2022年全球最暢銷(xiāo)汽車(chē)制造商的稱(chēng)號(hào)依然屬于豐田。包含大發(fā)、日野在內(nèi)，2022年豐田總銷(xiāo)量達(dá)1048萬(wàn)輛。這是豐田第三次衛(wèi)冕該稱(chēng)號(hào)。

和2021年相比，豐田的銷(xiāo)量下跌了0.1%，這也是兩年來(lái)豐田首次同比下降。在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田銷(xiāo)量下降近10%，約為191萬(wàn)輛，連續(xù)第三年同比下降；在海外市場(chǎng)，豐田銷(xiāo)量增長(zhǎng)2.3%，連續(xù)第二年同比增長(zhǎng)，抵消了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下滑。

在中國(guó)市場(chǎng)，近十年來(lái)豐田銷(xiāo)量首次出現(xiàn)下滑，為194萬(wàn)輛，較2021年下滑0.2%。

大眾汽車(chē)集團(tuán)以830萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第二。較上一年，大眾總銷(xiāo)量下降了7%。

大眾汽車(chē)稱(chēng)，2022年的銷(xiāo)售額為十多年來(lái)的最低水平，原因是中國(guó)的疫情封控以及烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)擾亂了供應(yīng)鏈。2022年下半年，供應(yīng)情況略有改善導(dǎo)致交付量同比增長(zhǎng)12%，但仍然無(wú)法彌補(bǔ)上半年同比下降22%的損失。

2022年，大眾的純電車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)26%，達(dá)57萬(wàn)輛，其中最暢銷(xiāo)的車(chē)型是ID.4和ID.5。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾銷(xiāo)量超過(guò)330萬(wàn)輛，增長(zhǎng)22.8%。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量約為688萬(wàn)輛，排在豐田、大眾之后，位居全球第三。其中現(xiàn)代汽車(chē)年度全球銷(xiāo)量為394萬(wàn)輛，相比2021年增長(zhǎng)1.4%，起亞年度全球銷(xiāo)量為290萬(wàn)輛，相比2021年增長(zhǎng)4.6%。

現(xiàn)代汽車(chē)將包括捷尼賽思品牌在內(nèi)的2023年全球銷(xiāo)量目標(biāo)定為432.1萬(wàn)輛，起亞將2023年全球銷(xiāo)量目標(biāo)定為320萬(wàn)輛。

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟2022年的銷(xiāo)量為615.7萬(wàn)輛，同比下降14.0%。雷諾和日產(chǎn)的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了明顯下滑。雷諾下降5.9%至205萬(wàn)輛，連續(xù)第四年下降；日產(chǎn)全球銷(xiāo)量同比下降20.7%至約323萬(wàn)輛，其中出口約為29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，無(wú)法扭轉(zhuǎn)整體頹勢(shì)，在全球銷(xiāo)量上被現(xiàn)代汽車(chē)反超。

緊隨其后的是通用汽車(chē)。2022年，通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量下降5.7%至594萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量超230萬(wàn)輛，占比在4成以上。品牌方面，五菱品牌的銷(xiāo)量最多達(dá)120萬(wàn)輛，其次是別克品牌的64萬(wàn)輛。

通用汽車(chē)表示，今年將繼續(xù)加快在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放，計(jì)劃推出超過(guò)20款全新及改款車(chē)型，其中三分之一以上為新能源車(chē)。

近年來(lái)Stellantis在華走輕資產(chǎn)路線，投入不斷收縮，和廣汽的合資公司廣汽菲克在去年申請(qǐng)破產(chǎn)，Jeep品牌隨之退出中國(guó)市場(chǎng)，目前其在中國(guó)僅剩神龍汽車(chē)一家制造合資企業(yè)。

不過(guò)，在全球市場(chǎng)Stellantis依然有足夠的體量，其2021年全球銷(xiāo)量為538萬(wàn)輛，排名第六。在歐洲市場(chǎng)，2022年Stellantis集團(tuán)銷(xiāo)量?jī)H次于大眾，為205萬(wàn)較上一年減少13.7%，旗下五個(gè)最大的品牌標(biāo)致、歐寶、菲亞特、雪鐵龍和吉普都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。Stellantis2022年的全球銷(xiāo)量還未公布。

本田汽車(chē)的銷(xiāo)量在2021年排名第七。目前，本田也尚未公布2022年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不過(guò)從生產(chǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年本田共生產(chǎn)汽車(chē)387萬(wàn)輛，減少約6.4%，其中在中國(guó)的生產(chǎn)量為142萬(wàn)輛，減少了約10%。

本田去年在華共銷(xiāo)量新車(chē)137萬(wàn)輛，同比下降12.1%，其中電動(dòng)化車(chē)型（含混動(dòng)、插混和純電動(dòng)）為23萬(wàn)輛。過(guò)去一年，本田在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不順，其和廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)停止了謳歌品牌的生產(chǎn)。

2021年，本田汽車(chē)在全球的的銷(xiāo)量為448萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。

福特汽車(chē)2021年全球銷(xiāo)量排名第八位，為372萬(wàn)輛。目前，福特2022年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也未公布，不過(guò)在其大本營(yíng)美國(guó)市場(chǎng)，福特2022年的銷(xiāo)量下降了2%。

據(jù)福特汽車(chē)數(shù)據(jù)，去年其汽車(chē)銷(xiāo)量186萬(wàn)輛，低于2021年的191萬(wàn)輛。銷(xiāo)量下降的原因是，新興電動(dòng)汽車(chē)系列的增長(zhǎng)被核心的汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)業(yè)務(wù)的供應(yīng)限制所抵消。

研究公司W(wǎng)ards Intelligence此前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)2022年的汽車(chē)銷(xiāo)量總體下降了8%，為11年來(lái)的最低水平。

鈴木汽車(chē)2022年累計(jì)銷(xiāo)量為297萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)7.4%，連續(xù)第二年上升。

其中，日本銷(xiāo)量約為60萬(wàn)輛，占比約20%，印度市場(chǎng)銷(xiāo)量為161萬(wàn)輛，占比超過(guò)一半，為鈴木最大的單一市場(chǎng)。其它地區(qū)銷(xiāo)量?jī)赡陙?lái)首次下降，為75萬(wàn)輛，占比約四分之一。2021年，鈴木汽車(chē)銷(xiāo)量在全球排名第九。

2022年，寶馬集團(tuán)在全球的交付輛下滑4.8%，減少約10萬(wàn)輛至240萬(wàn)輛，其中寶馬品牌的銷(xiāo)量為210萬(wàn)輛，低于2021年的220萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)的交付輛約為79萬(wàn)輛，比2021年減少了5萬(wàn)輛以上。

過(guò)去一年，寶馬純電汽車(chē)的銷(xiāo)量增加了一倍多，達(dá)到總銷(xiāo)量的近10%。日前，寶馬稱(chēng)計(jì)劃在2023年將純電動(dòng)汽車(chē)在總銷(xiāo)量中的份額提高到15%。

和2021年一樣，2022年寶馬全球銷(xiāo)量大概率仍將保持在第十位。