記者 | 王月倫

動(dòng)力電池新貴蜂巢能源申請(qǐng)科創(chuàng)板上市，計(jì)劃募資150億元。

11月18日晚間，上海證券交易所披露，蜂巢能源科創(chuàng)板上市申請(qǐng)已獲得受理。蜂巢能源擬使用上述資金，投入公司在常州、湖州、遂寧和無(wú)錫的電池生產(chǎn)項(xiàng)目與研發(fā)中心，以及三元電池、無(wú)鈷電池、短刀電池以及其他新型電池開(kāi)發(fā)。

蜂巢能源主要從事新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。其前身為長(zhǎng)城汽車(chē)(601633.SH)在2016年成立的動(dòng)力電池事業(yè)部。2018年，蜂巢能源脫離長(zhǎng)城汽車(chē)，開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍為蜂巢能源實(shí)際控制人，合計(jì)持股40.26%。魏建軍所持大部分股權(quán)為特別表決權(quán)股份，因此擁有蜂巢能源76.81%的表決權(quán)。

蜂巢能源此前完成了多輪融資，股東總數(shù)目前已達(dá)到83家，包括碧桂園創(chuàng)投、三一重工(600031.SH)和小米集團(tuán)等。

2021年，蜂巢能源營(yíng)收44.7億元，凈虧損11.5億元，為連續(xù)第三年虧損。今年上半年，公司營(yíng)收37.3億元，再度虧損8.9億元。

蜂巢能源稱(chēng)，為滿(mǎn)足產(chǎn)能擴(kuò)充需求，公司持續(xù)追加生產(chǎn)設(shè)備等資本性投入，固定成本規(guī)模較高。在產(chǎn)能爬坡初期、產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模相對(duì)有限的情況下公司處于虧損狀態(tài)，符合行業(yè)特點(diǎn)。該公司同時(shí)提及，原材料價(jià)格波動(dòng)也對(duì)其盈利能力造成一定負(fù)面影響。

據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，蜂巢能源動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)4.5 GWh，同比增長(zhǎng)152%，排名全球第十。

2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)為蜂巢能源的最大客戶(hù)，占公司收入的比例為86.4%。今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)仍為公司第一大客戶(hù)，占比降低至57%。

今年上半年，合眾新能源和零跑汽車(chē)為蜂巢能源的第二和第三大客戶(hù)，占比分別為10.6%和8.3%。蜂巢能源稱(chēng)，其已取得了小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)等汽車(chē)廠商的銷(xiāo)售定點(diǎn)。

蜂巢能源去年披露，規(guī)劃在2025年實(shí)現(xiàn)600 GWh電池產(chǎn)能。若以每輛新能源車(chē)搭載50 KWh電量計(jì)算，600 GWh的動(dòng)力電池可配套1200萬(wàn)輛新能源車(chē)。

蜂巢能源已在常州、保定、泰州、南京、馬鞍山等城市建有生產(chǎn)基地，并在鹽城、上饒等地新建或計(jì)劃開(kāi)展生產(chǎn)基地建設(shè)。今年9月，蜂巢能源宣布，公司將在德國(guó)勃蘭登堡州建設(shè)面向歐洲市場(chǎng)的第二家海外工廠，主要從事電芯生產(chǎn)。

電芯是電池最小的能量單元，一個(gè)電池包通常包括數(shù)個(gè)電池模組，一個(gè)電池模組則由多個(gè)電芯組成。蜂巢能源此前已在德國(guó)薩爾州建設(shè)首座海外工廠，其主要生產(chǎn)電池包。