：
目前，電動(dòng)自行車還有一大痛點(diǎn)是消費(fèi)者一邊拿手機(jī)看導(dǎo)航，一邊開(kāi)車會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題。
現(xiàn)階段部分兩輪電動(dòng)車已經(jīng)用上了高端數(shù)字儀表盤，但屏幕不夠大。臺(tái)鈴與華為的出路一大出路便是換上更大的屏幕，提供更為清晰的導(dǎo)航功能。除了能夠解決痛點(diǎn)之外，更多的癢點(diǎn)可以被挖掘出來(lái)，包括但不限于在電動(dòng)自行車上也能實(shí)現(xiàn)四輪車上的“車機(jī)無(wú)縫互聯(lián)”：
在上車前，用戶用手機(jī)開(kāi)著華為的花瓣地圖（Petal Maps）導(dǎo)航，上車后會(huì)自動(dòng)流轉(zhuǎn)到車機(jī)，下車后又會(huì)流轉(zhuǎn)回手機(jī)······
可這也帶來(lái)了兩個(gè)問(wèn)題，即成本提升和續(xù)航下降。多出來(lái)的屏幕除了提高成本以外，還會(huì)讓整車重量提升、電池空間變小，從而導(dǎo)致續(xù)航能力下降。
這是軟件提供商華為和臺(tái)鈴面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)，后續(xù)的車企如想要入局，困難重重：
跨界車企若是想要同華為一樣從車載智能系統(tǒng)入手，則需要在華為的基礎(chǔ)上，花更多的力氣在渠道和營(yíng)銷上。
而若是想要像保時(shí)捷那樣全局自己來(lái)，將錯(cuò)過(guò)新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的窗口期，只能通過(guò)為自身汽車業(yè)務(wù)打造周邊的套路，即以限量款+貼logo的方式入局，蹭一蹭熱度。
在電動(dòng)自行車市場(chǎng)，想要迅速粘上智能化標(biāo)簽并不簡(jiǎn)單，首先是渠道和營(yíng)銷的考驗(yàn)，其次是智能化功能已然面臨瓶頸。
想要破局，只能另辟蹊徑：比如，裝上一塊大屏幕，再開(kāi)辟出一個(gè)智能化的發(fā)揮空間，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、車機(jī)互聯(lián)等功能。這里，才是車企們能否跨界成功的關(guān)鍵所在。